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    Entrenamiento de fuerza: 5 beneficios de usarlos para pedalear Bicicletas y sus ventajas en nuestra salud

    Bicicletas y sus ventajas en nuestra salud en este articulo veremos muchas ventajas que el ejercitar nos puede llegar a brindar a la hora de ganar resistencia al hacer ciclismo. Los músculos son los elementos que te mantienen en constante movimiento. Estudios recientes publicados en la revista Scandinavian Journal of Medicine and Science in Sports aseguran que en pruebas con entrenamientos de fuerza en un grupo de adultos mayores, los resultados arrojaron un incremento en la motivación.



    Esto se debe a que unos músculos con un entrenamiento adecuado dan mayor movilidad, por lo que en los adultos mayores, el hacer ejercicios se convirtió en una actividad placentera.

    El estudio se realizó en una población de 104 adultos mayores con un buen estado de salud, en edades comprendidas entre los 65 y los 75 años, quienes efectuaron entrenamientos de fuerza supervisada, tres veces por semana durante nueve meses.

    Dentro de los puntos a investigar se tomaron en cuenta:

    • Niveles de motivación
    • Planificación del ejercicio
    • Autoeficacia del ejercicio
    • Creencia en la capacidad para tener éxito con el programa

    Durante la investigación, los participantes manifestaron sentirse más motivados al hacer ejercicios, por ende comenzaron a planificar más entrenamientos ya que disfrutaban plenamente de estas actividades. Un año después, más de la mitad de los adultos mayores que participaron en el estudio se mantenían haciendo entrenamientos de fuerza con regularidad. otra manera muy peculiar de entrenar como todo un ciclista es manejar tu bicicleta y sacarle mas provecho a tu entrenamiento es andando en diferente tipos de rutas y eso es un concepto myt recomendado de medicos de las bicicletas y sus ventajas

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    Bicicletas y sus ventajas en nuestra salud

    Aunque este estudio se realizó en personas mayores, un gran número de investigaciones respalda el papel del entrenamiento de fuerza como elemento motivador. Quédate con nosotros y toma nota de estas cinco razones por las que un ciclista debe realizar entrenamientos de fuerza:

    1. Tu fuerza se incrementa Inmediatamente

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    Los entrenamientos básicos toman algunas semanas para dejar ver sus resultados. Sin embargo, los entrenamientos de fuerza den ver sus resultados de forma inmediata.



    Este tipo de entrenamientos despierta las fibras musculares dormidas y desarrolla conexiones neuromusculares que te permiten poner más potencia en sus pedales con tan solo unas pocas sesiones y todo ocurre mientras tus músculos se vuelvan más grandes y más fuertes.

    2. Tu resistencia se optimiza, 

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    Numerosos estudios aseguran que incluso los ciclistas de élite altamente entrenados optimizan su resistencia sobre la bicicleta cuando integran a su rutina de entrenamientos algún ejercicio de fuerza explosiva. Los entrenamientos con ejercicios de fuerza no solo son capaces de aumentar tu poder sino que también son capaces de entrenar tus fibras tipo II que son las responsables de hacerte más resistente a la fatiga.

    Esto dará como resultado una mayor contracción muscular, la cual es necesaria para complementar el trabajo de fuerza. Esto repercutirá en resultados de contrarreloj más rápidos, mayor potencia para superar las subidas y una experiencia de conducción más placentera.

    3. Te sentirás más seguro en tu uniforme de ciclismo, las bicicletas y sus ventajas

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    Para muchos ciclistas puede parecer un acto de valentía aparecer en público en su típico uniforme de ciclismo. La investigación demuestra que el entrenamiento de fuerza puede mejorar tu imagen corporal, lo que a su vez aumenta tu confianza haciéndote mucho más feliz antes, durante y después de cada recorrido.

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    4.Las bicicletas ayudan nuestra salud, Aumentas tus niveles de energía. 

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    El entrenamiento de fuerza intenso libera esas hormonas que te hacen sentir bien como la serotonina, la norepinefrina y las endorfinas. El resultado: menos ansiedad y más energía para mantener tu cuerpo en armonía y en movimiento.

    5. Te convences de que si puedes lograr cualquier meta = Bicicletas y sus ventajas

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    Tu convicción en la capacidad que tienes para lograr las metas que te propongas es pilar fundamental para la motivación para hacer ejercicio.

    Con un plan de entrenamiento adecuado estarás incentivando la autoeficacia para entrenar, especialmente a través del entrenamiento de fuerza, el cual no solo te ayudara a ser más fuerte, más capaz y listo sino que te preparará para afrontar carreras difíciles, grandes colinas y otros desafíos cotidianos a la hora de hacer cualquier recorrido.



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    Tour de Francia: Las 10 bicicletas más rápidas

    Los ojos del mundo ciclístico se centran en el mes de Julio durante tres semanas en el Tour de Francia y esto no solo se limita a ver correr a ciclistas y equipos famosos.



    Sino tambien que se configura como escenario ideal para que la industria del ciclismo presente sus nuevos prototipos.

    El 2018 llega para darle cabida a las nuevas bicicletas aerodinámicas, siendo las principales protagonistas destacadas marcas como:

    • Cannondale
    • Specialized
    • Trek
    • BMC
    • Ridley
    • Canyon

    También es un escenario ideal para que mecánicos de todo el mundo se actualicen con los nuevos prototipos y el equipo diseñado para ello. Quédate con nosotros y disfruta de las nuevas bicicletas aerodinámicas que se presentaron en el Tour de Francia:

    Sky Team Pinarello: Dogma F10

    Este equipo apostó por mantener la tradición al usar sus modelos Dogma F10 y la F10 X Light. Estos modelos vienen optimizados por barras, tallos y postes de asiento de la marca MOST.



    La marca Shimano fue la encargada de los componentes y ruedas. En esta oportunidad la electrónica se hace presente en estos modelos con los componentes Dura-Ace Di2 y ruedas para eventos temporizados. La marca Fizik fue la encargada de los sillines que usa todo el equipo.

    Bora-Hansgrohe: Specialized S-Works Venge

    Para esta vuelta anual del Tour de Francia el equipo Bora-Hansgrohe presentó una versión actualizada de su bicicleta modelo Specialized S-Works Venge, proporcionando llantas, monturas y ruedas Roval.

    El equipo Bora-Hansgrohe no abandonó su alianza con la marca Shimano para sus componentes Dura-Ace Di2 9170 y las barras y los vástagos Shimano PRO.

    BMC Racing Team: TeamMachine SLR01

    La bicicleta TeamMachine SLR01 es la preferida por la mayoría de los pilotos del equipo BMC Racing, mientras que algunos pocos se inclinan por usar el modelo aerodinámico.

    La marca Shimano una vez más se encargó de los componentes optimizados del equipo implementando para este año los componentes electrónicos Dura-Ace Di2 los cuales son:

    • Frenos de llanta para TeamMachine
    • Frenos de disco para TimeMachine Road

    Las ruedas para este Tour de Francia también las proporcionó la marca Shimano con su línea PRO, la marca Vittoria fue la encargada de los neumáticos, mientras que la marca Fizik fue la responsable de los sillines de montar, por otro lado la marca 3T se encargó de proveer de las barras, los vástagos y las tijas.



    Cannondale Team: SystemSix

    La marca Cannondale no perdió la oportunidad de lanzar su nuevo modelo SystemSix, de esta manera Cannondale se une al resto de las marcas de bicicletas que ofrecen a sus corredores múltiples opciones para bicicletas de competencia.

    Este nuevo modelo viene acompañado del sistema SuperSix EVO para cuando la carretera se inclina. El equipo opta por usar los componentes electrónicos Shimano Dura-Ace Di2 9170 incorporando como novedad las bielas Hollowgram de Cannondale con platos FSA.

    Para asegurar una optimización completa el equipo apuesta por el uso de manubrios, vástagos y ruedas de la marca Vision. Las monturas son responsabilidad de la marca Prologo, siendo la marca Vittoria la encargada de los neumáticos.

    La Mondiale: Factor Bikes O2

    El corredor Romain Bardet luchó por los primeros lugares del podio en una bicicleta Factor Bikes O2. Esta marca no está dentro de las más famosas, y solo proporciona al equipo de un solo modelo de bicicleta para todas las etapas del Tour de Francia. Estas on algunas de las características de esta bicicleta:

    • Frenos de llanta
    • Transmisión Shimano Dura-Ace Di2 9150
    • Barras, tallo y tijas de sillín Black Inc.
    • Ruedas Mavic con goma Continental
    • Sillines de montar Fizik.

    Movistar Canyon: Aeroad CF SLX

    En esta oportunidad los corredores del equipo Movistar tuvieron la oportunidad de poder elegir entre dos modelos de la marca Canyon:

    • El Aeroad CF SLX
    • El Ultimate CF SLX

    Estos imponentes modelos de bicicletas se caracterizan porque los componentes como barras, tallos y tijas de sillín pertenecen a la misma marca Canyon.

    Otra de las cosas que identifica a este equipo es que su patrocinador Campagnolo, es el encargado de las ruedas Súper Record, y el paquete se completa con pedales Look, sillines de montar Fizik y llantas de la marca Continental.

    Mitchellton-Scott: Scott Foil

    La marca Scott es el patrocinador oficial del equipo y ofreció a sus corredores la nueva bicicleta Foil Aero actualizada y equipada con frenos de disco.

    Mitchelton-Scott opta por lo simple en cuanto al equipamiento, ya que mantiene la lista corta con ruedas y componentes Dura-Ace Di2 9170 de la marca Shimano, mientras que las barras y vástagos de una pieza pertenecen a la marca Syncros, y los sillines y neumáticos a Pirelli.

    Bahréin-Mérida Team: Mérida Reacto

    El equipo Bahréin – Mérida debutó con el modelo Mérida Reacto, esta bonita y veloz bicicleta estaba equipada con los componentes electrónicos Dura-Ace Di2 de la marca Shimano, ruedas Fulcrum y neumáticos Continental.

    Las barras y los tallos provienen de la FSA y las monturas de la marca Prologo.

    Direct Énergie: Wilier Cento10Air

    La bicicleta modelo Wilier Cento10Air fue la protagonista del equipo Direct Energie. Esta modesta pero eficaz bicicleta presentó la combinación de frenos de llanta y de disco.

    El equipo dejo en manos de la marca Shimano la implementación de sus componentes electrónicos Dura-Ace Di2. Este modelo resalta sus poleas de cerámica mientras que la marca FFWD proporciona ruedas calzadas con goma Hutchinson. Los pedales y los sillines de montar pertenecen a la marca Look.

    Lotto Soudal: Ridley Noah Fast

    La Ridley Noah Fast es la bicicleta que este año acompañó al Team Lotto Soudal, la cual resalto de entre la demás bicicletas por su llamativo trabajo de pintura para el Tour.

    El equipo belga debuta en el Tour de Francia, con componentes y ruedas Campagnolo Súper Record, sillines de montar Selle Italia, manillares y talones Deda Elementi y neumáticos Vittoria. Sus vecinos franceses de la marca Look, tuvieron la responsabilidad de suministrar los pedales.



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    Las mejores bicicletas de montaña para el 2018

    Las bicicletas de montaña se pueden clasificar de muchas maneras, como por ejemplo:

     



    • Por tus Gustos
    • Por tu estilo de conducción personal
    • Por tu Presupuesto
    • Las Rutas locales

    Al igual que otros targets del ciclismo, las bicicletas de montaña se han dividido en diferentes categorías, cada una con características que sobresalen. En este sentido, existe una bicicleta para todos los gustos, desde bicicletas para recorridos largos hasta bicicletas de velocidad.
    Corredores profesionales aseguran que las bicicletas ideales para el all-mountain, las carreras de enduro y el trail riding son las que cuentan con 130 mm y 160 mm de recorrido.

    Quédate con nosotros y dale un vistazo a las mejores bicicletas de montaña para el 2018, y toma nota de todo lo bueno que está por venir.

    Canyon Spectral CF 9.0 Pro

    Esta marca alemana acaba de lanzarse en América del Norte y promete precios más bajos que la competencia. Una de sus opciones más emocionantes es esta bicicleta de carbono con 140 mm de recorrido trasero. El cuadro está emparejado con una horquilla RockShox Pike de 150 mm y está diseñado para una versatilidad completa.

    Una característica única es el enrutamiento de cable semi-interno de esta bicicleta que se esconde en un panel de plástico debajo del tubo inferior, facilitando el servicio y agregando protección al bastidor. Una transmisión SRAM Eagle X01 ofrece la simplicidad de un solo plato delantero, y el desviador estilo embrague hace rodar la cadena fácilmente a través del cassette SRAM X01 Eagle de relación amplia, 12 velocidades y 10-50 dientes.

    Kona Process 153 CR / DL 27.5

    La línea kona process presenta una nueva postura más floja, lo que hace que esta bicicleta sea óptima para el trail riding y el enduro. Los modelos de gama alta también cuentan con un nuevo cuadro de carbono.



    El Process 153 CR / DL 27.5 tiene un triángulo delantero de carbono y tija de sillín con vainas de aluminio. Viene con ruedas de 27.5 pulgadas y 153 mm de recorrido a través de un amortiguador RockShox Super Deluxe con un nuevo soporte estilo muñón, que te permite ejecutar un movimiento más largo al tiempo que permite más volumen de aire.

    Scott Genius 720

    La línea Genius lidera su segmento con una bici que cuenta con un nuevo chasis y la capacidad de poder ponerle ruedas de 27.5+ o 29 pulgadas. Un chip invertido ubicado en el eslabón de la suspensión se puede girar rápida y fácilmente para mantener los ángulos y la altura del soporte inferior de manera similar entre los dos tamaños de rueda.

    Trek Remedy 8.9 27.5

    La trek remedy no presenta muchos cambios significativos para este 2018, este modelo solo incluye su nueva plataforma de amortiguación, la cual ofrece una conducción notablemente mejorada. El nuevo amortiguador RockShox está abierto en ambos extremos, eliminando el desplazamiento de aceite y la necesidad de un pistón flotante. Traducción rápida: obtienes una amortiguación que suaviza el viaje y mantiene tus neumáticos pegados al suelo.

    Specialized Epic Comp Carbon

    Specialized le quitó peso a su Epic 29er, la cual gano terreno rápidamente entre sus usuarios, los cuales disfrutaran de su suspensión total. El cuadro de carbono Epic Comp’s de 100 mm de recorrido es 252 gramos más liviano que su antecesor, gracias en parte a una nueva parte trasera flexible que reemplaza al antiguo enlace de cuatro barras FSR.
    El cuadro de la bicicleta obtiene un ángulo más largo en el centro frontal con un vástago relativamente más corto, permitiendo una conducción mucho más estable. Las vainas ligeramente más cortas aumentan la tracción en las ruedas traseras y mejora la tracción en las curvas. El modelo Comp Carbon viene con una horquilla RockShox Reba RL y transmisión 1×11 SRAM GX

    Santa Cruz Nomad R / Aluminio

    La nueva bicicleta Nomad de Santa Cruz siempre ha tenido un fuerte sesgo hacia la descendencia. Pero la última versión cuenta con 170 mm de recorrido trasero, ofrece nuevos niveles de velocidad y capacidad en terrenos empinados.

    La suspensión VPP de cuarta generación, que tiene un amortiguador montado en el enganche inferior. Este nuevo modelo al igual que la bicicleta de descenso V10, utiliza un tubo de asiento perforado para colocar la descarga baja en el bastidor para una mejor distribución del peso. Además, la nueva Nomad se ajusta a la actual tendencia de amortiguadores de aire en espiral.



    Pivot Mach 5.5 Race XT 1X

    Esta bicicleta de trail de 27.5 pulgadas de Pivot tiene una personalidad arrasadora y un cuadro de carbono liviano rígido. Su suspensión DW-Link de pedaleo eficiente permite que esta bicicleta de 140 mm de recorrido se presente como una bicicleta de recorrido más corto. Dentro de las mejoras cuenta con un ángulo de cabeza de 66.5 grados, centro de frente largo y vainas de 430 mm ajustadas que te ayudarán a aumentar la velocidad sin sentirte fuera de control.

    Diamondback Release 4c Carbon

    Diamondback presenta su nuevo modelo con una bicicleta de trail de 130,5 cm con ruedas de 27,5 pulgadas de carbono. A pesar del bajo precio, Diamondback no escatimo en gastos para evitar partes decepcionantes. Este nuevo modelo cuenta con una horquilla Fox Performance 34 de 150 mm con el confiable amortiguador Grip y el amortiguador Fox Float DPS EVOL.

    Además incorpora una suspensión Level Link de Diamondback para escalada, caracterizada por su poca retroalimentación de pedal. Esta nueva bici esta lista para absorber los grandes retos que se le presenten durante el recorrido. Para complementar todas estas mejoras Diamondback incorpora una transmisión Shimano SLX 1×11 la cual ofrece unos cambios muy suaves y confiables.

    Giant Reign SX

    Esta bici es la ideal para aquellos corredores que les encantan los descensos por gravedad, las carreras de enduro y el park riding. La nueva Reign de Giant viene con una geometría actualizada y un nuevo diseño de suspensión. El viejo marco ya estaba bastante flojo, por lo que la nueva versión tiene un alcance un poco más largo para una mayor estabilidad y confianza a altas velocidades.



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    Top 5 fracasos tecnológicos en bicicletas de montaña

    De no ser por las innumerables innovaciones en el campo del ciclismo, aún estarían muchos ciclistas utilizando los frenos de tambor. Con estas innovaciones ha habido mucho éxito, sin embargo, un montón de errores no se han hecho esperar.



    1. EGS mecánica SyncroShift

    EGS se acercó a producir un grupo completo y aunque muchos no lo crean, no fue Shimano quien inventó SyncroShift.

    Este pequeño grupo francés produjo el X-pro, una unidad completamente mecánica que cambió un grupo de 3×7, incluso mucho antes de que aparecieran 1x drivetrains y Di2.

    EGS fue bastante lejos con la producción de su propio Syncroshift, dando un paso bien audaz, llegando a producir su propio desviador trasero y palancas de freno para complementar el X-Pro – lo cual fue un movimiento realmente valiente en un mercado que era dominado por dos competidores clave.

    Shimano obtuvo las patentes de EGS por un precio absurdamente bajo, después de que esta pequeña marca tuviera problemas financieros en el año 1999 a pesar de haber tenido pedidos de 200.000 unidades.

    A pesar de todo, hasta el año 2016 EGS mantuvo su sitio web promocionando su gama del ´99 traspasando las barreras de su tumba digital.

    2. Shimano Airlines

    Las líneas aéreas de Shimano fueron introducidas a finales de los años noventa, éstas eran de corta duración.

    De acuerdo a lo establecido en el manual de usuario, Shimano optó por desarrollar el sistema porque las líneas aéreas comprimidas que se empleaban en el sistema, permitían flexionar con mayor facilidad en las bicicletas de suspensión de largo recorrido de la época.

    De acuerdo con la información de la prensa en ese momento, el sistema llegó a costar $ 1.600, que es aproximadamente $ 2.300 en los precios de hoy y dado a su alto precio, no es de extrañar que en la actualidad muchos terminen sepultados en los sótanos de las tiendas de bicicletas.

    3. Whyte PRST-1

    El PRST-1 fue verdaderamente innovadora que ayudó a consolidar a Whyte como la marca sólida que es hoy en día.

    Las horquillas se han utilizado con gran éxito en el mundo del ciclismo y a diferencia de la horquilla telescópica convencional, para ello se utilizan acoplamientos que permitan asegurar que el ángulo de la cabeza permanezca constante en toda la gama de desplazamiento, mejorando notablemente la estabilidad y el control en terrenos accidentados.



    El PRST-1 utilizó una horquilla de horquilla, suspendida por un choque de aire en lugar de una horquilla telescópica regular, sin embargo, la Whyte PRST-1 hizo lo contrario, esto según información suministrada por Ian Alexander en una entrevista quien indicó que se priorizó la sensibilidad sobre la capacidad de grandes golpes en el diseño de la horquilla del PRST-1 de Whyte, sin embargo tuvo una serie de errores de diseño que terminaban causando problemas a los ciclistas, lo cual seguramente es algo que la marca prefiere dejar en el olvido.

    4. Brazos de freno flotante

    Aunque en la actualidad es muy raro ver brazos de freno flotante, hubo un tiempo en el que los grandes fabricantes de renombre lo ofrecían como la solución más novedosa.

    Han sido diseñados con la finalidad de reducir la influencia del freno trasero en la suspensión trasera de una bicicleta, estas eran más populares en el circuito de descenso de la Copa del Mundo, donde hicieron su camino en numerosas bicicletas de la talla de Kona entre otros.

    Muchos fabricantes han cambiado los diseños de suspensión a los multi pivote ya que tienden a ser menos influenciados por las fuerzas del frenado, por eso es difícil encontrar los brazos de freno flotante en la actualidad, han sido reemplazados por unos modelos más utilitarios y menos ruidosos.

    5. Cambiadores de control Dual Shimano

    Sin duda, otro de los cambios tecnológicos que preferimos olvidar es el Shimano Dual Control. Qiue prometía integrar en un lindo paquete sistema de frenado y de cambios, lo cual teóricamente no es malo, sin embargo en la práctica la realidad fue otra: permitía los cambios pero el frenado era algo casi imposible.

    Las palancas de control eran increíblemente frágiles y su reemplazo era algo sumamente costoso por ser un sistema “dos en uno”.

    De igual forma, Shimano introdujo el desviador trasero de Rapid Rise que terminó odiado casi universalmente.

    Ambos cambios generaron una ola de disgustos y maldiciones jamás pronunciadas y que en la actualidad las empresas prefieren dejar atrás.



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    3 cosas que debes saber sobre las llantas para bicicletas

    Ya sea que conduzcas una vez a la semana o solo en fines de semana, es necesario que tengas unos buenos neumáticos para que logres marcar la diferencia entre disfrutar de un agradable paseo o terminar en el suelo.



    Lo ideal es que los neumáticos sean la única parte de tu bicicleta que tenga contacto con el suelo, por este motivo debes asegurarte de que siempre estén en buenas condiciones.

    Es posible que creas que los neumáticos son la parte más simple de tu bicicleta, sin embargo la tecnología que se usa para rodar como deseas es casi infinita. Tal es el caso de Kenda, uno de los principales fabricantes de neumáticos, que desde el año 1962 han perfeccionado el proceso de fabricación. A continuación, te mostramos los tres elementos que debes tener en cuenta cuando vas a elegir un nuevo par de neumáticos:

    1. No te fíes de las apariencias

    Desde los patrones infinitos de banda de rodadura hasta el compuesto de goma que se utiliza diferenciar la sensación que aportan los neumáticos, la mayoría de las compañías de neumáticos emplean mezclas diferentes con las cuales se les da a sus productos características especiales de manejo.



    Son diversos los compuestos utilizados, como diversos son los usos en función de las diferentes superficies y rangos de temperatura a los que se deben someter. Por ejemplo, hay algunos neumáticos que están diseñados para ser rápidos y ligeros pero que posiblemente no duran tanto tiempo.

    Lo ideal es poder encontrar el equilibrio apropiado entre la banda de rodamiento y el compuesto de goma que hace que tus viajes sean más suaves, por eso es mejor asegurarse de investigar todas las opciones en función del modelo de neumático que elijas.

    2. Ningún neumático dura eternamente

    El kilometraje no es lo único que afecta un neumático, no creas que por conducir poco no se va a deteriorar. Los neumáticos comienzan a verse descoloridas y agrietadas por el tiempo, por la exposición solar y el tiempo de vida e incluso por la exposición al ozono, el cual es particularmente perjudicial para algunos polímeros de caucho.

    Si ves que tus neumáticos presentan estas características lo mejor es reemplazarlos por un par nuevo.
    Hay máquinas especiales que utilizan los fabricantes donde exponen sus neumáticos a grandes cantidades de ozono, para realizar pruebas de durabilidad y encontrar maneras de hacer que duren el mayor tiempo posible.



    3. Probar un neumático de bicicleta no es tarea fácil

    Las pruebas de laboratorio suelen ser útiles debido a que se repiten de forma mesurada y se conducen hacia condiciones consistentes. Para mantener esta consistencia, los fabricantes han desarrollado pistas de pruebas especiales, con variedad de vueltas inclinadas y caídas para empujar los neumáticos hasta el límite.

    Es posible que visto desde afuera te parezca una labor divertida, pero la verdad sea dicha, estas pruebas con pura ciencia. Los ingenieros ven estas pruebas como herramientas valiosas que se complementan con el protocolo de pruebas de las máquinas de laboratorio y las realizadas por atletas profesionales.



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    Como comprar suspensiones para bicicletas de montaña.

    En este artículo te diremos cuál es la mejor forma de elegir tus horquillas y amortiguadores traseros.

    También analizaremos los aspectos básicos que debes conocer para que elijas la suspensión adecuada para tu bici, ya sea como mejora personal o porque quieres mejorar el desempeño para tus recorridos de sendero, enduro o downhill.

    Dentro de las características más importantes de las bicicletas de montaña encontraremos la suspensión delantera y trasera. Los expertos señalan que una bicicleta bien diseñada tendrá una geometría y tamaño construidos para acoplar una adecuada suspensión reflejándose en el desempeño. Hoy en día la tecnología también ha invadido al ciclismo de montaña mejorando la experiencia, no solo del corredor sino también la del equipo de diseño, ayudándoles en la elección correcta de las nuevas suspensiones.

    Si eres un corredor nuevo en el ciclismo de montaña y aun no tienes bicicleta, lo mejor será que elijas entre una bici de sendero, enduro o downhill. En esta guía práctica te diremos los aspectos básicos en cuanto la cantidad de viajes y el tipo de suspensión que necesitas para cada tipo de conducción y qué tipo de horquilla es la más adecuada.
    Si por el contrario eres un corredor con experiencia y estás buscando mejorar tu desempeño con la compra de mejores horquillas o amortiguadores, entonces deberás mirar cuidadosamente que es lo que se adapta tanto a tu bicicleta como a tu estilo de conducción.
    Mejorar tu desempeño no se trata solamente de atornillar lo que te parezca más bonito al marco de tu bicicleta, necesitas los accesorios correctos. Aquí te dejamos algunos conceptos básicos que te ayudaran en la elección de horquillas y suspensiones:

    Horquillas

    Las horquillas de suspensión son usualmente telescópicas, son básicamente dos patas superiores que se deslizan dentro de un ensamblaje de un solo tramo y se acoplan a una corona sencilla o doble. Hay otras opciones, especialmente la Cannondale Lefty, pero estas son poco comunes. Las horquillas no solo necesitan darle control y comodidad a la acción de suspensión, sino que también necesitan guiar bien tu bicicleta manteniéndola en línea. La amortiguación debe funcionar soportando la bicicleta en terrenos irregulares y dando una sensación de seguridad constante al maniobrar, especialmente en descensos largos.

    Ha habido grandes mejoras en los últimos años en todos los aspectos de las horquillas. La estructura y la construcción del chasis se han vuelto más fuertes, lo que permite un mejor control en la dirección y el frenado. El avance de la amortiguación se ha vuelto constante, confiable y adecuado para cada una de las diferentes practicas del ciclismo. Los montajes cónicos y los ejes de perno pasante también han ayudado, dando de esta manera mayor control del que daba una horquilla gravitatoria hace solo unos pocos años. La longitud de la horquilla (eje a la corona) y el recorrido (la cantidad de movimiento que da la horquilla) también juegan un papel importante a la escoger buenos repuestos.

    Resortes y amortiguadores

    El aire será el resorte en la mayoría de las horquillas de sendero y enduro, con una cámara de aire positiva y negativa generalmente controlada por una sola válvula. Esto se acopla en un solo tramo con el sistema de amortiguación. En este punto debes asegurarte de ajustar el resorte neumático en relación a tu peso, luego ajusta la amortiguación para controlar la acción de la horquilla.

    Los resortes helicoidales de las horquillas de sendero y enduro casi han desaparecido, incluso las horquillas DH que tienen un historial de unidades confiables de resortes helicoidales han comenzado a hacer el cambio. La progresividad de la curva de resorte de una horquilla neumática se puede ajustar fácilmente a través de espaciadores de volumen, lo que permite a los corredores ajustar la sensación y la tasa de elasticidad mediante un cambio en la presión del aire.

    Ejes y ajuste

    Las separaciones del eje de la rueda delantera han sido estándar de 100 mm entre las patas de la horquilla en la mayoría de las bicicletas de sendero y enduro durante algún tiempo. Ahora tenemos la opción de espacio de Boost de 110 mm para 29ers y 27.5 ‘Plus’ sizing. Estos se convierten en una opción en muchas bifurcaciones de sendero y enduro, así que revisa este detalle antes de hacer cualquier compra. La opción de ‘apertura’ para los brochetas tradicionales de liberación rápida casi se ha desvanecido y en una bici seroius encontraras un buje con un eje estándar de 15 mm o 20 mm.

    En cuanto a la longitud de la horquilla (del eje a la corona) y el recorrido (la cantidad de movimiento de suspensión que da la horquilla) también juegan un papel importante en la idoneidad. Una horquilla más larga con más recorrido puede ser una mejora tentadora, pero aflojará el ángulo de la cabeza y elevará la altura del soporte inferior: ¿esto se convierte en un compromiso o una mejora? Decide con cuidado ya que una bicicleta bien diseñada tendrá cierta horquilla de viaje. Agregar 10-20 mm de recorrido a la horquilla delantera puede estar bien, pero es probable que cualquier otro cambio altere el manejo de la bicicleta.

    Estructura

    Las horquillas en todas las categorías han experimentado un aumento en el rendimiento no solo a través de la acción y el control de la suspensión, sino también a través de una construcción más resuelta. Los tramos inferiores son de una sola pieza con una abrazadera integrada que endurece la estructura y mantiene nivelado el peso. Las patas también han nivelado su peso, y tienen una corona y una virola unidas, y esto, junto con un eje pasante proporciona una maniobrabilidad muy precisa, menos flexión, más agarre y un mejor control de frenado.

    Aquí echamos un vistazo a las diferencias entre las horquillas que usan las bicis de sendero, enduro y downhill:

    Horquillas de sendero

    Las bicicletas para sendero son cortas y medianas y han ganado afectos en los últimos años gracias a su diseño que incluye una mejor geometría, una estructura de bastidor más útil, pernos pasantes, volantes cónicos y ruedas más rígidas.

    Las horquillas para sendero, para que se adapten a este tipo de marcos generalmente tendrán un recorrido similar al de la suspensión trasera que es ocasionalmente 10 mm más, y esto será de 120 mm a 150 mm. El diámetro de la parte superior de la pata tendrá que ser mayor en las horquillas con más recorrido para endurecer el chasis, reducir la flexión y aumentar el control de la dirección con un tamaño adecuado de 34 mm o 35 mm. Esta es un área donde las horquillas de senderos han mejorado enormemente con el tiempo.
    Una de las cosas que influirán en el desempeño y en el rendimiento de todo corredor de sendero es un buen resorte neumático acoplado a la horquilla, este deberá contar con una cámara de aire positiva y negativa que se carga con una válvula. En la mayoría de los casos, las presiones serán más bajas que en un choque trasero. Estas tendrán una etiqueta guía en una de las patas como punto de partida útil para la configuración de la base. La marca Fox tiene una aplicación para descargar con los diferentes ajustes de presión para todas sus horquillas.

    La amortiguación está en la otra pata del resorte neumático y generalmente tendrá un ajustador de rebote para la velocidad de retorno de la horquilla y un ajustador de compresión con una función de bloqueo completo muy útil para ascensos largos en carreteras de transporte. Familiarizarse con cómo estas características afectan las características de las horquillas es esencial para obtener el rendimiento y la configuración correcta de tu bici. Una horquilla más refinada tendrá un mejor sistema de amortiguación, el cual le brindará más apoyo dentro del recorrido y una mayor consistencia al chocar en un terreno implacable.

    Para el ciclismo de sendero, una horquilla robusta que ofrezca una buena capacidad de ajuste pesa alrededor de 2 kg y debe estar disponible en el tamaño de rueda de 27.5 «o 29». El RockShox Pike, Revelation y Yari o Fox 34 son recomendaciones que te damos para un mayor desempeño de tu bici. Ya está en el mercado la nueva horquilla Rhythm 34 de la marca Fox para bicicletas de producción del 2017, pero esta es una opción algo costosa así que no está demás ver también opciones más asequibles.

    Horquillas enduro

    Al hablar de horquillas de bicicletas de enduro estamos hablando de 160 mm y 170 mm de seguridad en horquilla. Estas horquillas están diseñadas con un chasis más formal y una estructura que se acopla a un marco con un recorrido comparable. Estas horquillas tienen la capacidad para adentrarse en terrenos más desafiantes, donde el control y el apoyo de la amortiguación son tan importantes como la cantidad de viajes disponibles. Por supuesto, con más recorrido en una horquilla de mayor longitud, es necesario que la parte superior de las patas de la horquilla sean más gruesas para controlar la torsión y flexión a la que estarán sometidas, además de la capacidad de manejar el estrés del frenado a altas velocidades.

    Los resortes de aire ahora son el estándar y la bobina rara vez se ve. De nuevo, esto mantiene el peso nivelado. Los espaciadores de volumen se pueden agregar a la cámara de aire para ajustar la curva de elasticidad, proporcionándole una acción más progresiva a la horquilla: este es una innovación reciente y una forma realmente fácil de experimentar mayor seguridad en la horquilla.

    Con este tipo de horquillas la amortiguación será más avanzada, con la tecnología que ha generado el mundo del enduro, las horquillas son cada día mejores para ello. Si equipas tu bici con una de estas horquillas para enduro podrías ir a parques de bicicletas como el Black Mountains Cycle Center en donde experimentarás grandes aterrizajes en su zancada, así como lidiar con la intensidad de pistas largas y ásperas. La baja velocidad y la amortiguación de compresión de alta velocidad a menudo serán características estándar, junto con el ajuste de rebote habitual.

    La mayoría de las horquillas de enduro tendrán un precio más alto que el de una horquilla de sendero y pueden ser una pieza más especializada del kit; instalarlas y usarlas puede necesitar algo de experiencia, así que busca consejo si es necesario.

    La bici Orange Alpine 160, es un gran ejemplo de una bicicleta de enduro bien clasificada, en esta bicicleta encontraras una variedad de horquillas que van desde los 160mm hasta los 170mm. Los modelos Fox 36, Bos DeVille, Manitou Mattoc y RockShox Lyrik son los mejores en esta categoría, con patas superiores de 35/36 mm de diámetro, dirección inclinada y amortiguación avanzada. En un largo viaje la Ohlins RFX es una opción con más opciones para esta marca de 2017.

    Horquillas downhill

    Las bicicletas para downhill necesitan una horquilla muy específica, esta es una horquilla de corona doble con un vástago de montaje directo de cuatro pernos como kit estándar. Este tipo de horquillas las puedes encontrar en bicis como las Specialized Demo, Canyon Sender y Solid Strike, estas son horquillas diseñadas especialmente para que funcionen en armonía con la geometría de la suspensión trasera y el marco.

    En cuando al diseño de este tipo de horquillas podemos ver una construcción más sustancial y fuerte, con patas superiores de 35 a 40 mm y un cubo más ancho de 20 mm de diámetro con un espaciado de 110 mm. Esta horquilla necesitará una rueda específica para adaptarse al marco, el cual esta cuidadosamente diseñado para acoplarse a este tipo de horquillas. Las cuatro pinzas de frenos reducen la velocidad de la bicicleta cuando va cuesta abajo y es aquí donde encontrarás rotores de discos de 200 mm de diámetro. Estas horquillas tienen patas con una estructura más fuerte y rígida para lidiar con el aumento de las fuerzas de los diferentes tipos de suelos cuesta abajo.

    Bicicletas, Hot

    Conoce las 7 bicicletas más rápidas del planeta

    Demos un vistazo a algunas de las bicicletas más rápidas de la Copa Mundial de la UCI.

    Ganar en la UCI World Cups implica la intervención de una gran cantidad de factores diferentes, sin embargo, la aptitud, la habilidad, la resistencia y la suerte son inútiles si tu bicicleta no está a la altura del trabajo.

    Las bicicletas que te mostramos a continuación no son bicicletas ordinarias, sino que son los resultados del trabajo que durante mucho tiempo han desarrollado las empresas y los mecánicos quienes día y noche han puesto su empeño para dar a sus ciclistas la mejor oportunidad posible para aprovechar al máximo su talento natural para las carreras.

    Giant Glory de Marcelo Gutiérrez Avanzado

    Peso: El gigante le da una atención superior al detalle y la bici de Marcelo pesa apenas en 35lb 10oz (16.17kg).

    Combinaciones exitosas en esta bici: Marcelo Gutiérrez viaja ligero en su bici ya que emplea las palancas de freno de enduro Avid Guide y a su vez, un calibrador para cumplir con el reglamento de descenso CODE 4-pot para poder disminuir la velocidad.

    Detalles personalizados: Como Marcelo tiene unos nudillos más grandes de lo habitual, su mecánico Paul ha hecho algunas modificaciones para poder darle espacio entre las marchas y pueda trabajar con mayor comodidad.

     

    Cannondale F-SI Carbon de Marco Fontana

    Totalmente integrado: Cannondale hace que sus bicicletas de carrera sean lo más parecido a un sistema totalmente integrado. La ausencia de suspensión en la rueda trasera de este tipo de bicicletas rígidas, es compensada por 6mm para procurar una línea mejor o igual a la línea central de la bici.

    Suspensiones de marca propia: La suspensión Lefty es una marca propia de Cannondale que respalda sus sorprendentes looks de un solo lado con increíble peso y rendimiento sin igual.

    Medidor de potencia: La bicicleta de Marco Fontana tiene incorporado en la manivela, un medidor de potencia con la finalidad de monitorear constantemente su rendimiento al volante.

     

    Demostración especializada de S-Works de Aarón Gwin

    Suspensión: Aarón posee la suspensión neumática de Fox Racing Shox en su bicicleta. Y en comparación con la bobina y el aceite, es más ligera y fácil de ajustar.

    Detalles especiales: el experimento de S-Carreras con el laminado de la fibra de carbono en algunas de sus bicis ha dado resultados muy favorables. La bicicleta de Gwin funciona con un acoplamiento en el anclaje superior hecho a partir de una aleación ligera.

    Sin Cadenas: Esta es la única bicicleta en la historia de la Copa Mundial UCI que ha ganado carreras sin el uso de cadenas.

     

    Gee Atherton GT Factory Racing Fury

     

    Detalles especiales: Esta bici de Gee Atherton del 2015 tiene cierta geometría a medida encargada por él. En comparación con la del año 2013 esta es mucho más grande pero sigue siendo más pequeña que la del 2014.

    Suspensión: La bicicleta del Campeonato del Mundo de Gee tiene el nuevo sistema de suspensión trasera Fox DHX2 2016.

    Elementos especiales: La Fury tiene un cassette de 11 velocidades adaptado a sólo seis de sus dientes más rápidos para alcanzar una mayor potencia con menor peso.

     

    Devinci Wilson de Stevie Smith 27,5

    Intervalos de servicio: La bicicleta de Stevie es totalmente desmantelada y vuelta a reconstruir en un intervalo de cada seis carreras por su mecánico de confianza, Nigel. La suspensión y rodamientos de esta bicicleta son tan suaves que se puede decir que realmente se hunden bajo su propio peso.

    Acondicionamiento térmico: Nigel utiliza termómetro con punta para medir el calor de la suspensión. La temperatura más alta de Stevie han sido 66 grados centígrados registrados en Mont Sainte Anne.

    El silencio es oro: Esta es una de las bicicletas más silenciosas en el mundo. »Una bicicleta más silenciosa es una bicicleta muchomás rápida», dice Nigel, orgulloso de sus logros.

     

    Scott Spark de Nino Schurter

    Peso: 20.7lb (9.4kg)

    Neumáticos: neumáticos tubulares de 27.5 pulgadas sobre un prototipo de ruedas DT Swiss

    Detalles especiales: Para la bicicleta de Nino Schurter, Scott Spark desarrolló de forma exclusiva una guía de cadena súper ligera cuyo peso es de solo 12g.

     

    Equipo de Lapierre DH de Loïc Bruni

    Tamaño: ‘Loïc’ personalizado, entre L y XL

    Podios: ha logrado obtener Oro en los Campeonatos del Mundo de Vallnord

    Personalizaciones: piezas especiales del Campeonato del Mundo especial y un marco que fue pulido a mano por su mecánico particular, Jack.

    Hot, Mecánica

    5 reparaciones esenciales que debes hacer en un taller de bicicletas

    Si quieres mantener tu bicicleta a tono, funcionando correctamente y sin contratiempos, lo mejor que puedes hacer es dejar en manos de profesionales las mejoras a realizar.



    Si bien hay reparaciones básicas que puede hacer cualquier mecánico en casa, a menos que tú seas un mecánico muy experimentado, siempre es mejor dejar las reparaciones mayores a los mecánicos de tu tienda local. Durante la temporada de invierno es posible que te veas forzado a alejarte de la bicicleta por un tiempo, este es el momento ideal para realizar las reparaciones más grandes que requiera tu bicicleta porque además es una temporada un tanto lenta para la mayoría de las tiendas así que podrás obtener de allí ciertos beneficios y así cuando esté de vuelta la primavera, tu bicicleta estará lista para volver a la rutina.

    Si no confías en tus habilidades de reparación, puedes optar por tomar un curso de mantenimiento rápido y fácil de bicicletas para que puedas ahorrar un poco de dinero cuando de mejoras se trate o simplemente, para entender mejor tu bici.

    La mayoría de las tiendas suelen cobrar su trabajo en función de una tarifa por horas, algunas cobran tarifas planas por servicios comunes. Las reparaciones que te mostramos a continuación tienen costos estimados que pueden variar en función de varios factores, es posible que la tienda más cercana a tu domicilio sea más económica o te lleves la sorpresa de que los precios son mayores de lo pensado. Ten en cuenta que los costos pueden variar también en función del trabajo que se vaya a realizar y que si se requiere el intercambio de algunas piezas o resolver situaciones inesperadas, deberás desembolsar un poco más de dinero.
    Consejos rápidos:

    • Si tienes intención de pedir rebaja, es mejor que desistas de la idea ya que el precio del servicio no suele ser negociable. Sin embargo, puedes apelar a tus habilidades de negociador y pedir descuento por las piezas que compres para reemplazar las que el mecánico te indique.
    • Realiza una cita. En vez de ir de sorpresa con tu bicicleta, establece una fecha de servicio. La mayoría de las tiendas funcionan de esta manera, agendando citas aunque sorprendentemente en muchas no tendrás que esperar más de un día para ser atendido.
    • Trae tu bicicleta sucia. No necesitas llevar una bici inmaculada, pero si al menos en condiciones de higiene mínimas, que le permita trabajar al mecánico sin tener que limpiarla antes. Además es posible, que este servicio de limpieza te incremente los costos.
    • Agradece todo el amor y dedicación que le ponen a tu bici para dejarla en perfecto estado, un pequeño gesto de agradecimiento, te garantizará que en una próxima oportunidad tu bicicleta reciba una atención especial.

    A continuación te mostramos las 5 reparaciones esenciales que debes hacer en el taller de bicicletas para que todo marche adecuadamente.



    1. Limpieza profunda de la cadena

    Si limpias y lubricas con regularidad la cadena de tu bicicleta le ayudas a mantener funcionando correctamente, pero una vez que debes estacionarla por cierto tiempo necesitas realizarle una limpieza profunda para conseguir quitarle todo el mugre acumulado.

    Tu mecánico inspeccionará la cadena para detectar los signos de desgaste en las piezas que pudieran requerir piezas de repuesto, como por ejemplo nuevos platos.
    En el taller de bicicletas, el mecánico quitará todas las piezas del tren motriz: cadena, cassette, pedal y desviadores, para luego limpiarlas en una lavadora de piezas especializada o con un limpiador ultrasónico antes de volver a instalarlas y ajustar el cambio.

    2. Revisión de la suspensión

    Esta es la reparación profesional por excelencia. El mantenimiento de la suspensión es un trabajo minucioso que requiere de herramientas especiales que pocos mecánicos caseros tienen, pero una horquilla y el amortiguador trasero en buenas condiciones, son vitales para disfrutar de la bicicleta de montaña.

    Somos muchos los ciclistas que descuidan la suspensión hasta que algo les comienza a fallar, esto ocurre generalmente cuando se requiere de un reemplazo total de alguna pieza. Las reconstrucciones de la suspensión nunca han sido baratas pero con un poco de mantenimiento preventivo se puede extender su vida útil. Seguramente te haces la pregunta ¡es realmente necesario hacer esto cada año? La respuesta es tal vez sí, pero no necesariamente.



    Fox recomienda hacerlo cada 125 horas de conducción mientras que RockShox por su parte recomienda hacerlo cada 100 horas. En esto va a influir las condiciones de conducción ya que es posible que puedas conducir más tiempo sin requerir estos cambios.

    Ahora bien, ¿cuáles son los cambios necesarios? Pues lo más seguro es que tu mecánico desmonte la horquilla de la suspensión y el amortiguador trasero, el aceite limpio asegurará poder mantener las cosas funcionando sin problemas. De igual forma, se comprobará si hay desgaste en los bujes y los sellos y recomendará reemplazarlos de ser necesario.

    3. Revisión del pedalier

    Muchos de los sonidos molestos que emanan de la bicicleta suelen provenir del pedalier. Esto es cada vez más común sobre todo con la proliferación de sistemas integrados, que a menudo requieren insertos de cojinetes a presión y que con el tiempo terminan desajustándose. Por la forma en que están diseñados estos sistemas hace que la vida útil de los cojinetes sea más corta. Para asegurarte de que el sistema esté limpio e instalado correctamente, que los rodamientos giren de forma suave, debes realizar una revisión anual.

    Para verificar esto, en el taller desmontarán el pedalier, lo limpiarán y engrasarán los cojinetes. De igual forma revisarán que no haya desgastes, en ese caso deberán realizar las sustituciones correspondientes.
    Hacer esto es muy importante, para el buen funcionamiento de tu bicicleta, pero también para tu tranquilidad porque manejar la bicicleta en silencio sin que emita ningún ruido extraño no tiene precio.

    4. Verificar las ruedas

    Las ruedas son más descuidadas que la misma suspensión y por ser una pieza compleja que luego de una larga temporada de uso puede sufrir cambios de tensión. La rueda puede tornarse inestable haciéndote más propenso a accidentes. Un conjunto de ruedas bien mantenidas puede durar de cinco a diez años, esto es un lapso de tiempo bastante generoso, así que la inversión que hagas para mantenerlas a tono bien vale la pena.

    5. Purgado de Frenos de disco

    Los sistemas hidráulicos originalmente están sellados pero, con el paso del tiempo, puede penetrar algunas impurezas (normalmente en los sellos del pistón). Esto puede ocasionar problemas en el frenado, sobre todo en largos descensos donde son sumamente indispensables. Con un purgado de los frenos puedes reemplazar todo el fluido del sistema y expulsar las burbujas de aire e impurezas que pueda tener para así garantizar que los frenos funcionen bien.



    Hot, Mecánica

    5 errores comunes en la configuración de bicicletas de montaña

    Cuando vayas a salir de paseo o a competir en tu bicicleta de montaña tomate unos minutos para revisar su configuración, un simple y rápido chequeo pude hacer la diferencia en cuanto a rendimiento y comodidad.



    A continuación te dejamos una lista de 5 cosas que debes revisar en tu bicicleta de montaña para tener la configuración perfecta.

    1. Revisa la posición de las palancas de freno

    Una inclinación en el ángulo correcto de la palanca de freno puede darte mayor control y comodidad.

    La mayoría de las veces verás las palancas de frenos inclinadas hacia abajo, lo que ocasionará que gires las muñecas más de lo necesario para poder frenar. Este movimiento incorrecto hará que tu peso corporal se incline hacia adelante corriendo el riesgo de que perder el control de tu bici.

    La posición plana de las palancas de frenos debe permitir que tus muñecas giren menos para aplicar la fuerza de frenado, dándote más control y estabilidad.

    No coloques tus palancas de freno a más de 40 grados desde la horizontal. Puedes combinar esto con una graduación del arco más cerca de la las barras de freno y ahorraras fuerza en el brazo.

    2. Regula la suspensión de la bicicleta de forma correcta

    Regular la suspensión de tu bicicleta de montaña puede ser engorroso, ya que tienes muchas perillas que girar y estar muy pendiente de la presión del aire. Pero al hacerlo correctamente puedes cambiar totalmente el desempeño de tu bici y hacer tu carrera más rápida.



    Si tu bicicleta es de suspensión completa, hacer que la horquilla absorba todos los impactos del camino hará el paseo más fácil. Básicamente, la horquilla y los impactos deben reaccionar de manera similar a todos los impactos, si la horquilla no está correctamente regulada la suspensión no funcionara.

    3. Verifica la altura del asiento de tu bicicleta

    En el caso de los hombres lo correcto es que se use un asiento acanalado lo cual le dará mayor acomodo a sus partes. Si tu asiento está con la nariz hacia arriba de seguro experimentaras molestias, por lo que se recomienda que la nariz del asiento esté apuntando hacia abajo ligeramente.

    Otra de las recomendaciones es que no le des la altura total al asiento ya que esto coloca las caderas en una posición incómoda para el pedaleo. El peso también se desbalancea de la rueda trasera lo cual no es técnicamente recomendado en subidas muy empinadas.

    Es importante destacar que si tu asiento está muy atrás, es probable que tu bicicleta no sea del tamaño apropiado.

    4. Chequea la presión de los neumáticos

    Debido a la diversidad de modelos y marcas de neumáticos no siempre hay precisión en cuanto a la cantidad de aire que se le deben poner.



    En términos generales, utilizar neumáticos más anchos en aros anchos garantizará usar presionas más bajas. Por el contrario el desempeño de un neumático ancho en un aro delgado te obligará a usar una presión más alta.

    Al no conocer el tipo de neumáticos y aros que usas, tu peso, y tu estilo de carrera no podemos decirte qué presión usar en tus neumáticos. Lo que si puedes hacer es invertir un poco de tiempo experimentando, incluso puedes invertir en un manómetro cual se reflejará en más velocidad, mejor desempeño, más agarre y menos pinchazos.

    Conseguir la presión ideal para los neumáticos de tu bici es solo uno de los casos, así que no temas verte muy nerd midiendo y tomando notas.

    5. Examina los frenos de disco

    En teoría, los frenos de disco son muy fáciles de configurar, pero una vez que les das limpieza profunda son los primeros en desconcentrarte con ese sonido molesto cada vez que aplicas los frenos. Esa fricción que ocasiona tan desagradable sonido no solo es molesta sino que los hace menos eficientes al frenar.

    Para evitar ese chirrido, debes darle limpieza con un desengrasante adecuado, gradúalos y alinéalos, tus oídos y tus piernas lo agradecerán.

    Los frenos necesitarán una evaluación de vez en cuando, así que antes de que comiencen a generar ese desconcertante ruido este puede ser un buen momento para revisarlos, limpiarlos y graduarlos antes de que comiencen a darte dolor de cabeza. Por último comprueba que las almohadillas no estén desgastadas y chequea los soportes del freno.

     



    Actualidad, Hot

    ¿Quieres trabajar en el negocio de bicicletas? Esto es lo que no debes hacer.

    En la industria del ciclismo, no todos los trabajos son tan soñados como aparentan ser. Todo ciclista en algún momento de su carrera ha considerado trabajar en el comercio de bicicletas y accesorios. Trabajar en su propia tienda, hablar a diario de bicicletas, teniendo al alcance de la mano lo más moderno en el ramo es como un sueño idílico.

    Pero ¿realmente es tan fácil como se piensa? Lamentablemente no funciona así, no es querer convertirse en portadores de malas noticias pero con el paso de los años las múltiples historias demuestran que no siempre se puede conseguir lo que se sueña en este mundo cuando de negocios se trata.




    Si realmente quieres trabajar en el negocio de las bicicletas, debes prepararte para este tipo de situaciones.

    Ser el chico que trabaja los fines de semana

     

    Si eres un adolescente y buscas tu primer empleo o quieres comenzar en el negocio de las bicicletas, puedes empezar por pasar un rato en el local. Esto puede ser un buen comienzo, son muchas las tiendas de bicicletas que consiguen su personal para fines de semana entre los mismos chicos que pasaban horas mirando los gabinetes de bicis y repuestos.

    Con el paso del tiempo, estos mismos trabajadores se convierten en personal de tiempo completo una vez que terminan sus estudios.

    Si este es tu caso, prepárate para soportar que algunos clientes duden de tu criterio, para escuchar sugerencias y hasta órdenes tanto de los jefes como de los compañeros con más antigüedad en la tienda. Serán muchas las ocasiones en las que le des información acertada a un cliente y aun así recurra a una tercera opinión de alguien mayor que trabaje contigo, aunque después termine confirmando que estabas en lo cierto.

    Convertirse en trabajador de la tienda a tiempo completo

    Ya llevas uno o dos años trabajando los fines de semana en la tienda de bicicletas pero te das cuenta que ha llegado la hora de percibir mejores ingresos, lo más lógico es que mantengas tu trabajo y comiences a trabajar más horas.

    Esto es una moneda de dos caras. Por el lado positivo puedes obtener descuentos considerables en las piezas y accesorios ya que tendrás oportunidad de conocer a los distribuidores, lo cual significa una mayor posibilidad de obtener rebajas. Pero como tu empleo solo te asegura un ingreso mensual de salario mínimo, deberás medir los gastos; porque si bien tienes buenos descuentos también seguramente tienes más necesidades que cubrir.

    No olvides que deberás tratar con el público en general. Estos se dividen en dos grupos: los novatos y los “sabelotodo”.

    Seguramente con los primeros tendrás facilidad para la atención, ellos solo van por una bicicleta y llegan a la tienda porque confían en ti y le dan mucho valor a tus conocimientos y experiencia.

    Ahora bien, con el segundo grupo debes armarte de paciencia, valor y tolerancia ya que algunos (por no decir todos) se creerán mejores que tú, que saben más de bicicletas por el simple hecho de leer revistas o páginas en internet. Se niegan rotundamente a creer lo que le dicen los trabajadores de la tienda de bicicletas, a pesar de que esto lo hacen por ganarse la vida y por ende su misión en la tienda es vender. Los “sabelotodo”  asegurarán que son mejores que tú en el área y seguramente se negarán a prestar atención a tus recomendaciones.




    De igual forma te conseguirás esos amigos o compañeros de ruta que pensarán que por el hecho de tenerte trabajando en una tienda de bicicletas conseguirán los mejores productos al precio de los más económicos (pero no tan buenos) del mercado.

    El mecánico de bicicletas

    Cambiarse para el taller de la tienda puede ser una movida muy inteligente para escapar de la monotonía del piso de ventas. En un tiempo muy lejano posiblemente esto era algo sencillo, si trabajabas en una tienda de bicicletas por mucho tiempo, podias aprender algunas cosas de mecánica de bicicletas a medida que pasaban los días.

    Sin embargo, esos conocimientos adquiridos en la tienda tal vez no sean tan útiles, sobre todo ahora que el mundo de las bicicletas ha avanzado tanto, los frenos hidráulicos, los engranajes electrónicos, los modernos sistemas de suspensión, requieren algo más que conocimientos básicos; para ello debes tener un  adiestramiento serio con el cual puedas conseguir un trabajo en un taller de bicicletas y preferiblemente buscar obtener una certificación Cytech con la cual puedas demostrar que estás capacitado para el trabajo.

    Si logras obtener la certificación podrás ganar dinero suficiente para vivir cómodamente, dedicándote únicamente a este tipo de trabajos, para dejar de vivir con tus padres y conseguir un sitio propio donde vivir.

    Pero en este caso debes saber que el “sabelotodo” también estará presente en este tipo de negocios así que es recomendable que trates de evitar los errores cuando le hagas un servicio porque en estos casos su actitud es mucho peor que en la tienda y seguramente no quieres estar escuchándole por varios días con el mismo tema de tu error.

    El Ciclista Corporativo

    Si no tienes aversión al entrenamiento entonces puedes animarte a unirte a una cadena de ventas de bicicletas.

    Los trabajos en grandes cadenas traen consigo una buena recompensa que no se cuantifica en dinero y es precisamente: la formación, ellos se preocupan porque sus trabajadores estén bien adiestrados y actualizados, desde técnicas de persuasión hasta estudios de postura corporal, todo para incrementar las ventas y esto es algo que te queda a futuro para otros empleos, como un regalo en tu desarrollo personal y profesional.

    Si crees que encontraste en el comercio el estilo de vida que sueñas, entonces aprovecha la oportunidad de formación que representa para ti trabajar en una gran cadena de tiendas de bicicleta, tendrás conocimientos y un salario decente.

    El dueño de la tienda de deportes

    Este puede ser un sueño recurrente de todo ciclista, abrir su propia tienda de bicicletas y accesorios.

    Seguramente siguiendo las nuevas tendencias te decantarás por una tienda online pensando que con esto te evitas el estar encerrado en un local todos los días.




    Comienzas tu emprendimiento, contactas a los productores, consigues buenos precios ¡Todo va como un sueño hecho realidad! Hasta que de la noche a la mañana, tu negocio crece y te ves envuelto en un montón de papeles y correos sin responder, en envíos por realizar y clientes  que atender mientras que lidias con tu trabajo regular donde debes cumplir un horario de oficina.

    Esta situación se puede salir de las manos, sin embargo, con un poco de organización te darás cuenta que las cosas si pueden salir bien, que puedes hacerte de un pequeño emporio y posicionar tu nombre como uno de los vendedores más importante en el mundo de las bicicletas online.

    El periodista en bicicleta

    Sueñas con un trabajo en el cual te paguen por hacer lo que te gusta… ser periodista en bicicleta puede ser tu sueño convertido en realidad, te pagan por montar bici y contar lo que vives en tus paseos.

    Para complementar tanta perfección, las empresas que venden accesorios y productos relacionados al ramo seguro querrán hacerte regalos especiales como bicicletas y kits que llegarán a tu casa incluso sin preguntarte.

    Pero no todo es color de rosa, puede que al principio las empresas que te contraten quieran pagarte poco por ello y cuando a cambio debes escribir sobre cosas tan inverosímiles como los calcetines de ciclismo, en ese momento te preguntas ¿qué puedo decir de los calcetines si ya todo está dicho? Trata por todos los medios de diversificar tus fuentes de ingreso, no sabes en qué momento dejarás de recibir todos los regalos y beneficios de las empresas del ramo una vez consigan “un nuevo gurú del periodismo ciclista”.

     

    Comenta con la comunidad si estas en planes o ya estas trabajando en la industria del ciclismo.




    Bicicletas, Hot

    5 Fundadores de las marcas mas grandes de bicicletas

    Actualmente estas marcas tienen popularidad y reconocimiento a nivel mundial. Le daremos una mirada a los fundadores que crearon e inspiraron generaciones de ciclistas en distintas modalidades.

    1. Giant – King Liu

    Nacio en Taiwan en el año 1934. Liu no estaba relacionado a las bicicletas y trabajaba la mayor parte del tiempo en el campo. La decepción que sufrio luego de que un huracan se llevara gran parte de sus propiedad, lo hizo cambiar de negocio y Giant fue fundada en el año 1972.




    Empezo como productor de marcos para Schwwinn bicycles y fue creciendo hasta proveer 75% de la producción. Cuando Schiwnnn decidio cambiar de proveedor, la marca Giant fue fundada y obtuvieron rápido crecimiento al asociarse con marcas en America y Europa.

    Giant bike factory
    Giant bike factory

    2. Trek – Richard Burke

    Richard Burke en asociación con Bevil Hogg fundaron la corporación Rott para producir marcos de bicicletas. Al competir directamente con marcas mas grandes de Japon y Europa, Trek se enfoco en marcos personalizados que pronto tuvieron exito y dentro de tres años la compañia ya estaba generando ventas a gran escala.

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    3. Specialized – Mike Sinyard

    En 1974 Mike Sinyard decidio vender su Volkswagen y manejar bicicleta alrededor de Europa. Al ver la demanda que tenian las bicicletas y accesorios decidio regresar a Estados Unidos y empezar a vender partes de bicicletas Cinelli. Progresivamente las ventas aumentaron y la marca Specialized fue creada para vender llantas. Posteriormente fueron incluidas las bicicletas con modelos creados en Japon. La calidad Japonesa inspiro la calidad de la que actualmente gozan las bicicletas Specialized.

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    4. Cannondale – Joe Montgomery, Jim Catrambone, Ron Davis and Murdock MacGregor

    Empezaron vendiendo mochilas y tiendas para campamentos. La marca crecio debido a su constante innovación en tecnologias de diseño por computadora, marcos de aluminio y fibra de carbono. Sin embargo durante los 90’s la marca fue declarada en bancarota debido a su desafortunada incursión en la venta de motocicletas. La compañia fue luego adquirida por el grupo Pegasus que tambien tiene participación en las marcas Schwinn, Mongoose, Roadmaster, y GT.




    Manuel Fumic of Team Cannondale Factory Racing during the final stage (stage 7) of the 2016 Absa Cape Epic Mountain Bike stage race from Boschendal in Stellenbosch to Meerendal Wine Estate in Durbanville, South Africa on the 20th March 2016 Photo by Mark Sampson/Cape Epic/SPORTZPICS PLEASE ENSURE THE APPROPRIATE CREDIT IS GIVEN TO THE PHOTOGRAPHER AND SPORTZPICS ALONG WITH THE ABSA CAPE EPIC ace2016

    5. Santa Cruz – Rob Roskopp, Mike Marquez and Rich Novak

    En 1993 Rob Roskopp profesional del skateboard y Rich Novak creador de la marca Santa Cruz skateboards se juntaron con Mike Marquez para crear el primer modelo de bicicleta bajo la marca Santa Cruz. El primer prototipo fue creado en 1994 con el modelo doble suspension Tazmon.

    rob-fundador-santa-cruz

    Que marca es tu bicicleta? Continuaremos con otras marcas en nuestro siguiente post.




    Hot, Mecánica

    Consejos de reparación de bicicletas por mecánicos profesionales

    Varios mecánicos profesionales de bicicletas nos han dejado una serie de recomendaciones que queremos compartir con ustedes con el fin de que puedan mantener en óptimas condiciones la salud de su bicicleta.

    El kinesiólogo

    Comenzamos con El Kinesiólogo, así se hace llamar Mike Minor de Bicicletas Breakaway:

    Así como cualquier mecánico que trabaja en una tienda de bicicletas de una zona urbana en el centro de la ciudad, Mike trabaja en casi cualquier cosa, desde bicicletas de montaña, bicicletas de carrera de gama alta, de 10 velocidades o viejos modelos de tres velocidades. Debe estar preparado para todo porque nunca se sabe lo que puede salir en un día de trabajo, sin embargo es por medio de sus clientes triatletas con altos estándares de exigencia, que este hombre entrado en sus 40 años, se ha forjado la reputación de ser el mecánico capaz de satisfacer las peticiones más detallistas de cualquier cliente.




    Estos clientes les piden componentes de alto nivel y que las cosas se hagan a la perfección y es precisamente por responder efectivamente a estos requerimientos que todos acuden a él cuando se quiere que la bicicleta sea suave y fácil de controlar a altas velocidades.

    «Siempre trate de acercarse a una bicicleta con una actitud positiva, asume que puedes solucionarlo hasta que se demuestre lo contrario”

    Su lema es: “Si no consigo arreglarlo es porque está realmente dañado”.

    Sus recomendaciones:

    Cadena: revisa la cadena con regularidad, prueba la tensión de la misma y verifica el desgaste, si tiene al menos 50% de desgaste le queda aún una temporada para reemplazarla, si en cambio la medida indica que tiene un 75% de desgaste entonces quiere decir que le queda a lo sumo un mes antes de hacerse inminente la necesidad del cambio.

    Carbono: si tu bicicleta tiene ruedas de carbono evita exponerlas al calor excesivo, si es un día muy caluroso es posible que el interior de la cajuela del vehículo fácilmente alcance 100 grados centígrados y puede ser dañino para las ruedas de la bicicleta.

    Lubricación: no es necesario que gastes toda la botella de lubricante en la cadena, son muchos los clientes que las lubrican de más y no limpian el exceso de lubricante, lo cual atrae la arena, siendo perjudicial para la bicicleta, en este caso solo utiliza un trapo para retirar el exceso de lubricante.

    Siempre trate de acercarse a una bicicleta con una actitud positiva, asume que puedes solucionarlo hasta que se demuestre lo contrario Haga clic para Tweet

    El Médico General

    Su tienda West Hill Shop es una pequeña tienda que tiene renombre nacional e internacional en cuanto a la mecánica de bicicletas, Woods quien tiene 22 de sus 37 años de vida trabajando con todo tipo de bicicletas, hace máquinas de ensueño complaciendo las peticiones de sus clientes y con lo que él es feliz. Sus especialidades van desde suspensiones, fabricación de ruedas, frenos de disco, rodamientos, ruedas de carbono y hasta equipos de corredores.




    Este meticuloso mecánico trabaja con mucho cuidado organizando sus herramientas y a un ritmo seguro, indica que se puede conocer mucho de un mecánico con solo verlo en acción, si él fuera paciente de un doctor no le gustaría verlo dando carreras y lanzando el bisturí de forma desordenada, así que con ese mismo respeto trata a sus bicicletas.

    Sus recomendaciones:

     Cambiar neumáticos: lenta y constantemente es la forma correcta de cambiar un neumático, sin luchar mucho para hacerlo, aplicar más delicadeza que fuerza es la clave.

    El mejor truco para encontrar fugas de aire en las ruedas es utilizar la mejilla: esta técnica nació porque durante mucho tiempo no hubo agua corriente en la tienda para poder hacerlo de forma tradicional, así que debía llenar el neumático con aire y mantener la mejilla mientras la hacía girar hasta sentir si había aire soplando su piel, esa es una técnica que por años le funcionó bastante bien.

    Lenta y constantemente es la forma correcta de cambiar un neumático Haga clic para Tweet

    Mantener un ojo en la ranura: este es un medidor por excelencia para saber si las pastillas de freno aún están en buenas condiciones ya que estas traen ranuras con las que arrojan agua y barro, si se han desaparecido este indicador de desgaste le dice que es hora de realizar el cambio por unas nuevas.

    El residente

    Bouche de tan solo 26 años  trabaja en la  tienda Maillot amarillo. El residente como practicante de BMX en más de una ocasión dañó su bicicleta pero no contaba con los recursos para contratar a un mecánico en cada oportunidad, entonces en la tienda local le dieron la oportunidad de comenzar en este trabajo, ya que sus visitas eran cada vez más recurrentes para reparar su BMX.

    Gracias a que en la ciudad es común que durante los duros otoños, invierno y primavera las personas abusen de sus bicicletas y terminen dañándolas las constantes prácticas le proporcionaron un rápido aprendizaje; Tim se ha topado con clientes que no son muy aficionados al ciclismo como disciplina y al decirles por ejemplo de una pastilla de frenos completamente desgastada ha recibido un: “no importa, yo no uso frenos” como respuesta.

    Ama a la bicicleta solo por el placer de verla bien: debes estar motivado a ver una bicicleta en buenas condiciones y así tendrás menos posibilidades de pasar por alto aparentes pequeños problemas como un chirrido o un tornillo suelto en el asiento. Un buen mecánico intenta hacerle bien a cada bicicleta que repara.

    Intenta probar con una solución cosmética: Ciertamente los esmaltes de uñas son productos de alta calidad y al venir en gran variedad de colores son una buena opción para rellenar un raspón en el esmalte de la bicicleta y en definitiva son una forma duradera y más económica aunque no lo parezca.

    Comenta cual es tu consejo favorito para mantener tu bicicleta en optimas condiciones.

    Bicycling




    Bicicletas

    12 Top bicicletas de montaña del 2017

    Estos son los mejores exponentes del 2017 según distintas publicaciones. Aunque cada medio tiene sus favoritas, estas aparecen en la mayoria de rankings y creemos que con justa razón:

    Scott Spark RC 900 SL

    scott-spark-mejores-2017

    Una de las características mas sobresalientes es el diseño del tubo superior  y ademas es una bicicleta super ligera. El precio aproximado es de $10 000 y las especificaciones indican un peso menor a 10 kilos ! Este modelo esta orientado a competencias y viene con distintas medidas para ruedas de 27.5″ y 29″. Ademas, se agrega al historial de victorias de la RC 900, Nino Schurter  el cual ganó los juegos olimpicos con esta Scott el año anterior.



    Cannondale Bad Habit Carbon

    cannondale-da-habit-2017

    Este es uno de los modelos con mayores ventas dentro de las bicicletas de montaña del 2017. Un recorrido de suspensión con 120 mm, diferentes precios  y ruedas de 27.5″son una buena combinacion para atraer a un amplio rango  de ciclistas. Además esta el detalle de la horquilla en un solo lado que mantiene la bicicleta más ligera. Los precios van desde $7500 hasta $2600 en los modelos mas básicos con marco de aleación.

    Ver: 12 diseños de pintura en bici para los mas extremos

    Evil the Calling

    evil-the-calling-best-bike-2017

    Una marca que se esta volviendo popular en Estados Unidos y algunos países de habla inglesa. Con 130 mm de recorrido en la suspensión trasera, ruedas de 27.5″, marco de carbono y uniones muy bien esculpidas hacen que esta bicicleta sea de excelente  calidad. La distancia entre ejes de 1193mm nos dice de que este modelo fue diseñado para comer piedras en el camino.

     

    Spectre CF 9.0 EX

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    Canyon es una marca muy conocida en Europa.  Este es uno de sus  modelos mas agresivos y con mayor rendimiento en montaña, especificamente para cross country. El marco de fibra de carbono, suspension Rock Shock de 150mm y frenos SRAM brindan un  rendimiento inigualable. Es una bicicleta ideal para rutas de senderos delgados y caminos que requieren de alta maniobrabilidad.

     

    Kona Big Honzo DL

    kona-top-10-bicicletas-2017

    Estos modelos hardtails, son cosiderados las cucarachas del mountain bike. Son dfíciles de matar, aparentan estar muertos pero luego se les ve escapar sin nigun problema. Los cambios 1×11 SRAM , suspensión Rock Shock 120mm,  frenos de disco hidráulicos Shimano y un precio asequible son la justificación perfecta para adquirir esta bicicleta y dominar los senderos.

    Santa Cruz Tallboy

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    Esta bicicleta tiene una increíble  versatilidad. Se tiene la facilidad de pedaleo de una cross country  y se puede destrozar senderos como si fuera enduro. Si bien hay muchos modelos que brindan estas caracteristicas , la Tallboy sobresale con su eficiencia de pedaleo y alta maniobrabilidad. Se puede conseguirla desde $2600 y el precio aumenta en las configuraciones con marco y accesorios de carbono.

    Trek Fuel EX 9.9

    trek-fuel-top-10-2017

    Cuando el modelo fue introducido, no recibió buenas críticas ya que se sentía pesada y las dimensiones no terminaban de convencer. La nueva versión con un centro de gravedad mas bajo y una distancia mayor  entre ejes esta dando muy buenos resultados en caminos asperos y difíciles. Viene en distintas medidas de ruedas empezando desde 27.5 para los ciclistas que buscan una capacidad adicional.

     

    Scott Contessa Spark

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    Esta bicicleta gano los juegos olimpicos del año pasado con Nino Schurter y Jenny Rissveds,  lo que garantiza que en este modelo puedes ir muy rápido.  Las ruedas de 27.5″ y suspensión de 100 mm la mantienen ligera y muy comoda de montar. Estos detalles permiten que se pueda esquivar obstáculos de manera muy rápida ya que no tiene las complicaciones de algunos modelos de gama alta.

    Especializad Enduro Elite Carbon 29

    specialized-enduro-expert-carbon-top-10-2017

     




    Las ruedas de 29″ y la suspensión de 165mm de recorrido la hacen una candidata perfecta para descensos super rápidos y con terreno mixto de tierra y rocas. Adicionalmente, un punto a favor es la suspension FSR que la hace muy  estable  para las trepadas. Desde  el modelo de entrada de $4500 es una muy acertada opción si la velocidad en bajada es tu religión.

    Ver: Nuevo record en downhill con una bicicleta convencional

    Yeti SB5.5c

    yeti-top-10-bicicletas

    El diseño de la  suspensión Infinity de la serie de Yeti SB es muy peculiar y tiene sus fans. Han ganado algunos premios con este modelo y las ruedas de 29″ hacen que se pueda ir muy rapido en esta bicicleta. Varios ciclsitas elogian lo flexible y comoda que se siente la suspensión trasera.

    Marin Hawk Hill

    marin-hawk-hill

    El sistema eficiente de cuatro barras en la suspension posterior es uno de los detalles mas destacados de las Marin. Este modelo viene acompañado de una suspensión Rock Shock X-Fusion, marco de aluminio y piezas de rango medio. Es una excelente opcion para obtener un buena relacion de calidad, rendimiento y precio.

     

    Especialized S-Works Epic HT

    specialized-enduro-expert--top-bicicleta-2017

     

    Manejo fantástico, agudo y ligero: estos son sólo algunos de los adjetivos que recibio la Epic HT. Esta especie de cross-country hardtail cuenta con el marco más ligero que Specialized ha creado, incluyendo montaña y pista. Agregando aros de carbono, este modelo esta completamente enfocado a corredores que desean ir ligero y acercarse lo mas posible a la velocidad de la luz.

    Actualidad

    Ultimo ranking de mejores ciudades para bicicletas en Latinoamérica

    Es fascinante ver como va cambiando la percepción de la bicicleta en los últimos años . Previamente era considerado como un vehículo de menor importancia para ahora convertirse en el principal medio de transporte en algunos países. Aunque América Latina este en clara desventaja comparada con países del Asía o Europa es importante que ya se esten dando las iniciativas para fomentar la bicicleta como medio transporte de manera masiva y sostenible.

    Las estadísticas a presentar fueron obtenidas en el ultimo estudio del BID que incluye a 56 ciudades de Latinoamerica y el Caribe para promover el uso de la bicicleta. Las ciudades con mas porcentaje de viajes en bicicleta son Rosario y Bogotá y en general los paises con mas alta densidad de viajes son Argentina Y Colombia.

    uso-bicicleta-region-latinoamerica

    Si solo consideramos la cantidad de viajes, sin incluir la relación con otros medios de transporte, las ciudades con mayor cantidad de viajes  realizados en bicicleta son Bogotá y Santiago de Chile. La relación completa puede verse en el diagrama inferior.

    numero-viajes-bicicleta-latinoamerica

    En América Latina hay 2513 de kilómetros de ciclovías y la mayor cantidad se encuentran en Bogotá y Rio de Janeiro. Adicionalmente, hay algunas ciudades como Guadalajara y Santiago de Chile que han creado zonas llamadas 30 en las cuales los vehículos no pueden circular a velocidades mayores a 30 K/h lo que fomenta una circulación mas segura para los ciclistas en vías compartidas. En el cuadro inferior se puede visualizar la relación del porcentaje de viajes en bicicleta con el número de kilómetros de ciclovías:

    Ver: 7 Maneras de ahorrar dinero al usar tu bicicleta

    viajes-en-bicicleta-peru




    En general hay una relación directa entre el número de ciclovías y el número de viajes en bicicleta. Es por este motivo que es importante contar con una entidad  que se encargue de la promoción y fomento, sin embargo solo algunas ciudades cuentan con oficinas especializadas en el ámbito:

     

    oficinas-desarrollo-ciclismo-latinoamerica

    Es notable resaltar que aunque el deporte es aún dominado por el género masculino, cada vez mas mujeres  optan por montar bicicleta y las ciudades con mas ciclistas de género femenino son Montevideo y Córdoba.

    Ver: 4 motivos para montar bicicleta a diario

     

    viajes-mujeres-bicicletas-latinoamerica




    Otro factor importante a considerar son las bicicletas públicas disponibles en cada ciudad y los sistemas mas grandes se encuentran en Rio de Janeiro y ciudad de México. Actualmente la región cuenta con 12942  (datos del 2014)  bicicletas públicas

    bicicletas-publicas-por-ciudad-latinoamerica

    Para acceder al reporte completo, puedes realizarlo desde  la pagina del banco interamericano de desarrollo.

     

    Actualidad

    Alemania: Primero la Autobhan ahora una super carretera solo para bicicletas

    Si siempre deseaste ir a Alemania para no tener límites de velocidad al manejar en la Autobhan, ahora tendras una razón mas fuerte para ir : la nueva red de super carreteras para bicicletas.

    Incluído en el plan para reducir la contaminación del tráfico y animar a los que conducen distancias cortas en bicicleta, el Departamento de Medio Ambiente, Transporte y Cambio Climático del Senado de Berlín ha confirmado la resolución, según un nuevo informe en Smithsonian.com.

    Se creara una red de carreteras de alta velocidad solo para bicicletas.

    super-via-bicis

    Las 13 rutas de bicicleta de larga distancia recorrerán una longitud de 5 kilómetros  como mínimo.  Exigirán que los ciclistas se detengan por no más de 30 segundos para cambiar intersecciones o luces. «Al igual que una autopista, serán super amplias y por lo menos 1 metro de ancho para cada carril «, comenta Erin Blakemore.

    Sin embargo esta no es la primera incursión de Alemania en el desarrollo de vías para bicicleta. El Valle del Ruhr tiene su propia red de ciclovías.

    «Es una pista de tamaño similar al estado alemán de Renania del Norte-Westfalia», escribe Blakemore.

    super-autopista-bicis

    Blakemore también apunta que Alemania no es el único país en planear una supercarretera para bicicletas. Un par de estados de los Estados Unidos tiene sus propias ideas para las rutas de bicicleta, como Texas y Carolina del Norte. Adicionalmente, Londres y otras ciudades de Europa tambien las estan considerando.

    Estas vías son importantes ya que no es facil ser ciclista. Inclusive con ciclovías, no todas son perfectamente conectadas y hay que estar siempre alerta. Ademas, los carriles para bicicletas suelen estar demasiado cerca del tráfico para conseguir comodidad, es decir, cuando existen. Y luego está el dolor de cabeza de esperar en un monton de luces de semáforo y cruces de peatones. Si fuera posible subirse a la bici y simplemente … pedalear. Ya sabes, como autos en la autopista.

    Afortunadamente, esta tendencia ya se puede encontrar en Dinamarca, el Reino Unido, y Francia. La creciente popularidad de la bicicleta para movilizarse podría hacer tales propuestas cada vez más populares.

    autopista-bicicleta-usa

    Shaunacy Ferro de Fast.Co escribe en «Breve historia de las autopistas de la bicleta» que la idea ha estado en planes desde por lo menos el último siglo diecinueve, cuando la primera autopista sin peaje fue abierta para las ciudades en Los Ángeles. Así pues, los alemanes no inventaron la autopista de la bicicleta pero no hay duda que traerán su marca de precisión en Berlín cuando la construcción del proyecto comience a finales de este año.

     

     

     

    Bicicletas, Marcas & Emprendedores

    5 impresionantes tiendas de bicicletas en el mundo

    Hay tiendas de bicicletas que van mas alla de ser simples tiendas. Ademas de brindar un ambiente donde comprar y obtener información para ciclistas, estos lugares ofrecen un servicio de calidad extraordinario con un ambiente de primera. Estos sitios tienen personalidad propia y promueven el uso de la bicicleta y el ciclismo de una manera muy peculiar. En este artículo veremos 5 de las tiendas mas populares  del mundo.

    Siempre va a haber discrepancias y cada uno tiene sus preferencias, pero hemos tratado de escoger las tiendas que resaltan a traves de distintas encuestas y sitios de ciclismo. Algunas son mas tiendas que cafeterías y otras son mas cafeterías que tiendas, pero ambas logran el objetivo de promover el uso de la bicicleta.

    Cherubim

    cherubim-tienda-bicicletas-japon

    Ubicación: Machida, Tokyo, Japan
    Fundación: 1965

    Japón tiene una fantástica cultura de ciclismo y varias de las marcas mas grandes del mundo son originarias del Japón

    La tienda Cherubim de Konno Cycleworks fue fundada en 1965, posteriormente a los Juegos Olímpicos de Tokio. Empezo con los tres hermanos Konno y sus marcos para bicicletas. Cherubim, Rensho y Miyuki que desde una edad temprana empezaron en la industria de la construcción de marcos. Cherubin sigue siendo popular hoy en día por su espiritu luchador de innovación y tradición.

    Website: Cherubim
    Facebook: Facebook Cherubim

    Pave

    prat-llogrebat-barcelona

    Ubicación: El Prat de Llobregat, Barcelona, España
    Fundación: 2011

    La imagen de esta tienda es una de las mas conocidas en internet. Es una combinación entre tienda y museo con arquitectura contemporanea.

    Pave en Barcelona es mas que una tienda de bicicletas. Cuenta con una sala donde los clientes puedes ver carreras de ciclismo en televisión, leer revistas y tomar cafe con aperitivos. Ademas cuenta con duchas para los usuarios que deseen refrescarse despues de montar bicicleta. El marketing para la tienda fue creado por Marcel Battle que la describe: «El proyecto empezo con el dueño de la tienda, un entusiasta ciclista llamado Javier Maya»  La meta era ofrecer mucho mas que una tienda de ciclismo. Duchas para los ciclistas despues del entrenamiento y una television plasma para disfrutar de las competencias internacionales son solo algunas de las atraccciones. Tomamos en cuenta hasta los mas mínimos detalles y el espacio de 700 m2 brinda un ambiente muy comodo y  acogedor para los visitantes.

    Website: Pave
    Facebook: Facebook Pave

    SERK

    serk-tienda-bicicletas-china

    Ubicación: Pekín, China
    Fundación: 2012

    Serk es mucho mas que una tienda de bicicletas. El propietario Shannon Bufton es un Australiano que vive en Beijing. Shannon menciona que Beijing le recuerda la escena ciclista en Australia hace 20 años. Shannon está fuertemente involucrado en la defensa de las bicicletas y Serk Cycling es la compañía que le permite manejar todas sus actividades para ayudar con el ciclismo en Beijing. Actualmente la escena ciclista en China es muy interesante, asi que es muy probable que en los proximos años se vean mas ciclistas y corredores de China en los primeros puestos.

    Serk es un lugar de encuentro para eventos, paseos y actividades de promoción alrededor de Beijing. El lugar ofrece cerveza, café y bicicletas con una actitud muy amistosa. Inaugurado por Shannon Bufton, cofundador de Smarter Than Car, el espacio es perfecto para que los amantes de la cerveza se reúnan bajo las bicicletas colgantes que están a la venta. Tomando un accesorio de la bicicleta, Serk se deriva de la abreviatura de la palabra círculo, circ. Serk es más que sólo la forma de la bicicleta – es también una referencia al renacimiento de la bicicleta que tiene lugar en todo el mundo. En algunas de las ciudades más progresistas del mundo la bicicleta ha llegado a un círculo completo y es de nuevo una forma popular de transporte urbano.

    Serk se ubica entre promover la utilidad, el recreo y el ciclismo de carreras – todos los cuales son fundamentales para promover un renacimiento de la bicicleta en China.

    Website: Website
    Twitter:Twitter Serk

    Rapha Cycle Club – Londres

    rapha-cycling-tienda-bicicletas-londres

    Ubicación: Soho, London
    Fundación: 2012

    Rapha es famoso por sus clubes de ciclismo pop en todo el mundo, sin embargo recien hace unos 4 años tuvo una residencia fija en Londres. El objetivo de Rapha Cycle Club es darle la contraparte a las tiendas en línea ofreciendo una calidad de servicio única. Lo peculiar es que no venden bicicletas o accesorios pero en su lugar tienen toda clase de articulos relacionados al ciclismo : Cafe, bocadillos, revistas, souvenirs. Ademas puedes sentarte en tu atuendo de ciclista y disfrutar de carreras y otros eventos en una pantalla dentro de la tienda. El ambiente es muy ameno para conversar con otros ciclistas y conocer la escena local para el deporte. La proxima tienda la planean abrir en Sidney, asi que los Australianos pronto tendran la oportunidad de disfrutar de una experiencia unica al visitar una tienda de bicicletas.

    Website: Rapha Cycle Club
    Twitter:Rapha twitter

    Vecchio’s Bicicletteria

    tienda-bicicletas-vecchios-usa

    Ubicación: Boulder, Colorado, USA
    Fundación: 2000

    Las imagenes de esta tienda son muy llamativas y es muy recomendada a nivel general en Estados Unidos. Los dueños son unos ciclistas experimentados con mas de 75 años en el rubro. Ese fue uno de los motivos para fundar la tienda Vecchio. Ellos bromean que han estado demasiado tiempo en el ciclismo pero eso les ha dado el respaldo de crear una tienda de bicicletas con personalidad propia.

    No toman la ruta principal y venden muy pocas marcas comerciales, su enfoque es la personalizacion de servicio y componentes. Cada artículo o bicicleta es completamente personalizada dependiendo del tipo de cliente. Usan componentes de calidad como carbono y otros materiales para bicicletas de competencia. Su experiencia les permite ajustar, modificar y proveer soluciones unicas para cada usuario. Ellos mismos se refieren como Ferrari, Ducatti o Alfa Romeo donde lo importante es una calidad  superior de rendimiento para el ciclista.

    Website: Vecchio’s
    Twitter: Twitter Vecchio’s

     

    Actualidad

    Cuántas bicicletas necesitas?

    En caso tengas dudas sobre cuántas bicicletas deberías tener para que no te miren raro o piensen que estas sobre los límites, las siguientes recomendaciones te pueden ser útiles. Gracias a una «profunda» investigación en internet, aparentemente solo hay dos reglas que debes seguir para saber si tienes el número adecuado de bicicletas:

     

    N +1  

    bici-montana-pista

    Siendo N el numero de bicicletas que tienes actualmente. En otras palabras,  siempre vas a desear tener otra bicicleta. Dependiendo de tu actividad favorita mountain bike, downhill o BMX , estas bicicletas no son las mejores si por ejemplo deseas ir al trabajo. Es cierto que puedes poner llantas que sean mas adecuadas para la ciudad o cambiar partes para moverte mas rápido en la pista, sin embargo siempre tendras la incertidumbre de dejar una bicicleta de valor en un lugar público.

    En este caso, una bicicleta mas simple o hibrida es lo mas adecuado para ir al trabajo. Adicionalmente, si lo analizas inclusive terminaras ahorrando dinero ya que este tipo de bici no llama la atención de los amigos de lo ajeno y podras conservarla sin mayor preocupación. Igualmente si deseas entrenar en pista y solo tienes una montañera, lo mas adecuado seria adquirir una pistera para no tener que cambiar llantas o acceserios cada vez que cambias de terreno. En el largo plazo tambien podras ahorrar ya que evitaras el desgaste por cambio de partes o manipulación de los accesorios con herramientas.

    Ahora que si lo tuyo no es por funcionalidad sino por placer, el cielo y tu bolsillo es el límite. Puedes comprarte una bicicleta para dowhill, mountain bike, cross country, BMX , enduro, fat bike, paseo, plegable, vintage, ebike, diferentes marcas, modelos… la lista es interminable.

    Si esta dentro de tu alcanze y puedes adquirir las bicicletas que deseas, solo tienes que tener en cuenta la siguiente regla para evitar «quemar» con tus familiares o amigos .

     

    S-1

    lance-armstrong_1827546c

    Siendo S el numero de bicicletas con el cual tu esposa, mamá, enamorada o padrino te abandora y se iran de la casa o tu tendras que irte en el peor de los casos. Mientras tengas una bici menos del limite podras sobrevivir y mantener la armonía en tu casa  o comunidad. Para la mayoría, esta regla no tiene que ser aplicada ya que tu presupuesto no lo permitirá !

     

    1 bici

    diamondback

    Si en caso solo tienes una bici, es lo usual  y necesario. Tendras que tener cuidado y tomar las precauciones cuando salgas a montar bicicleta o la dejes en lugares públicos. Lo importante no es el numero de bicicletas sino el deseo de salir a pedalear y disfrutar del aire fresco cuando estes manejando por tu cuenta o con tus amigos !

    bicics.com

     

     

     

    Bicicletas

    5 de las bicicletas mas caras del planeta

    Si estas buscando inspiración, esta lista te puede ayudar si tu presupuesto no es inconveniente.

    1. Solid Gold Bike

    Marco de 24 kilates, 600 diamantes negros, 500 safiros y asiento con cuero de cocodrilo, que mas puedes pedir? El precio de esta bicicleta es de medio millón de dólares y solo existen 13 en todo el mundo.

    bicicleta-oro-24-kilates

    2. M55

    Diseñada con tecnologia de formula 1, esta bicicleta parece de ciencia ficción. Equipada con marco de aluminio y suspensión de aire en la parte delantera y posterior. Esta bici electrica puede alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora y automaticamente se activa cuando el ciclista necesita ayuda del motor.

    Precio : $32 500 dólares.

    bicicleta-m55-peru

    3. Santa Cruz V10 Carbon CC X01

    Esta bicicleta es vista regularmente en los podios de competencias alrededor del mundo. Como es de costumbre en Santa Cruz, hasta los mas minimos detalles son considerados. La geometría es ajustable para cada persona y para diferentes  terrenos. La bicicleta es ligera pero sin comprometer la resistencia del material.

    Precio : $11 800 dólares.

    santa-cruz-carbon-v10

    4.Intense Carbine Factory 29er

    No se ha reparado en costos para la creación de esta bicicleta. Es super ligera pero mantiene un nivel alto de resistencia.  El marco y los aros son de carbono, suspension tope de linea y SRAM 1 x 11 para los cambios.

    Precio: $10 000 dólares.

    intense-carbine-4-bicicleta

    5. Budnitz FTB

    El marco de titanio hecho a mano pesa tan solo 2.2 kilogramos y puede ser completamente personalizado , obviamente con un costo adicional. El cambio de color significa $800 mas y la mejora de los frenos hidraulicos son otros $290 dólares.

    Precio: $7 800

    budnitz-fat-bike-peru

    Que opinas, inspiración o frustración?

    bicics.com

     

    Marcas & Emprendedores

    5 Fundadores de las marcas mas grandes de bicicletas (3ra parte)

    Probablemente el último post relacionado a los fundadores de las marcas mas populares de bicicletas en el mundo.

    11. Bianchi

    Eduardo Bianchi de 21 años, diseñador de instrumental medico empezo su pequeño de negocio de producción de bicicletas en Milan en 1885. Es la marca mas antigua de bicicletas que aun se mantiene en el mercado. Fueron pioneros en usar ruedas de la misma dimensión y con llantas neumáticas. Durante algunos años producieron motocicletas y vehículos. La división de vehículos fue vendida a Fiat y actualmente la compañia pertenece a Cycleurope Group.

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    12. Gary Fischer

    Gary Fischer se inicio en las carreras de bicicletas desde la edad de 12 años. En 1995 su bicicleta Schiwnn completamente rediseñada con accesorios personalizados le dieron la victoria y posteriormente se asocio con Tom Ritchey para producir bicicletas. Tom decidio formar su propia compañia y en ese momento nacio Gary Fischer bicycles. Fueron los primeros en diseñar una bicicleta full suspension en un modelo comercial. En 1991 la compañia fue vendida a una empresa Taiwanesa que luego fue adquirida por Trek bicycles.

    gary

    13. Marin

    Fundada en 1986 por Bob Buckley, el cual tuvo como primera tarea contratar a Joe Murray (Corredor reconocido) para diseñar la primera bicicleta. La primera Marin fue la Madrone trial por 199 doláres. Fueron los primeros en ganar una competencia cross country con una bicicleta full suspensión. En 2012 la compañia fue vendida a un grupo Europeo pero mantiene el mismo personal y ubicación en Marin County en Estados Unidos.

    marin

    14. Diamond Back

    Fue fundada como marca de bicicletas BMX por Western States Imports en 1977. Luego expandieron su mercado hacia bicicletas de montaña y de pista. Posteriormente la compañia fue adqurida por Raliegh. Fueron pioneros en el tipo de suspension Knuckle box y ademas poseen una linea completa de productos para fitness.

    diamondback

    15. Raleigh

    Fundada en Inglaterra en 1885 por Woodhead y Angois. Es una de las marcas mas antiguas junto con Bianchi. Por los años 1913, era la compañia mas grande de bicicletas del mundo. Al igual que otras marcas, entraron en el mercado de las motocicletas y automóviles. Actualmente la compañia pertenece al grupo Holandes Accell.

    raleigh

     

    Encontraste la tuya?

     

    bicics.com

     

    Actualidad

    Top 10 de países con mas bicicletas

    Hay mas de un billon de bicicletas en el mundo, el doble de la cantidad de autos. En los últimos años la producción de bicicletas se ha incrementado a 100 millones por año. Estos son los países con mas bicicletas per cápita

    1. China

    Alrededor del 60% de la población en Shangai va al trabajo en bicicleta. Hay 9, 430 millones bicicletas para una población de 19 millones.

    Personas: 1 342 700 000
    Bicicletas: > 500 000 000
    Ciclistas: 37.2%

    china-bicicletas-peru

    2. Bélgica

    El 8% de los viajes son realizados en bicicleta con una distancia promedio de 0.9 km por persona. El ciclismo es un deporte nacional en Bélgica. Normalmente usan bicicleta caras de buena calidad, casco y chaleco amarillo para mantenerse visibles.

    Personas: 10 827 519
    Bicicletas: 5 200 000
    Ciclistas: 48%

    belgica-bicicletas-bicics

    3. Suiza

    En este pais 10% de los traslados al trabajo son realizados en bicicleta. Es mas que un deporte, una manera de vivir y difrutar de la hospitalidad de la gente local. Promueven campañas de ir al trabajo en bicicleta con bastante frequencia.

    Personas: 7 782 900
    Bicicletas: 3 800 000
    Ciclistas: 48%

    Outdoor Swiss Made 2012

    4. Japón

    En Japón 15% de los viajes son realizados en bicicleta y mas de 10 millones de bicis son vendidas cada año. Son usadas para ir al trabajo o a la estacion de tren, muchas personas dejan sus bicicletas sin seguro en las afueras de la estacion del tren durante el dia o noche.

    Personas: 127 370 000
    Bicicletas: 72 540 000
    Ciclistas: 56.9%

    japon-bicis

    5. Finlandia

    En Finlandia 9% de los viajes son realizados en bicicleta. No hay edad o estrato social para manejar bicicleta. Aunque es popular durante el verano y la primavera, muchas personas usan bicicleta durante la temporada de frío.  El aprecio que tienen a sus bicicletas puede ser comparado con la relación que tienen con sus perros, pescar o ir al sauna.

    Personas: 5 380 200
    Bicicletas: 3 250 000
    Ciclistas: 60.4%

    finlandia-bicicletas-peru

    6. Noruega

    En Noruega 4% de los viajes son realizados en bicicleta. Con una población de 4 943 millones y 3 millones de bicicletas, 60 000 bicis desaparecen cada año. Estas normalmente son vendidas al 10% del costo original y alrededor del 10% son enviadas a Rusia o Europa.

    Personas: 4 493 000
    Bicicletas: 3 000 000
    Ciclistas: 60.7%

    noruega-bicis

    7. Suecia

    En Suecia el 9% de los viajes son realizados en bicicleta. En este país la bicicleta esta presente en la mayoría de hogares. Para los suecos la bicicleta es mas importante que el televisor u otros accesorios para el hogar. Usualmente cada familia tiene varias bicicletas dependiendo del número de personas y edad.

    Personas: 4 493 000
    Bicicletas: 3 000 000
    Ciclistas: 60.7%

    suecia-bicicletas

    8. Alemania

    En Alemania el 9% de los viajes son realizados en bicicleta. El ciclismo esta muy asociado a la cultura Alemana. Es difícil de encontrar a alguna persona adulta que no haya crecido manejando bicicleta y eso ayuda a tener mas respeto por los ciclistas en la ciudad o en rutas.

    Personas: 81 802 000
    Bicicletas: 62 000 000
    Ciclistas: 75.8%

    alemania-bicicletas

    9. Dinamarca

    En Dinamarca el 18% de los viajes son realizados en bicicleta. Manejar en bicicleta es percibido como una opción mas saludable, económica y ecológica. En Copenhagen el 37% de las personas manejan su bicicleta a diario e incluso el gobierno ofrece bicis para rentar sin ningun costo.

    Personas: 5 560 628
    Bicicletas: 4 500 000
    Ciclistas: 80.1%

    dinamarca-bicicletas

    10. Holanda

    En Holanda el 27% de los viajes son realizados en bicicleta. Amsterdam la capital es una las ciudades mas adaptadas para manejar bici. Tiene 400km de lineas para ciclistas y 40% de los viajes al trabajo son realizados en bici. Irónicamente. la mayoria de ciclistas no usa casco y el robo de bicicletas es un problema común.

    Personas: 16 652 800
    Bicicletas: 16 500 000
    Ciclistas: 99.1%

    holanda-bicicletas

    Fuente: http://www.ibike.org/library/statistics.htm

     

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