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    Hot, Salud

    Alcanza tu peso ideal para trepar más rápido

    De seguro muchos ciclistas te habrán dicho que cada gramo de peso corporal menos es una batalla más, ganada para optimizar su velocidad, tanto en recorridos planos y en escalada. La obsesión de algunos muchas veces toca límites inesperados cuando antes de cada recorrido pesan sin vergüenza alguna:



    • Las ruedas
    • El Sillín
    • El Cuadro

    Normalmente este tipo de ciclistas son a los que les cuesta bajar de peso, así que quédate con nosotros y toma nota de algunos tips y consejos para que tu peso no se convierta en una obsesión sin dejar de cuidarlo.

    El peso: ¿es realmente importante?

    El tema del peso para los ciclistas de recorridos planos no es tan grave, pero para los escaladores el problema apenas comienza. Esto se debe a que un ciclista de recorridos planos puede alardear de su peso, ya que eso se traduce en más musculatura, y a mayor musculatura, mayor velocidad. Pero por el contrario el ciclista de escalada no puede perder el control de su cuerpo debido a que para ellos, a mayor musculo, mayor peso.
    Especialistas aseguran que por cada kilo extra, ya sea en tu bici o en tu cuerpo, necesitas de más fuerza y potencia para terminar la escalada. Esto se debe a que el peso extra impacta directamente en la velocidad haciendo que el corredor tienda a ir mucho más lento en escalada.

    Existen ciclistas que en la actualidad cuentan con 0,38 kg/cm, estos números son bastante altos para un corredor. Pero en estos casos, lo que se busca es complementar la falta de velocidad aplicando mayor fuerza al pedaleo.

    En la actualidad, existe una campaña para que los corredores no se sientan presionados por el tema de su peso, ya que hay ciclistas livianos y pesados y ciclistas altos y bajos, y a estas alturas muchos ciclistas cuentan con la genética adecuada, fuerza de voluntad, capacidad de sacrificio, inteligencia y motivación para sobrellevar su peso según la ocasión y el recorrido donde estén entrenando.

    Muchos aseguran que adelgazar es la solución más rápida que hay, ya que es una de las formas más sencillas para poder subir y llegar a la meta.

    Obsesión por ir más rápido y más lento

    Adelgazar en ciclismo es casi obligatorio, sobre todo cuando esos amigos del grupo, se proponen a participar en las competencias, como si se tratara de una batalla campal, donde se tiene que decidir entre vivir o morir. Vale la pena destacar que cuando montas en tu bici, tu proceso de adelgazamiento comienza desde el primer pedaleo.



    Por otro lado, hacer ejercicios de resistencia aeróbica de larga duración, te hará desaparecer esos kilitos de más que se comienzan a almacenar en tu área abdominal. Es por esta razón que los entrenadores recomiendan siempre cumplir con las rutinas de ejercicio que te han propuesto en tu rutina de entrenamiento. De esta forma podrás ir chequeando cómo esos kilos de más en tu área abdominal van desapareciendo sin tener que pasar hambre.

    Controlar tu peso: Ir más rapido y tener una escalada más potente

    A continuación te dejamos algunos consejos para que al controlar tu peso puedas ir más rapido y garantizar una escalada más potente:

    • Lo ideal es que pierdas peso en forma de grasa, pero sin alterar tu tono muscular
    • Nunca pases hambre, ya que el hambre es sinónimo de perdida de energía, la cual necesitas para que tu desempeño se mantenga tanto en velocidad como en escalada
    • No dejes de consumir alimentos necesarios para tu alimentación, como carbohidratos, lácteos o gluten
    • Consume alimentos de origen natural o muy poco procesados
    • Controla la ingesta de alimentos refinados tales como: azúcares, bebidas azucaradas, harinas, galletas, frituras, alcohol y helados
    • Consume grasas saludables en pequeñas cantidades tales como: aceite de oliva virgen extra, aguacate, frutos secos y semillas
    • Crea el hábito de comer y cenar dos platos y un postre. Teniendo en cuenta que lo ideal es que estén balanceados con: ensaladas, cereales integrales, pollo, carne roja sin grasa, pescado, mariscos y huevos. Como postre puedes consumir una ensalada de frutas
    • Mantente siempre bien hidratado, recuerda evitar las bebidas con carbohidratos cuando no estés entrenando

    Si lo que quieres es entrenar para quemar grasas, alterna tus rutinas de ejercicios de alta intensidad en recorridos largos e intensos con 2 o 3 días de entrenamiento en gimnasio para seguir adelgazando mientras fortaleces tu masa muscular.

    Peso optimo = mejor tiempo de escalada

    Entrenadores profesionales aseguran que lo ideal es que varíes de 1 a 3 kilos entre competencias. Recuerda que tener kilos de más por sobre tu peso optimo hará que te ralentices en tu escalada. Vale la pena destacar que esta situación la podrás compensarla si has trabajado tu masa muscular, la cual te hará subir con más potencia aun teniendo algo de grasa extra.



    Perder peso sin perder energía: Carbohidratos organizados

    Para los ciclistas no todos los carbohidratos son iguales, y es por esta razón que las tablas de índice glucémico (IG) son de carácter casi obligatorio para cada uno de ellos. Conocer las tablas de índice glucémico garantiza que el ciclista sepa el tipo de carbohidratos que debe comer y cuando puede hacerlo. Para quienes no manejan este tipo de tablas, estas nos indican el tiempo con el que se digiere un carbohidrato y se convierte en glucosa en la sangre.
    Si la intención es perder peso sin perder energía, debes controlar el consumo de alimentos con un alto nivel de IG.

    Los entrenadores recomiendan el consumo de este tipo de alimentos media hora antes o después de cada entrenamiento. De esta forma tendrás energía para tu rutina de ejercicios sin el riesgo de que ese exceso de glucosa se almacene como grasa.

    Lo ideal es que consumas alimentos con un nivel de IG moderado de 2 a 3 horas antes de cualquier recorrido o competencia, este tiempo prudencial garantizará una buena digestión y la liberación de glucosa en la sangre. De esta manera estarás aportando la energía necesaria para el recorrido y evitaras incidentes físicos por ausencia de glucosa en la sangre.

    El resto del día tienes que ser consciente de que estás intentando perder peso, por eso debes llevar una alimentación controlada y saludable, sin caprichos tontos, y muy rica en vegetales, legumbres, frutas, carnes rojas sin grasa, pescados, mariscos, aves, huevos, etc., repartidos de forma variada a lo largo de las comidas principales: DESAYUNO, COMIDA Y CENA.

    Y sin olvidarte que debes tomar pequeños tentempiés entre las comidas principales para no pasar hambre y evitar los picoteos por ansiedad. Procura tener a mano alimentos como frutos secos sin tostar ni salar, lácteos desnatada, frutas de temporada; siempre variando lo que comes y en pequeñas cantidades, sin abusar.



    Bicicletas, Hot

    Las mejores bicicletas de montaña para el 2018

    Las bicicletas de montaña se pueden clasificar de muchas maneras, como por ejemplo:

     



    • Por tus Gustos
    • Por tu estilo de conducción personal
    • Por tu Presupuesto
    • Las Rutas locales

    Al igual que otros targets del ciclismo, las bicicletas de montaña se han dividido en diferentes categorías, cada una con características que sobresalen. En este sentido, existe una bicicleta para todos los gustos, desde bicicletas para recorridos largos hasta bicicletas de velocidad.
    Corredores profesionales aseguran que las bicicletas ideales para el all-mountain, las carreras de enduro y el trail riding son las que cuentan con 130 mm y 160 mm de recorrido.

    Quédate con nosotros y dale un vistazo a las mejores bicicletas de montaña para el 2018, y toma nota de todo lo bueno que está por venir.

    Canyon Spectral CF 9.0 Pro

    Esta marca alemana acaba de lanzarse en América del Norte y promete precios más bajos que la competencia. Una de sus opciones más emocionantes es esta bicicleta de carbono con 140 mm de recorrido trasero. El cuadro está emparejado con una horquilla RockShox Pike de 150 mm y está diseñado para una versatilidad completa.

    Una característica única es el enrutamiento de cable semi-interno de esta bicicleta que se esconde en un panel de plástico debajo del tubo inferior, facilitando el servicio y agregando protección al bastidor. Una transmisión SRAM Eagle X01 ofrece la simplicidad de un solo plato delantero, y el desviador estilo embrague hace rodar la cadena fácilmente a través del cassette SRAM X01 Eagle de relación amplia, 12 velocidades y 10-50 dientes.

    Kona Process 153 CR / DL 27.5

    La línea kona process presenta una nueva postura más floja, lo que hace que esta bicicleta sea óptima para el trail riding y el enduro. Los modelos de gama alta también cuentan con un nuevo cuadro de carbono.



    El Process 153 CR / DL 27.5 tiene un triángulo delantero de carbono y tija de sillín con vainas de aluminio. Viene con ruedas de 27.5 pulgadas y 153 mm de recorrido a través de un amortiguador RockShox Super Deluxe con un nuevo soporte estilo muñón, que te permite ejecutar un movimiento más largo al tiempo que permite más volumen de aire.

    Scott Genius 720

    La línea Genius lidera su segmento con una bici que cuenta con un nuevo chasis y la capacidad de poder ponerle ruedas de 27.5+ o 29 pulgadas. Un chip invertido ubicado en el eslabón de la suspensión se puede girar rápida y fácilmente para mantener los ángulos y la altura del soporte inferior de manera similar entre los dos tamaños de rueda.

    Trek Remedy 8.9 27.5

    La trek remedy no presenta muchos cambios significativos para este 2018, este modelo solo incluye su nueva plataforma de amortiguación, la cual ofrece una conducción notablemente mejorada. El nuevo amortiguador RockShox está abierto en ambos extremos, eliminando el desplazamiento de aceite y la necesidad de un pistón flotante. Traducción rápida: obtienes una amortiguación que suaviza el viaje y mantiene tus neumáticos pegados al suelo.

    Specialized Epic Comp Carbon

    Specialized le quitó peso a su Epic 29er, la cual gano terreno rápidamente entre sus usuarios, los cuales disfrutaran de su suspensión total. El cuadro de carbono Epic Comp’s de 100 mm de recorrido es 252 gramos más liviano que su antecesor, gracias en parte a una nueva parte trasera flexible que reemplaza al antiguo enlace de cuatro barras FSR.
    El cuadro de la bicicleta obtiene un ángulo más largo en el centro frontal con un vástago relativamente más corto, permitiendo una conducción mucho más estable. Las vainas ligeramente más cortas aumentan la tracción en las ruedas traseras y mejora la tracción en las curvas. El modelo Comp Carbon viene con una horquilla RockShox Reba RL y transmisión 1×11 SRAM GX

    Santa Cruz Nomad R / Aluminio

    La nueva bicicleta Nomad de Santa Cruz siempre ha tenido un fuerte sesgo hacia la descendencia. Pero la última versión cuenta con 170 mm de recorrido trasero, ofrece nuevos niveles de velocidad y capacidad en terrenos empinados.

    La suspensión VPP de cuarta generación, que tiene un amortiguador montado en el enganche inferior. Este nuevo modelo al igual que la bicicleta de descenso V10, utiliza un tubo de asiento perforado para colocar la descarga baja en el bastidor para una mejor distribución del peso. Además, la nueva Nomad se ajusta a la actual tendencia de amortiguadores de aire en espiral.



    Pivot Mach 5.5 Race XT 1X

    Esta bicicleta de trail de 27.5 pulgadas de Pivot tiene una personalidad arrasadora y un cuadro de carbono liviano rígido. Su suspensión DW-Link de pedaleo eficiente permite que esta bicicleta de 140 mm de recorrido se presente como una bicicleta de recorrido más corto. Dentro de las mejoras cuenta con un ángulo de cabeza de 66.5 grados, centro de frente largo y vainas de 430 mm ajustadas que te ayudarán a aumentar la velocidad sin sentirte fuera de control.

    Diamondback Release 4c Carbon

    Diamondback presenta su nuevo modelo con una bicicleta de trail de 130,5 cm con ruedas de 27,5 pulgadas de carbono. A pesar del bajo precio, Diamondback no escatimo en gastos para evitar partes decepcionantes. Este nuevo modelo cuenta con una horquilla Fox Performance 34 de 150 mm con el confiable amortiguador Grip y el amortiguador Fox Float DPS EVOL.

    Además incorpora una suspensión Level Link de Diamondback para escalada, caracterizada por su poca retroalimentación de pedal. Esta nueva bici esta lista para absorber los grandes retos que se le presenten durante el recorrido. Para complementar todas estas mejoras Diamondback incorpora una transmisión Shimano SLX 1×11 la cual ofrece unos cambios muy suaves y confiables.

    Giant Reign SX

    Esta bici es la ideal para aquellos corredores que les encantan los descensos por gravedad, las carreras de enduro y el park riding. La nueva Reign de Giant viene con una geometría actualizada y un nuevo diseño de suspensión. El viejo marco ya estaba bastante flojo, por lo que la nueva versión tiene un alcance un poco más largo para una mayor estabilidad y confianza a altas velocidades.



    Hot, Mecánica

    Los mejores tubos telescópicos para bicicleta de montaña

    Las tijas telescópicas son una demostración de lo mucho que ha avanzado la tecnología para las bicicletas de montaña. Hace algunos años una tija que se movía hacia arriba y hacia abajo era toda una incomodidad, pero en la actualidad es casi imposible encontrar una bicicleta de montaña sin una.



    Para los que están comenzado en el mundo del ciclismo una tija telescópica es aquella que le permite al corredor bajar la silla de montar rápida y fácilmente sobre la marcha con tan solo activar un control remoto montado en el manillar.

    Esto se debe a que el ciclismo de montaña es un deporte dinámico, donde los corredores están en constante movimiento alrededor de la bicicleta. Tener una tija telescópica brinda mucho más espacio para colocarse detrás del asiento en secciones muy empinadas, y mejora enormemente el espacio necesario entre la bicicleta y el cuerpo, lo que permite a los corredores conquistar todo tipo de terreno de forma mucho más fácil.

    Lo mejor de todo es que con tan solo un toque del control remoto, el sillín volverá a la altura correcta para un pedaleo eficiente, y todo esto sin tener que detenerse.

    Tubo telescópico: Recorrido adecuado

    El recorrido adecuado se encuentra alrededor de 100-150 mm, lo que funciona bien para la mayoría de los corredores. Existen algunas tijas telescópicas con recorridos más largos, que van desde 170 mm hasta 200 mm, pero pueden ser difíciles de usar para ciclistas más pequeños o en ciertos cuadros de bicicletas.

    Para saber cuál es el recorrido adecuado para ti, mide la tija de tu sillín desde el riel hasta la parte superior del cuello del asiento, luego compara esto con la longitud del poste del cuentagotas desde el riel del sillín hasta debajo del cuello del poste.

    Si el número es el mismo o menos, tienes el recorrido adecuado. Si la longitud de la cuenta del gotero es más larga, tendrás que usar otra opción.

    Tubo telescópico: Funcionamiento interno

    Todas las tijas telescópicas requieren algún tipo de resorte para que el sillín regrese a su posición inicial y un mecanismo de bloqueo para mantenerlo en su lugar.

    Los primeros diseños simplemente utilizaban muelles helicoidales y pasadores para hacer el trabajo, pero estos eran menos refinados y a menudo devolvían la montura hacia tu trasero a una velocidad desconcertante.



    Es común ver aún diseños de bloqueo mecánico junto con un resorte de aire, pero la mayoría de los diseños ahora usan un cartucho hidráulico completamente sellado que contiene una carga presurizada como mecanismo que permite el reajuste.

    Tubo telescópico: Controles remotos

    La mayoría de las tijas telescópicas realizan sus recorridos mediante un control remoto montado en el manillar.

    La palanca remota normalmente se encuentra debajo de la barra, ocupando el lugar de las paletas de la palanca de cambios delantera en la bicicleta equipada con un tren de transmisión de anillo único. En las bicicletas con palanca de cambios delantera, se encuentran disponibles mandos a distancia que se integran en el collar de agarre con cierre o se sientan encima de la barra.

    La mayoría de los controles remotos en el mercado usan un cable para operarlos, pero algunos, como el RockShox Reverb, usan un sistema hidráulico.

    Hay inconvenientes y beneficios para cada uno. Los cables son baratos y fáciles de reemplazar si fallan, pero con el tiempo se vuelven más rígidos de usar a medida que la suciedad entra en ellos.
    Eso no es un problema para las unidades hidráulicas, pero son mucho más difíciles de reparar si se daña una durante el recorrido.

    Tubo telescópico: Tendido de cables

    La abrumadora mayoría de los cables de las tijas telescópicas se enrutan internamente. Eso requiere un agujero en el marco para dirigir el cable hacia arriba a través del tubo del asiento; Prácticamente todas las bicicletas de montaña modernas cuentan con esta opción.

    La otra opción de cable es un cable externo que se fija en el collar del poste de la tija telescópica o arriba en la cabeza donde se sujeta el sillín.

    Las ventajas de un cable con enrutamiento interno son:

    • Apariencia limpia
    • Mejor protección contra la suciedad

    Pero, como cualquier cable enrutado internamente, la configuración puede ser complicada y reemplazar los cables y la carcasa puede ser una tarea ardua.

    Las ventajas de un cable enrutado externamente son la compatibilidad con cualquier marco y una configuración más simple.



    La última opción elimina completamente el cable. Algunas compañías, como Magura, ofrecen tijas telescópicas operadas de forma inalámbrica.
    Al quitar el cable de la ecuación, la instalación es muy fácil y también hace que el cambio de la tija de la bicicleta a la bicicleta sea una realidad, siempre que compartan el mismo diámetro de la tija de sillín.

    Fox Transfer Factory

    • Rendimiento duradero
    • Viaje suave y fácil de controlar
    • Configuración fácil

    La tija telescópica de Fox’s Transfer Factory cuenta con componentes internos de cartucho súper confiables y un recorrido suave y rápido sin escalonamientos.

    Fox también ha cubierto la mayoría de las bases de montaje, con diseños de cable enrutados interna y externamente y opciones de viaje de 100, 125 y 150 mm.

    Obtienes tu elección de un cable remoto de barra submarina específico 1x o uno que funcione con una palanca de cambios. De cualquier manera, los controles remotos son pequeños, están bien diseñados y cuentan con una abrazadera dividida para facilitar la instalación.

    La versión de fábrica incluye el recubrimiento Kashima dorado, que se dice reduce la fricción.

    Thomson Elite Covert Dropper

    • Movimiento sólido y mínimo de lado a lado
    • Fácil de instalar y configurar
    • Control remoto versátil y pequeño

    Hace algunos años, las tijas telescópicas Thomson Elite fueron el punto de referencia absoluto. Afortunadamente, Thomson mantuvo ese alto nivel hasta hoy.

    Las opciones de recorrido son las estándar de 100, 125 y 150 mm, siendo su recorrido extremadamente sencillo y muy confiable. En la moda típica de Thomson, el ajuste y el acabado son de primera calidad.
    El cable remoto funciona bien con o sin una palanca de cambios frontal. El recorrido se puede detener en cualquier lugar y hay muy poco movimiento del sillín de lado a lado.



    Como ventaja, si tienes un marco antiguo que tiene un recorrido de 27.2 mm, Thomson es una de las pocas marcas que cuenta con una opción suave para encajar, aunque solo viene en una versión enrutada externamente.

    Puesto de Comando Specialized IRcc

    • Control remoto debajo de la barra y cuello de agarre incluidos
    • 10 sangrías preestablecidas para ajuste de altura repetible
    • Confiable y suave

    A diferencia de otros puestos de comando, el de Specialized IrCC cuenta con un diseño escalonado de 10 posiciones preestablecidas que pueden hacer que clavar la altura del sillín sea más fácil para algunos corredores.

    La velocidad de retorno de la altura del sillín se ajusta agregando o eliminando aire a través de la parte inferior del poste, siendo uno de los postes más rápidos.

    Specialized entrega el puesto de comando con dos controles remotos. La barra remota con palanca de anillo único copia la forma y posición de una paleta de cambio SRAM, por lo que es muy fácil de encontrar y operar. El control remoto del collar de agarre de bloqueo funciona muy bien con o sin cambiadores delanteros.

    RockShox Reverb Stealth

    • Acción súper suave
    • Excelente combinación remota con abrazadera SRAM Matchmaker
    • El fluido hidráulico en lugar del cable disminuye la capacidad de reparación en el camino

    El Reverb Stealth de RockShox tiene el mismo aspecto que otros tijines telescópicos hasta que miras detenidamente el control remoto. En lugar de que el movimiento del poste sea accionado por cable, es hidráulico.

    Para facilitar la instalación, RockShox incluye su conector Connectamajig autosellante, algo muy eficiente a la hora de unir el cable hidráulico de entrada interna a la parte inferior del poste. Sin embargo, si necesita acortar la longitud de la manguera, el proceso de purga hidráulica es mucho más complicado que cambiar un cable y una carcasa.

    En cuanto a los beneficios, nos encontramos con una acción súper suave que es fácil de controlar y modular. Y salvo que la manguera gotee algunas veces, no hay suciedad ni residuos que puedan contaminar la carcasa y causar un rendimiento deficiente.

    En cuanto a los controles remotos encuentras dos opciones: el control remoto del émbolo original no encajaba bien con las palancas Shimano, pero el nuevo mando 1x si lo hace. Con cualquiera de las dos opciones, emparejar un control remoto Reverb con las abrazaderas Matchmaker de SRAM para sus palancas de freno y cambiadores equivale a algo que representa seguridad y rapidez en una sola pieza.



    Hot, Salud

    7 ejercicios básicos para aumentar la fuerza de trepada

    No importa que tan fuertes estén tus piernas si tu balance está mal, ya que al no sincronizar tu balance con la fuerza de tus piernas estarás perdiendo potencia ya que la relación de fuerza de la parte superior de tu cuerpo es menor comparada con la fuerza de la parte inferior de tu cuerpo.



    Obviamente que esto te hace mucho más inestable sobre tu bici, haciendo que no puedas aplicar tu máxima potencia al pedalear a la hora de que quieras ir más rápido. La pérdida de balance es la causante de los músculos adoloridos de la espalda, lo que definitivamente te hará más lento. Cuando tu cuerpo tiene sincronizados el balance y la fuerza de los músculos obtendrás más potencia y velocidad, con las cuales podrás alcanzar la cima con mayor facilidad.

    Normalmente en las escaladas debes utilizar de manera efectiva tanto la fuerza como le balance, los cuales son necesarios para el trabajo que hacen los músculos de la espalda, los abdominales, los costados y las caderas.
    Ciclistas profesionales recomiendan incluir en tus rutinas de entrenamientos los siguientes ejercicios de la siguiente manera: haz circuitos de 10 a 15 repeticiones de cada ejercicio, alternando entre los ejercicios sin descanso.

    Cuando hayas terminado, repite la secuencia. Intenta trabajar tu balance y tu fuerza 2 o 3 días a la semana, incluso durante la temporada de competencias.

    Dar propinas al pájaro

    Este ejercicio es ideal para sincronizar la fuerza y el balance de tus caderas y glúteos, elementos que suelen ser notoriamente débiles en los ciclistas. Esto se debe a que las piernas trabajan una pierna a la vez.

    Forma de hacerlo:

    • Levántate con los brazos hacia un lado a la altura de tus hombros
    • Mantén la pierna derecha extendida, luego levanta el pie derecho detrás de usted y mantén el equilibrio sobre la pierna izquierda
    • Lentamente échate hacia adelante desde las caderas, inclinando el torso hacia adelante y hacia el suelo mientras extiendes la pierna derecha recta detrás de ti, con los pies flexionados, hasta que tu cuerpo forme una línea recta desde la cabeza hasta el talón
    • Detente cuando estés paralelo al piso
    • Regresa al comienzo
    • Cambia de lados



    Plancha TT

    Este ejercicio es el mejor amigo de un ciclista de escalada, porque fortalece todos los músculos centrales que ayudan a mantener la parte superior de tu cuerpo mientras tus piernas te impulsan por la ladera de la montaña.

    Existen innumerables variaciones de este ejercicio, pero esta es particularmente buena si haces triatlón o contrarreloj ya que tus brazos se mantienen en la misma posición.
    Forma de hacerlo:

    • Mantén tus codos en el suelo directamente debajo de los hombros, los antebrazos extendidos y las manos en puños flojos
    • Luego levanta tu cuerpo en una pose de tabla, descansando sobre los dedos de tus pies y manteniendo tu columna vertebral neutral
    • A continuación detente durante un lapso de 20 a 30 segundos, acumulando gradualmente hasta un minuto o incluso 2 si eres un corredor de largas distancia

    Cobra Lift

    Para nadie es un secreto que los ciclistas pasamos mucho tiempo flexionados hacia adelante. Si además incluimos que algunos también trabajamos en un escritorio, es probable que gastemos la mayor parte de nuestras horas de vigilia pensando en esa caída progresiva del teclado. Este ejercicio tonifica y fortalece tu lado extendido, al mismo tiempo que fortalece los músculos erectores de la columna, lumbares y glúteos.

    Forma de hacerlo:

    • Acuéstate boca abajo, con las piernas extendidas, los brazos extendidos hacia atrás unos 45 grados, con las palmas de tus manos hacia abajo
    • Ahora contrae los glúteos, junta los omóplatos, apoya las piernas en el suelo y levanta todo tu torso lo más que puedas, girando los brazos para que los pulgares apunten al techo
    • Mantén tu cuello derecho
    • Cuenta hasta 15
    • Regresa a la posición de inicial

    Escorpión

    Como todos sabemos los ciclistas tienen las caderas y los músculos lumbares de la espalda débiles, lamentablemente estos músculos al estar débiles pueden ponerse muy tensos, lo que limita nuestra movilidad dentro y fuera de la bicicleta.



    Este ejercicio fortalece los músculos lumbares y los glúteos, mejorando la movilidad y el rango de movimiento en toda la faja pélvica. Como buen extra, estira el pecho, las caderas, los hombros y la espalda.

    Forma de hacerlo:

    • Acuéstate boca abajo con los brazos hacia los lados y los hombros planos sobre el piso
    • Levanta la pierna derecha del suelo y, girando el torso, arrástrala por la parte posterior de tu cuerpo lo más lejos posible hacia tu mano izquierda
    • Regresa al comienzo
    • Luego repite hacia el otro lado
    • Repite nuevamente para un conjunto completo a cada lado, alternando los lados en todas partes

    Puentes

    Este es otro ejercicio que fortalecerá tus glúteos y tu espalda baja. Los puentes se enfocan en los músculos donde la parte inferior de la espalda se encuentra con la parte superior de los glúteos, donde los ciclistas a menudo presentan mayor dolor cuando hacen escalada.

    Forma de hacerlo:

    • Acostado de espaldas, lleva tus pies hacia tu trasero, luego aprieta los glúteos y levanta las caderas hacia el techo, para que tu cuerpo forme una línea recta desde los hombros hasta las rodillas
    • Mantente en esa posición al menos 10 segundos
    • Luego baja al piso y repite
    • Cuando se te haga más fácil, levanta una pierna y haga puentes de una sola pierna



    Ruleta rusa

    Este ejercicio de rotación es ideal para construir oblicuos fuertes, así como los músculos abdominales transversales profundos, que son necesarios para estabilizar el torso cuando haces escalada.

    Forma de hacerlo:

    • Sujeta una bolita medicinal o en su defecto una pesa por los extremos con ambas manos
    • Siéntate en el suelo con las rodillas dobladas
    • Mantén tu espalda recta, inclínate ligeramente hacia atrás y levanta los pies del suelo, simulando la postura del barco en el yoga
    • Luego gira tu torso hacia un lado y luego hacia el otro
    • Ahora mantén relajado tu cuello y tus hombros
    • Gira para obtener un recuento completo de repeticiones para cada lado
    • Para hacerlo más difícil, reclínate más

    Picas de bola

    Si no tienes un balón de estabilidad, vale la pena comprar uno para llevar tu entrenamiento al siguiente nivel haciendo ejercicios como este. Debido a que estás en una plataforma inestable, todos tus músculos comienzan a trabajar para mantenerte estable, es por esta razón que este ejercicio es ideal para fortalecer tu balance al montar en bicicleta.

    Forma de hacerlo:

    • Comienza en una posición de tabla con la parte superior de tus pies sobre una pelota de estabilidad inflada
    • Manteniendo tus rodillas rectas, alza las caderas hacia el techo, para que tu espalda esté recta y tu trasero apuntando hacia el cielo
    • Baja a la posición de la tabla y repite
    • Si eso es demasiado difícil, comienza doblando las rodillas y tirando de la pelota hacia tu pecho



    Gadgets, Hot

    Las mejores aplicaciones para ciclistas

    Para escapar de la modernización y de los ataques constantes de la globalización solo debes montar en tu bici, la cual es una de las pocas cosas que los tiempos modernos no ha cambiado, salvo algunos ajustes en su forma.



    Pero si eres de los que esta acostumbrado a guardar su teléfono en el bolsillo, entonces toma nota de las aplicaciones que puedes descargar y aprovechar al alcance de un click. Con la orientación adecuada podrás descargar aplicaciones que te ayudaran a:

    • Entrenar de forma más inteligente
    • Dormir mejor
    • Comer de forma más saludable
    • Descubrir nuevas atracciones

    Muchas de las aplicaciones que te diremos a continuación son gratuitas, y muy fáciles de descargar:

    MIGO

    Esta es una fabulosa herramienta que te permitirá encontrar bicicletas compartidas en tu ciudad.

    Si vives en una ciudad con sistemas de bicicletas compartidas, es muy importante que tengas información consolidada de las ofertas que ofrece cada compañía. Eso es lo que Migo ofrece.

    En lugar de invertir tiempo valioso en consultar la aplicación de cada compañía para ubicar bicicletas compartidas, puedes consultar el mapa de Migo con las unidades de todas las empresas disponibles. De no tener cerca ninguna bicicleta, podrás comparar las tarifas con otras formas de transporte compartido, como el uso compartido de automóviles y los autobuses públicos.

    STRAVA

    Esta aplicación lleva por nombre la palabra esforzarse en sueco, Strava segmentara la información de tus recorridos en secciones que funcionan como cursos de mini carreras. Con esta aplicación los usuarios podrán relacionarse con otros usuarios compitiendo para convertirse en ganadores en cada segmento.

    Ese pequeño pero significativo elemento de la competencia social ha atraído a más de 1 millón de usuarios desde el lanzamiento de Strava en 2009, con más de 200,000 de esos usuarios pagando por acceso premium.

    INATURALIST

    Para nadie es un secreto que el ciclismo es la forma más eficiente de vivir aventuras por tu propia cuenta, los recorridos te permiten ver y experimentar muchas cosas en poco tiempo. En cada recorrido de seguro disfrutas de mucha flora y fauna realmente fresca. La aplicación iNaturalist ofrece a los ciclistas que también son naturalistas la oportunidad no solo de documentar toda la vida silvestre que encuentran, sino también de que los expertos en plantas y animales voluntarios la identifiquen y verifiquen.



    iNaturalist es fácil de registrar y la aplicación es igual de fácil de navegar. Es increíblemente rápido: solo debes tomar una foto, pocos segundos después de abrir la aplicación, y el mapa de observación interactivo con zoom se carga con la misma capacidad de respuesta que Google Maps.

    KOMOOT

    Komoot es todo lo que amas de Google Maps, pero para ciclistas. Esta aplicación es ideal para todo aquel corredor que alguna vez se ha preguntado cómo llegar de un punto B a un punto C en su bici de la manera más segura y eficiente posible.

    Usando la base de datos OpenStreetsMap, Komoot te permite planificar rutas, MTB y recorridos diarios eligiendo los puntos de inicio y finalización, así como las características o direcciones a las que le gustaría acceder en el camino.

    TIEMPO EN DARK SKY

    Hay dos tipos de ciclistas:

    Aquellos que miran el Canal del Tiempo por diversión

    Aquellos cuyas pesadillas están marcadas por un siniestro radar meteorológico

    No importa si eres un corredor ansioso por saber siempre los estados del tiempo, lo ideal es que al salir a hacer un recorrido estés preparado para ellas. Muchas veces los pronósticos fallan haciéndote pasar un mal rato. Es aquí donde la aplicación Dark Sky Weather adopta un enfoque innovador ofreciendo precisión, funciones inteligentes y elementos visuales eficientes que harán que tus recorridos sean seguros en cuento al clima.

    Los desarrolladores de Dark Sky brindan pronósticos increíblemente precisos de:

    • Precipitación
    • Temperatura
    • Viento
    • Humedad
    • Índice UV

    Todos estos datos proyectados los siete días de la semana, hora por hora; además de los pronósticos minuto a minuto, lo que significa que puedes estar casi seguro de qué esperar cuando salgas a hacer tus recorridos.

    TRAILFORKS

    Esta es una aplicación de descubrimiento de senderos intuitiva que te ayudara a ampliar tus rutas, no importa si eres nuevo en el sistema de senderos o si buscas un cambio de ritmo en tu bicicleta de montaña, Trailforks es la aplicación ideal para para encontrar un nuevo sendero o ruta, simplemente debes desplazar el cursor sobre una sección del mapa; luego dirígete a la pestaña descubrir y la aplicación te mostrará los sistemas de senderos más populares según su aspecto y los niveles de habilidad que necesitarás para recorrerlos.



    Esta aplicación te permitirá visualizar en detalle los cambios de elevación; te permitirá agregar rastros a tu lista de deseos; podrás ver rutas que otros usuarios han hecho que incluyen esos senderos, y fotos y videos que han tomado en esos paseos; lo que te permitirá saber si hay algo demasiado peligroso para recorrer. La aplicación incluso te ayudará a navegar desde el estacionamiento más cercano hasta el inicio del sendero.

    TRAINERROAD

    Esta es una aplicación de ciclismo indoor muy completa y totalmente enfocada a la actividad física.

    Para muchos ciclistas los meses de invierno significan entrenamiento cruzado con deportes de interior, lo cual significa entrenar dentro de la casa. Si estás dispuesto a pasar el tiempo dentro de tu casa entrenando fuerte debes tener a la mano siguiendo los planes de entrenamiento de TrainerRoad.

    TrainerRoad se conecta con varios sensores y entrenadores inteligentes para proporcionarte ejercicios específicos, respaldados por la ciencia. Con esta aplicación podrás seguir un plan de entrenamiento detallado, trabajando en áreas problemáticas, o manteniendo las fortalezas bajo control.

    La interfaz de TrainerRoad es fácil de navegar; y es la aplicación con menos errores de todas las aplicaciones de entrenamiento. También es la más educativa ya que los intercaladores de aplicaciones incluyen actualizaciones con explicaciones de por qué el entrenamiento está estructurado tal como es. Si necesitas una distracción, la aplicación se integra bien con música y ofrece un video de segunda pantalla.

    MYFITNESSPAL

    Esta es una aplicación de nutrición versátil que te ofrece la mayor base de datos de alimentos disponible.

    El seguimiento de tus hábitos alimenticios puede ayudarte a ser más un atleta más saludable. Casi todas las aplicaciones de seguimiento nutricional ofrecen un programa premium y limitarán lo que está disponible en su versión gratuita como incentivo para la actualización. De todas las versiones gratuitas, MyFitnessPal de Under Armour te ofrece las funciones más útiles.



    La aplicación te brinda las herramientas para comprender tus hábitos alimenticios y mantenerte responsable ante los planes de dieta, sin sobrecargarte. Su interfaz no es tan agradable ni tan intuitiva como la de competidores como Lifesum, pero las características gratuitas y la comunidad de MyFitnessPal son razones suficientes para renunciar a la estética.

    La característica más valiosa es que su base de datos de búsqueda de alimentos es amplia y completa brindándote información sobre los nutrientes y micronutrientes. MyFitnessPal también ha resuelto una de las cosas más difíciles sobre el seguimiento de los alimentos: simplificar recetas de comidas elaboradas convirtiéndolas en versiones más fáciles de preparar.

    Los usuarios de versiones gratuitas pueden tener acceso fácilmente a las recetas que han hecho y analizar sus ingredientes. MyFitnessPal también está disponible para descargar en computadores de escritorio.

    RELOJ DESPERTADOR SLEEP CYCLE

    Esta aplicación es ideal para hacer seguimiento a tus hábitos de sueño.

    Para todo ciclista permitir que su cuerpo se recupere es una habilidad poco apreciada, y el sueño es un componente esencial en eso. Es por esta razón que la aplicación Sleep Cycle Alarm Clock, activa una alarma durante la fase más superficial de su ciclo de sueño dentro de un lapso de tiempo preseleccionado de 30 minutos, lo que hace que sea más fácil despertarse sintiéndose descansado.

    Para controlar el sueño, la aplicación accede al micrófono de su teléfono, el cual utiliza para detectar sus movimientos durante toda la noche: cuanto menos se mueva, más profundamente dormirá; cuanto más profundamente duermes, te sentirás muy mal si te despiertas en ese momento.

    Sleep Cycle Alarm Clock muestra tu historial de sueño de una manera fácilmente analizable. Los datos en la versión gratuita sirven principalmente como un indicador colectivo de si ha estado obteniendo un sueño de calidad en general. También Incluye los datos de la noche anterior sobre el tiempo que durmió; gráficos de la profundidad de tu sueño durante toda la noche; una calificación de la calidad de su sueño como un porcentaje, según los datos históricos del sueño; y hasta cuánto tiempo pasaste roncando. Los datos del sueño de noches anteriores se limitan a sus calificaciones de calidad del sueño.



    Hot, Mecánica

    Esto necesitas saber sobre los nuevos frenos Shimano XTR

    Shimano ha realizado el lanzamiento de dos nuevos frenos de nivel XTR, uno de ellos es de dos pistones diseñado especialmente para los ciclistas de peso XC y la otra versión es para aquellos corredores que le dan alta prioridad a la potencia combinada.



    Con una sensación de frenado suave; además, también ha sacado un nuevo tren motriz de 12 velocidades junto con pedales y concentradores que harán que quieras salir ya mismo a comprarlos para equipar tu bicicleta.

    Entre las nuevas mejoras introducidas destacan el aumento de la rigidez de la palanca de freno, posible gracias al movimiento de la posición de la abrazadera del freno hacia adentro, con lo cual se crea un punto de contacto extra entre la palanca y la barra. Esto es un esfuerzo adicional que permite un incremento del control sobre la bicicleta al mismo tiempo que ofrece un frenado mucho más rápido.

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    Con este nuevo diseño se logra minimizar el impacto en el espacio real de la cabina y a la vez crea espacio entre la abrazadera y el punto de apoyo para la instalación de otros accesorios en el manillar.

    Los nuevos frenos ligeros XC BR / BL M9100 con paletas de palanca de carbono (pero sin ajuste de alcance sin herramientas) son más rígidos, en al menos un 10% además que son 26 gramos más ligeros que los frenos de la generación anterior, modelo M9000 (incluidos los rotores). Con una combinación de magnesio y aluminio, es una dupla perfecta, el magnesio para la palanca y el aluminio para el cuerpo de la pinza.



    Además de las características antes mencionadas, cuentan con un enganche mucho más rápido del freno con una carrera libre más corta, una conexión de manguera recta y una almohadilla más ligera y de menor tamaño. Estas palancas pesan solo 204g cada lado, el par 408g y el costo es insuperable comparando la calidad precio-beneficio, mientras las palancas cuestan solo 208$, se puede conseguir el juego de palancas, mangueras y pinzas en solo 600$.

    Por su parte, los frenos BR / BL M9120 XTR muestran un diseño específico de enduro de 4 pistones que posee la misma potencia de frenado que los frenos Shimano Saint, pero además cuenta con una mayor modulación y permite un acople más rápido en una carrera libre de corta distancia.

    Las palancas y pinzas de estos frenos BR / BL M9120 XTR están fabricados en aluminio, usan almohadillas con aletas nuevas XTR o también pueden usar pastillas de freno Saint. Su peso es de 277g cada una y el par pesa un total de 544g. En cuanto al precio, el juego de pinzas, mangueras y palancas se consigue en 650$ y si deseas comprar las palancas solas debes desembolsar 214$.

    El complemento de todo este nuevo compendio de frenos XTR lo aportan los rotores Freeza de Ice-Technologies (solo central) que permiten un aumento de la disipación de calor de 20° centígrados debido a una pintura que ayuda a disipar el calor en diferentes segmentos de capas de aluminio expuestas.

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    trepadas en bicicleta

    Los rotores Freeza de Ice- Technologies vienen en diferentes tamaños:

    140mm y 160mm para XC con un peso de 90g y 108g respectivamente, cuyo precio es de 160$

    180mm y 203mm especialmente para enduro y se enfocan directamente en la refrigeración, con un peso de 143g y 149g respectivamente, cuyo precio es de 170$ el set.

    Todos los componentes de la serie XTR M9100 estarán disponibles a partir de otoño de este año 2018.



    Hot, Salud

    5 razones por las que debes practicar ciclismo de interiores

    Los entrenamientos de ciclismo en interiores son ideales para perfeccionar tu técnica en entorno libre de tráfico.



    Este es un gran lugar para que los ciclistas novatos mejoren en los aspectos que los harán mucho más fuertes y veloces. Por otro lado también resulta un gran lugar para que los ciclistas experimentados fortalezcan sus técnicas.

    Quédate con nosotros y toma nota de las principales razones por las que los ciclistas deben entrenar en interiores.

    1. Mayor seguridad

    Para nadie es un secreto que los entrenamientos en interiores son extremadamente seguros y efectivos. El entrenamiento cruzado con ciclismo en interiores es muy valioso para un corredor que quiere mejorar su rendimiento. Esto se debe a que entrenar en las carreteras puede ser sumamente peligroso.

    2. La Escalada

    No hay mejor entrenamiento para fortalecer tu resistencia y fuerza muscular que una buena escalada. Es por esta razón que es importante aprender a usar todos los músculos de tus piernas y no solo los cuádriceps. Recuerda que los glúteos se utilizan mayormente en el retroceso del golpe de pedal.

    • Escalada sentado:
    La mayoría de los ciclistas que entrenan al aire libre saben que deben tirar de los pedales en la escalada, lo que activa sus pantorrillas, los isquiotibiales y los glúteos al tiempo que reduce la carga en los cuádriceps. En el interior el entrenamiento puede implementarse de la siguiente manera:
    • Con la parte inferior de tu abdomen empuja la colilla hacia el respaldo del asiento y luego baja los pedales con los talones.
    • Luego mantén los talones bajos cuando te levantes y tan pronto como el talón pase por encima de la punta del pie, cierra el músculo de la pantorrilla
    • Escalar de pie:



    Debes ajustar tu postura por la falta de ángulo. Debes recordar que en una escalada al aire libre, la parte delantera de la bicicleta está inclinada hacia arriba. Para poder replicar esta posición en interiores, debes mantener tu espalda recta y paralela al suelo, luego empuja tu nariz hacia abajo hasta unas pulgadas del manillar. Esta maniobra se conoce comúnmente como ‘flotar’ sobre el asiento de la bicicleta.

    3. Speedwork

    Los ciclistas de carretera generalmente están encerrados en una mentalidad de 90 rpm. Mientras que el volante ponderado típico de la bicicleta de interior reduce la cadencia de cualquier ciclista, se pueden obtener grandes ganancias con técnicas específicas.
    • Standing Speedwork
    Para aumentar la potencia explosiva y aumentar el umbral de lactato, así como la velocidad de rotación, levántese y “corra” sobre los pedales. La clave es poner todo el peso del cuerpo sobre los cuádriceps y empujar los vatios mucho más alto para ganar fuerza de resistencia muscular.
    o La técnica
    Ponte de pie, con la cabeza, las caderas y el pedalier en línea recta. La parte superior del cuerpo debes acoplarla ejerciendo una ligera presión sobre las barras a medida que aceleras tu cadencia hasta llegar a las 120 o 130 rpm.
    • Sesión de velocidad

    Por lo general para generar una rotación rápida, esta técnica da muy buenos resultados, solo tienes que usar poca o moderada resistencia a medida que te colocas en la posición delantera de la silla de montar, con los músculos del abdomen estabiliza las caderas y la parte superior de tu cuerpo, intenta ir lo más rápido que puedas.

    4. Calentamiento

    Para los entrenamientos en interiores solo hay un tiempo mínimo para el Calentamiento y Enfriamiento. Esto se debe a la disminución del tiempo en la mayoría de los programas de ciclismo en los gimnasios locales. En consecuencia, muchos de estos entrenamientos son muy difíciles desde el inicio hasta el final.



    Con este tipo de entrenamientos tu ritmo cardíaco aumenta mucho y, una vez que está activo, no disminuirá durante el resto del entrenamiento. Como resultado, es posible que nunca entrenes para recuperarte, permitiendo que tu ritmo cardíaco disminuya. Un ciclista en excelente condiciones verá su frecuencia cardíaca caer hasta 50 latidos en un descanso de 30 segundos permitiendo que el cuerpo descanse durante ese período.

    • Objetivo de calentamiento:
    Darle a tus músculos una temperatura cálida mientras que tu ritmo cardíaco aumenta gradualmente. Lo ideal es que trates de no hacer cualquier entrenamiento de velocidad hasta los 12 o 15 minutos después del calentamiento.

    5. Puedes escuchar música sin riesgo alguno

    El ciclismo en interiores te da la oportunidad de entrenar con todo el mundo, desde el ciclista extremo de ruta regular hasta el ciclista principiante. Los programas de ciclismo en interiores crean una gran oportunidad para socializar con otras personas en clase y crear compañerismo. No subestimes el valor de tener una pequeña conversación con personas que son mucho más fuertes o más débiles que tú. Pero si tienes la posibilidad, súbele el volumen a la música y diviértete con pasión.

    La música puede proporcionar un ritmo increíble para entrenar. El horario del entrenamiento de ciclismo estándar pasa volando, pero escuchando una música optimista, los resultados pueden ser diferentes. Lo que se recomienda es que debes maximizar tu propia experiencia de ciclismo en interiores escuchando la música de tu preferencia. Lo más importante es que dejes que la música te motive a entrenar más rápido y más fuerte según sea el entrenamiento.

    La música es una gran amiga y aliada cuando vayas a entrenar en interiores ya que no corres ningún peligro con los demás autos, ya que escuchar música al aire libre es muy peligroso y no se recomienda debido a los obstáculos y las distracciones de la conducción al aire libre. Con entrenamientos al aire libre debes:

    • Poder escuchar lo que sucede a tu alrededor con automóviles, peatones y vehículos de emergencia con los que compartes la ruta.
    • Debes ser responsable y consciente cuando entrenas al aire libre. Las reglas y regulaciones de los triatlones es que prohíben el uso de dispositivos de reproducción de música mientras conduces una bicicleta para evitar lesiones.



    Actualidad, Hot

    6 grandes misterios sin resolver del ciclismo

    Grandes científicos como Albert Einstein, Stephen Hawkins y Marie Curie dedicaron sus vidas a la comprensión de lo que otro genio denominó: la vida, el universo y todo.



    Pero no solo los grandes pensadores contemporáneos se han planteado preguntas sobre el origen de la humanidad.

    En el ciclismo existen muchos grandes misterios, algunos de esos misterios tienen respuestas sencillas, como por ejemplo: ¿Por qué a la gente le gustan los neumáticos skinwall? o ¿Por qué casi ningún ciclista sabe cuál es la altura correcta de su asiento?

    Las preguntas anteriores tienen al menos una respuesta, pero también existen en el ciclismo verdaderos misterios que simplemente no están destinados a ser esclarecidos. Quédate con nosotros e intenta resolver estos seis grandes misterios sin resolver.

    1. ¿Por qué los corredores solo usan uniformes de color negro?

    ¿Por qué el color negro, cuando ser arrollado por conductores obsesionados con su teléfono es todo un riesgo?

    El color negro es famoso porque simula adelgazamiento, pero los corredores no necesitan lucir más delgados. Tal vez se trate de un deseo subliminal de parecer misterioso y rudo, así como ninjas o agentes de las fuerzas especiales. Si a todo esto agregas cubrezapatos negros, un gorro negro debajo del casco y grandes guantes negros de invierno de seguro parecerás un Navy Seal.

    2. ¿Por qué a los ciclistas no les gustan las bicicletas nuevas o las personas que las fabrican?

    Muchos ciclistas dirigen mucha rabia y cinismo a las compañías de bicicletas, tanto es el caso que muchos podrían decir que las bicicletas no son más que un costoso engaño de marketing que implican productos que empeoran cada año.



    Pero resulta muy extraño, ya que existe una brecha en el mercado para lo que realmente quieren los corredores: bicicletas de montaña con menos engranajes, ruedas más pequeñas, barras más estrechas, menos suspensión y marcos hechos de tubos redondos. Y bicicletas de carretera con neumáticos más angostos, menos piñones en la parte posterior, frenos de llantas de basura, ejes más delgados y marcos de acero oxidados.

    El misterio continúa, ya que muchos corredores piensan que estas bicicletas deben ser hechas a mano con las mejores partes y vendidas a precios del año 1970 ya que las ganancias son una muestra de falta de autenticidad, exigiendo que las compañías lo hagan solo por pasión y no por comercialización. También deben ser sin marca para que nadie sepa lo que son, porque la marca apesta.

    3. ¿Por qué los cascos usados en bicicletas de montaña tienen picos?

    Los picos en los cascos usados en las bicicletas de montaña son para proteger los ojos mientras que los lentes te protegen del barro y las piedras.

    Los cascos de bicicleta de montaña de cara completa también tienen picos largos, pero las carreras de descenso poco lo necesitan. Esto se debe a que no hay una bicicleta a dos pies de distancia que pueda lanzar algún objeto que te lastime. Entonces esto es raro. Peor aún, los cascos de ciclismo de ruta también tienen picos, y aunque ahora es probable que viaje cerca de otros, son muy cortos. Entonces estos pequeños picos están ahí ¿Para qué?

    4. ¿Por qué filmamos nuestros recorridos?

    Las cámaras de acción de GoPro son geniales. Sea cual sea la marca elegida, estas pequeñas cámaras son artilugios increíbles. Son pequeñas, frescas y llenas de características muy emocionantes. Normalmente se usan para presumir ante los demás cuán extremo eres, cuán en forma estás y lo rápido que puedes llegar a la meta.



    Pero de repente tu material de archivo se mezcló de alguna manera con la película de una abuelita tambaleándose a lo largo de una superficie plana totalmente lisa con una banda sonora muy cómica ¿Ahora qué?
    Solo te queda ponerlo en YouTube, para que todo el mundo lo vea.

    5. ¿Por qué los ciclistas ensucian los caminos y senderos?

    ¿Es posible viajar sin apreciar el paisaje que tu bicicleta te permite explorar, respirar y disfrutar? Suponemos que sí, de lo contrario no tendría sentido que lo llenes con botellas, latas, envoltorios de gel, tubos divididos y paquetes crujientes.

    ¿Por qué, si estás haciendo el esfuerzo de pedalear en las colinas, y presumiblemente disfrutas alejándote de todo en un paisaje más tranquilo, más grande y generalmente prístino, lo estropeas? Incluso si no te importa nadie más, todavía estás arruinándolo para ti mismo. A menos que realmente disfrutes haciendo un recorrido por lo que parece ser una secuela de una tienda de snacks cayendo por un acantilado.

    6. ¿Es solo una excusa para la adicción a las tortas?

    A los ciclistas les gusta mucho el pastel. Normalmente la comen bebiendo un buen café. Pero a los ciclistas también les gusta mucho el café, normalmente lo beben mientras comen pastel.

    ¿Es el ciclismo un triángulo de amor entre el corredor, el café y el pastel? ¿O solo se trata de que las bicicletas son los medios secretos para un fin, solo una mera coartada para poder comer los bocadillos más deliciosos?
    Muchos corredores confiesan que el ciclismo es solo una excusa para comer su pastel mientras disfrutan un segundo café espresso. De seguro comiendo todos estos bocadillos sin pedalear ni siquiera 1 kilómetro, los corredores tendrían el tamaño y la forma de un Zeppelin de los años 30, pero sin torta y café tampoco podrían recorrer ese kilómetro.



    Hot, Salud

    Análisis de sangre: Determina tus niveles de minerales y vitaminas y mejora tu desarrollo

    Si eres de los que se toma su entrenamiento muy en serio, y ese entrenamiento es todos los días de seguro en algún momento te sentirás fatigado, esto normalmente se debe a una deficiencia de minerales o vitaminas el cual se puede identificar mediante un análisis de sangre.



    En la actualidad existen innumerables kits de pruebas caseras que hacen que el análisis de sangre sea mucho más accesible, de seguro ahora te estarás preguntando: ¿Esta autoevaluación es realmente necesaria?

    Hace algunos años atrás este análisis de sangre solo se lo exigían a los ciclistas profesionales, con el cual, se podían identificar los desequilibrios y deficiencias en el organismo, pero en la actualidad este análisis pueden hacerlo los corredores principiantes también ya que la salud es una prioridad en todas las categorías del ciclismo a nivel mundial.

    Vale la pena destacar que con los análisis de sangre se pueden verificar:

    • La anemia a través de niveles de almacenamiento de hierro
    • Testosterona, que afecta la resistencia y la motivación
    • Los niveles de vitaminas B12 y D3, esenciales para la fortaleza ósea y el rendimiento muscular
    • El cortisol, la hormona del estrés, cuyo alto nivel puede indicar sobre entrenamiento

    Muchos ciclistas principiantes aseguran no necesitar estos análisis de sangre, pero lo que esta categoría de ciclistas no sabe es que el estrés, los largos recorridos y la privación de sueño pueden alterar su salud y que con un simple análisis de sangre se puede controlar.

    La mayoría de nosotros estamos en movimiento durante hasta 60 horas cada semana, incluida nuestra capacitación, y, a diferencia de los ciclistas profesionales en modo de recuperación, raramente descansamos por completo. No es de extrañar que a menudo nos sintamos cansados.

    Estudios aseguran que un ciclista entre 35 y 40 años de edad con sobre entrenamiento, que realiza cuatro sesiones de entrenamiento de alta intensidad está en peligro de alguna forma de agotamiento.



    Un análisis de sangre proporcionara una advertencia sobre posibles problemas relacionados con el agotamiento, como el síndrome de deficiencia de testosterona, aunque no existe una solución mágica para evitar el sobre entrenamiento.

    En cuanto a las mujeres ciclistas, sobre todo aquellas en edad fértil, también pueden estar en riesgo de síndrome de deficiencia de hierro y deficiencia de B12, el cual puede agravarse con la menstruación, y que se puede controlar gracias a un análisis de sangre temprano.

    Relación beneficio – costo

    Una de las cosas que más preocupa a los corredores es exceder su presupuesto. En la actualidad existen pruebas caseras que cuestan solo un poco más de lo que cuesta un masaje de 60 minutos. En la actualidad a pesar de haber muchas pruebas, son solo dos las pruebas que se consideran las más usadas por los ciclistas:

    • La prueba Iron Storage, el kit Aero Metabolic, que analiza la capacidad aeróbica
    • La prueba Neuro Muscular, que analiza los niveles de vitamina B12 y magnesio

    Una prueba o análisis de sangre más específico requiere que un bioanalista profesional tome una muestra de sangre y la analice en un laboratorio. Vale la pena destacar que el proceso de análisis de sangre en un laboratorio es costoso. Es por esta razón que muchos ciclistas se resisten a la idea.

    No dudes en acudir a tu médico de confianza

    Una prueba o análisis de sangre casero no debe usarse como la principal fuente de diagnóstico. Si te sientes anormalmente cansado antes, durante y después de tus recorridos o entrenamientos, no debes esperar descubrir la razón con tan solo un análisis de sangre. Solo tu médico de confianza tiene el conocimiento para evaluarte a fondo, consiguiendo de esta manera las causas de tu fatiga.



    Médicos y bioanalistas aseguran que las pruebas de sangre solo proporcionan solo una imagen de ciertos factores, como las alteraciones por comidas recientes, el sobre entrenamiento o las enfermedades menores. Este tipo de pruebas debe hacerse en función a comprobar y asegurar diagnósticos, los cuales posteriormente servirán para mejorar la salud y el rendimiento de un ciclista.

    Lo recomendable es que el ciclista acuda a su médico de confianza el cual lo evaluará de manera integral y específica, teniendo en cuenta que los resultados de las pruebas de sangre solo confirmaran lo que el medico ha observado.

    Segundas opiniones: El nutricionista

    Los nutricionistas o terapeutas de nutrición deportiva, al notar que un ciclista está cansado recomiendan un análisis de sangre para evaluar los niveles de:

    • Hierro
    • Vitamina B12
    • Testosterona
    • Hormonas tiroideas

    Los nutricionistas también realizan pruebas frecuentes de vitamina D si hay antecedentes de lesiones o susceptibilidad a las infecciones.

    Estudios nutricionales aseguran que un ciclista de alta competencia se puede beneficiar de las pruebas de sangre ocasionales, ya que ellos llevan sus cuerpos a las más serias exigencias de entrenamiento, por ejemplo, por lo cual, un análisis de sangre previo a cualquier competencia podría ser muy útil.

    Muchos ciclistas han visto evolucionar sus debilidades cuando un nutricionista diagnostica mediante un análisis de sangre la falta de un componente dietético. En cuando deben modificar su dieta, reducir el estrés o dormir más.

    Esto es lo que opinan los ciclistas profesionales

    Muchos ciclistas profesionales implementan un ciclo de entrenamiento que normalmente dura entre seis y ocho semanas de trabajo constante, pero en consecuencia sienten depresión, se enferman o simplemente pierden la motivación.

    Esto sucede después de sobre entrenar haciendo recorridos muy extensos y llevando sus cuerpos al límite. Lamentablemente después suelen descompensarse, se enferman y pierden un mes de entrenamiento. Cuando esto ocurre y su presupuesto se los permite, optan por una prueba de perfil inicial costosa.

    Al llegar los resultados muchos de ellos tienen una excelente forma interna, con puntajes de vitamina D ligeramente bajos y con niveles de magnesio normales.

    Los análisis de sangre mostraron que los niveles de vitamina D eran normales y aumentarían naturalmente con el entrenamiento, pero no debían olvidar tomar un suplemento para la próxima competencia. En cuanto al bajo contenido de magnesio registrado en algunos corredores, los médicos aseguraron que se elevaría fácilmente mediante un spray transdérmico, evitando así los calambres nocturnos.



    Hot, Mecánica

    5 mejores tendencias tecnológicas de ciclismo en 2018

    El mundo del ciclismo está a la altura de los grandes cambios tecnológicos, es por esa razón que podemos ver como las bicicletas son cada vez más aerodinámicas, más livianas y mucho más cómodas.



    ¿Recuerdas tu primera bicicleta? Me imagino que las cosas han cambiado mucho desde entonces. Quédate con nosotros y toma nota de todo lo que se avecina en avances tecnológicos para la optimización de tu bici.

    Cuadros: Nuevos diseños

    Ya que el peso de la bicicleta de carreras está establecido en 6.8 kg, es imposible para los fabricantes de bicicletas hacer bicis más ligeras, es por esta razón que optan hacerlas mucho más aerodinámicas. Tal es el caso de las marcas Scott, Giant y Specialized las cuales han cambiado su estructura para ensamblar elementos de una bicicleta TT / triatlón.

    Scott ha actualizado su modelo Scott Foil RC para que sea más aerodinámico que el modelo del año anterior. Las nuevas características de este modelo incluyen secciones de perfil aerodinámico truncado y una abrazadera de tija de sillín integrada, lo que hace que esta bicicleta sea lo más aerodinámica posible.

    Pero no creas que solo las bicicletas de carretera son las únicas que están experimentando cambios en el diseño de sus cuadros. Las bicicletas de montaña son cada vez más largas y más bajas este año.



    Esto se debe a que los tubos superiores son más largos y los ángulos de la cabeza más flojos, por ende las horquillas desplazadas se acortan. Este nuevo diseño ayuda a que las bicicletas de montaña manejen mejor el peso del conductor, descargando dicho peso sobre la rueda delantera.

    Los frenos de disco: Estándar en las bicicletas de carretera

    Hace algunos años estos frenos eran usados solo en bicicletas de montaña, pero en la actualidad los frenos de disco se están convirtiendo en un estándar en las bicicletas carretera en 2018. Vale la pena destacar que el uso de este tipo de frenos de disco aún está en periodo de prueba.

    Los fabricantes de bicicletas aseguran que este tipo de frenos de disco son más aerodinámicos que los frenos de llanta, es por esta razón que hoy en día los podemos ver instalados en las bicicletas de carretera de alta gama. Es importante resaltar que los frenos de disco permiten el uso de neumáticos más anchos.

    La empresa Zipp ha realizado muchas pruebas en el túnel de viento últimamente con los nuevos juegos de ruedas determinando que optimizan la velocidad promedio con este tipo de ruedas de 28 mm. Si te animas a probar la compañía Lizard Head Cycling presentará una cantidad limitada de estos modelos de bicicletas, las cuales vendrán equipadas con frenos de disco, específicamente en sus bicicletas más pequeñas.

    Los neumáticos sin cámara: cada vez más populares

    El uso de neumáticos sin cámara se hizo más popular en el año 2017, y ciclistas profesionales aseguran que este fenómeno continuará creciendo durante este año.



    La empresa Mavic, la cual es una de las mayores empresas fabricantes de ruedas y neumáticos, ha lanzado su sistema sin cámara para ciclismo de ruta y recientemente han actualizado todos sus juegos de ruedas clásicos, desde Cosmic hasta Ksyrium, para que estén sin cámara.

    Las EBikes: Continúa aumentando su uso

    Las bicicletas eléctricas continúan siendo populares entre muchos fabricantes de bicicletas de carretera y bicicletas de montaña. Muchos ciclistas profesionales aseguran que andar en este tipo de bicicletas es una trampa. Las EBikes se están vendiendo como pan caliente en Europa, aunque existe una campaña mediática que asegura que las ventas han disminuido.
    En los EE. UU., aún se encuentran un poco renuentes en cuanto al uso de este tipo de bicicletas, sin embargo están comenzando a tener popularidad. Las empresas como Spin y LimeBike, recientemente anunciaron que agregarían opciones de bicicleta eléctrica a sus flotas.

    Las marcas Specialized, Trek y Cannondale ofrecerán EBikes en 2018. Si te animas a probar una de estas bicicletas Lizard Head Cycling Guides pondrá en el mercado un número limitado de estas EBikes para alquilar.

    La era digital: Cada vez más presente en las bicicletas

    Para este año 2018 tendrás la oportunidad de ver muchos cambios digitales en bicicletas de carretera. Tal es el caso de la marca FSA que acaba de lanzar su nuevo modelo K-Force WE, mientras que la marca Shimano ha actualizado sus modelos de Di2. Muchas de las baterías Di2 ahora se están integrando en el manillar o el marco. Todo esto con el fin de hacer bicicletas más aerodinámicas.

    Los medidores de potencia que una vez solo usaban los ciclistas profesionales son cada vez más populares entre los ciclistas y triatletas aficionados gracias a los avances de la tecnología, la cual ha bajado los precios. Como nota importante, Shimano finalmente innova con su medidor de potencia Dura-Ace R9100-P. Este medidor de potencia tiene muchas críticas favorables, pero lamentablemente sigue siendo bastante costoso.



    Hot, Mecánica

    14 sonidos mas molestos de tu bicicleta y cómo solucionarlos

    Si tu bicicleta hace ruidos molestos cada vez que pedaleas y no sabes el origen, en este artículo te dejamos algunas sugerencias para que conozcas la fuente de esos ruidos revises y como solucionarlos.



    La mayoría de los ciclistas acuden a sus mecánicos de confianza, no solo porque hay algún desperfecto en su bici, sino para silenciar los molestos ruidos que van apareciendo después de algunos recorridos.

    Algunos mecánicos especializados dicen que la forma en que se diseñan y construyen las bicicletas modernas puede hacer que los ruidos sean más difíciles de conseguir. Tal es el caso de las bicicletas de carbono, las cuales tienden a ser más ruidosas que las bicis más antiguas.

    A continuación de dejamos 14 áreas que debes revisar al presentarse algún ruido y cómo solucionarlos.

    1. Platos

    Los platos se mueven contra las pestañas de montaje, esto ocurre bajo esfuerzos pesados al pedalear. Lamentablemente muchas brazos se ensamblan sin grasa, lo que genera ruidos molestos.

    Una forma de solucionar estos ruidos es deshacerte de los pernos del plato y quitar los platos del brazo. Luego limpia las superficies de contacto entre los platos y las lengüetas de la araña, después debes aplicar una capa muy fina de grasa, por ultimo ensambla las roscas y los cabezales de los pernos.

    Vale la pena destacar que muchos brazos modernos tienen arañas de plato separadas que están atornilladas o presionadas, lo cual puede ser otra fuente de ruidos molestos.

    2. Pedales

    Los pedales no se quitan con frecuencia, razón por la cual se convierten en la segunda área a inspeccionar, sobre todo si eres de los que les gusta lavar su bicicleta con regularidad. El efecto de estas lavadas es la desaparición de la grasa con la que se ensamblaron los pedales.

    Para solucionarlo solo debes quitar los pedales, limpia las roscas tanto de los pedales como de las bielas, luego engrasa y vuelve a armar.

    3. Cabezal de la tija de sillín

    ¿Has experimentado un molesto ruido al sentarte en tu bici? Lo más seguro es que ese ruido provenga del mismo sillín.

    Para solucionarlo solo debes retirar la silla de la tija del sillín. Limpia las superficies y luego aplica una fina capa de grasa a los rieles y a la cabeza de la tija de sillín. En el caso de que la tija del sillín tenga carriles de carbono, asegúrate que la grasa que estas usando no sea abrasiva.

    4. Eje de tija

    Si estás usando una tija de sillín larga, es posible que la extensión se mueva contra el interior del tubo del sillín con carga generando un molesto ruido. Para solucionarlo solo debes retirar la tija del sillín, luego limpia todo lo que haya sucio incluido el interior del tubo del sillín. Lo ideal es que engrases el interior del tubo del sillín tan abajo como lo permita la tija del sillín.

    5. Tapones o cubiertas

    Este es uno de los últimos lugares en los que un ciclista pensaría en buscar ruidos molestos. Pero en realidad debería ser uno de los primeros lugares a tener en cuenta a la hora del mantenimiento.



    La carcasa del desviador es una de las fuentes de ruidos por excelencia ya que los alambres longitudinales ocultos dentro de la envoltura pueden moverse tan fácilmente contra las tapas o cubiertas de la carcasa metálica.

    Para solucionarlo debes asegurarte que los extremos de la carcasa estén cortados a escuadra, luego arruga las tapas en la carcasa para que las dos piezas no puedan moverse una contra la otra. Para finalizar aplica un poco de grasa entre el tope del bastidor y en la tapa o cubierta de la carcasa.

    Las tapas o cubiertas de plástico son menos propensas a generar ruidos molestos. No son tan duraderas, pero no hacen ruido.

    6. Radios

    Los radios producen ruidos molestos cuando cruzan entre sí, especialmente en las ruedas que no están debidamente tensas. Para solucionarlo solo debes retensar las ruedas adecuadamente, pero una pequeña gota de lubricante puede ayudar también.

    7. Cabezales

    Los cabezales tienen innumerables interfaces de metal sobre metal, y esta es la razón por la que pueden generar ruidos molestos. Para solucionarlo, solo debes deslizar la horquilla fuera del tubo de dirección, luego límpiala y engrasa todas las superficies de contacto.

    8. Abrazadera del manillar

    Si el ruido que oyes viene acompañado de un tic que sube a través de tus manos, el problema puede estar en el manubrio, donde está sujeto dentro del vástago.

    Para solucionarlo quita la placa frontal del vástago. Luego limpia todas las superficies, luego aplica pasta de fricción a todos los puntos de contacto. No olvides limpiar todas las roscas de los pernos, luego aplique grasa, por último vuelve a armar.

    9. Horquilla

    Si tu bici de montaña tiene una horquilla de suspensión, el molesto ruido podría ser el tubo de dirección o los puntales. En teoría esas interfaces son permanentes y el ruido puede ser indicativo de una falla inminente. Para solucionarlo puedes intentar aplicar algún retenedor en las interfaces, pero hazlo bajo tu propio riesgo.



    10. Ejes

    En efecto los ejes también hacen ruidos, especialmente los más nuevos. Para solucionarlo solo debes separar ambos ejes, luego engrasa todas y cada una de las interfaces, por ultimo vuelve a armarlas.

    11. Gancho del desviador delantero

    Casi todos los bastidores actuales tienen un colgador de cambio trasero reemplazable que es propenso generar ruidos molestos.
    Para solucionarlo solo debes retirar la percha, luego limpia las superficies y aplica una fina capa de grasa. Ahora estás listo para armar nuevamente, asegúrate de usar un compuesto de retención de hilo de resistencia media en los pernos.

    12. Desviador trasero deshilachado

    Si tu bicicleta de montaña tiene un desviador trasero equipado con embrague y escuchas un ruido cada vez que la suspensión trasera se comprime un poco, el culpable del ruido podría ser el mecanismo del embrague, particularmente en los modelos SRAM anteriores.
    Para solucionarlo busca una pistola de engrase con punta afilada e inyecta lubricante de una o dos bombas en el orificio de la caja de poleas.

    13. Ejes de la suspensión

    Las bicicletas de montaña de doble suspensión tienen montones de piezas móviles, y estas a su vez cuentan con ejes, espaciadores de aluminio, un eje de pivote, y uno o dos pernos que sostienen todo junto. Estos podrían ser los causantes de ruidos molestos después de un recorrido. Para solucionarlo todo lo que tienes que hacer es quitar cada uno de los ejes pivotantes, darles una merecida lavada y luego engrásalos.

    14. Marco

    Finalmente, está el marco de tu bici. Estos casos se dan en un marco de metal soldado, donde una unión soldada esté fracturada y este generando un ruido molesto. Para solucionarlo debes tomar una decisión bajo tu propio riesgo. La solución consiste en verter aceite de linaza caliente a través del tubo del sillín para tratar de callar el ruido molesto.



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    5 mejoras para tu bicicleta que aumentaran tu rendimiento

    Si te estas estrenando en el mundo del ciclismo de seguro ya estás buscando las optimizaciones que harán tu bici más veloz y mejorarán tu rendimiento.



    En la actualidad hay diversas opciones tanto para los novatos como para los corredores profesionales. Como ciclista puedes escoger desde bicicletas de carbono hasta la adquisición de cuadros más aerodinámicos, mientras ajustas tu medidor de potencia.

    Para nadie es un secreto que optimizar tu bici tendrá un gran impacto en tu entrenamiento y posterior desempeño.

    Quédate con nosotros y toma nota de las 5 optimizaciones que mejoraran tu entrenamiento, y elevando tu rendimiento al máximo.

    En cuanto a la protección: Casco de alta calidad vs. Casco más barato

    Para comenzar esta serie de optimizaciones lo ideal es comenzar por tu seguridad, así que el casco es una de las piezas más importantes en cuanto a la protección ya que es la que protege tu cerebro.

    De seguro has escuchado muchas historias sobre esto, desde “Solo soy un principiante, no necesito un buen casco”, sabemos que muchas veces el presupuesto es algo corto pero proteger tu cabeza es mucho más importante y valioso.

    Aunque no lo creas tener una caída de tu bici aunque la velocidad no sea alta puede causar lesiones irreversibles. El casco es un elemento de seguridad que está diseñado para romperse, absorbiendo toda la fuerza del golpe manteniendo tu cabeza a salvo.

    Si por alguna razón adquieres un casco barato, de seguro te estarás ahorrando algo de dinero, pero si lo que buscas es estar protegido lo ideal es que inviertas un poco más de dinero en un casco liviano, de esta forma evitaras que tu cuello se irrite, obteniendo ventilación manteniendo tu cabeza fría durante los días de verano.

    En cuanto a tu entrenamiento: compleméntalo con un medidor de potencia

    Si eres de los que les gusta ver su progreso mientras entrenas entonces no dudes en invertir en un medidor de potencia. Este medidor es una gran herramienta para evaluar tu entrenamiento en tiempo real. Con la implementación de este dispositivo, podrás comparar tu rendimiento con el de tus compañeros de equipo o el de otras personas.

    En la actualidad muchos ciclistas usan un monitor de frecuencia cardíaca, pero existen muchas situaciones que alteran tu frecuencia cardiaca tales como:

    • El estrés
    • El sueño
    • Los medicamentos
    • La enfermedad

    Es por esta razón que el medidor de potencia se convierte en tu entrenador digital, con el cual puedes comparar tus datos de rendimiento.



    En la actualidad hay muchos modelos de medidores de potencia:

    • De una rueda (hub) basada en Saris CycleOps (PowerTap)
    • Basados en manivelas a través de Quarq, SRM, Rotor o Stages

    Cuando optimices tu bici con medidor de potencia muchos entrenadores recomiendan leer el libro “Entrenamiento y carrera con un medidor de potencia” de los autores Hunter Allen y Andy Coggan.

    Con este libro podrás comprender todos los aspectos de esta tecnología y las mejores opciones para ti. Vale la pena destacar que lo ideal para optimizar al 100% tu rendimiento es contar con entrenador calificado.

    En cuanto a tu organismo: realiza Pruebas Metabólicas para chequeo

    La mayoría de las personas que practican ciclismo buscan un estilo de vida más saludable, esto perder peso o elevar su rendimiento lo más alto posible. Con la aplicación de pruebas metabólicas tendrás una referencia de cómo tu cuerpo quema combustible, lo cual es un dato estratégico a la hora de alcanzar tus objetivos de entrenamiento.

    Para nadie es un secreto que muchos ciclistas, para mantener su energía en recorridos largos, se vuelven dependientes de la glucosa la cual se encuentra en:

    • Geles
    • Barras
    • Carbohidratos simples

    La aplicación de pruebas metabólicas te permitirá saber qué tan eficiente es tu cuerpo quemando la grasa en comparación con la glucosa.

    Cuando quemas más grasa de lo normal, significa que tu cuerpo está utilizando su propio almacenamiento de combustible, esto se ve reflejado en la pérdida de peso de manera efectiva, Incluso las personas que son atléticas pueden tener fallas en su eficiencia metabólica.

    Esto se soluciona paulatinamente a medida que sabes cómo funciona tu cuerpo, de esta manera podrás aumentar tu umbral metabólico, sin dejar a un lado el entrenamiento y una nutrición adecuada.

    En cuanto a los neumáticos: Elegancia vs. Rendimiento

    A la hora de optimizar tu bici no puedes dejar de tener un nuevo y elegante par de neumáticos de carreras, lo cual puede ser beneficioso a la hora de agregar diversión y velocidad a tu recorrido. Pero no todo es elegancia y apariencia, al optimizar los neumáticos de tu bici no debes pasar por alto detalles como:

    • La comodidad
    • El rendimiento
    • La eficiencia
    • La aerodinámica

    Muchos ciclistas comienzan a sufrir de dolor en la rodilla, pies entumecidos, manos con hormigueo, dolor de espalda, entre otras muchas molestias. Aunque no lo creas un buen par de ruedas no te ayudara a prevenir estas y otras lesiones.



    No importa si eres un corredor principiante o uno profesional, un buen par de ruedas son una parte muy importante de la aerodinámica, esto se debe a que el 80% de tu resistencia aerodinámica proviene de tu cuerpo.

    Estudios hechos a ciclistas en el Túnel de Viento FASTER han demostrado que un buen par de ruedas son determinantes para más aerodinámico. Recuerda: un buen par de ruedas es la forma más económica de reducir el arrastre aerodinámico.

    En cuanto a la bicicleta: Peso vs. Aero

    Todo ciclista que desea cambiar su bici vieja por una nueva lo primero que hace es levantar la bicicleta en exhibición para ver qué tan liviana es. La pregunta no se hace esperar: ¿Puede decirme cuánto pesa esta bicicleta? Tanto para el corredor principiante como para el profesional tener una bicicleta liviana les da ventaja de a medida que lucha contra la gravedad y contra el viento al desplazarse.

    En este sentido, las bicicletas de carbono livianas tienen propiedades que absorben más impacto de la carretera, ofreciendo un recorrido más rápido y mucho más cómodo. Recuerda que el rendimiento y conducción de tu bici nueva dependerán de su diseño.

    Hasta hace poco tiempo, los fabricantes de bicicletas enfocaban sus diseños en el peso. Al pasar de los años y a medida de que la tecnología aporta mejores optimizaciones, los ciclistas han ido descubriendo las increíbles ventajas competitivas que tiene la aerodinámica, no solo para el corredor principiante sino para el profesional también.

    La fórmula matemática para la aerodinámica es 100 gramos de resistencia = 1 segundo por kilómetro, lo que significa que por cada 100 gramos que optimizas en aerodinámica, estas ganando un segundo. Esto podría ser la diferencia necesaria para ganar una carrera.



     

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    5 vitaminas y minerales que no debes dejar de consumir como ciclista

    En la actualidad existe una campaña mediática en contra de los suplementos vitamínicos, esto se debe a que algunos estudios aseguran que el exceso en el consumo de estos químicos saludables puede hacer más daño que bien.



    Pero presta mucha atención, estamos hablando del consumo en exceso, lo cual no quiere decir que debas eliminarlos de tu dieta por completo. Los mismos estudios también aseguran que las personas muy activas físicamente, como los ciclistas, necesitan niveles más altos de nutrientes, los cuales son clave para la producción de energía y la reparación muscular.

    Cuanto más recorres sobre tu bici, más vitaminas necesitas, de esta manera obtendrás naturalmente las vitaminas y minerales que necesitas para mantenerte en forma. Quédate con nosotros y toma nota de las 5 vitaminas y minerales que, como ciclista, no debes dejar de consumir.

    1. No le tengas miedo a la luz del sol: Vitamina D

    Aunque no lo creas son muchas las personas que tienen sus niveles de vitamina D por debajo de lo recomendado. Lamentablemente no puedes conseguir lo suficiente solo en las comidas. Esto se debe a que la vitamina D se encuentra en muy pocos alimentos.

    Los pescados grasos como el salmón y el atún son buenas fuentes de vitamina D, el queso y las yemas de huevo y puedes obtener una dosis saludable en leche fortificada. Pero para la mayoría de nosotros, estas pequeñas dosis conseguidas en estos alimentos no son suficiente.

    Solo la exposición mesurada a la luz solar no aporta los niveles necesarios de vitamina D, pero incluso en los ciclistas estos niveles pueden ser deficientes ya que la mayoría usan protector solar a la hora de sus recorridos. Recuerda que la vitamina D es un elemento clave en:

    • La construcción de huesos
    • Fabricación y mantenimiento de los músculos
    • Aceleración del metabolismo

    Los estudios aseguran que aumentar los niveles de vitamina D en la sangre de 75 a 100 nmol / L son capaces de:

    • Aumentar la capacidad aeróbica
    • Fortalecer el crecimiento muscular
    • Mejorar la fuerza muscular y la potencia
    • Acorta el tiempo de recuperación después de episodios duros de ejercicio
    • Mejora la densidad ósea



    Por otro lado consumir demasiada vitamina D produce efectos secundarios negativos. Lo ideal es mantenerse en el lado seguro usando complementos con dosis que varían entre 1000 y 5000 UI de vitamina D3 la cual es el tipo más eficaz para aumentar los niveles plasmáticos de vitamina D por día.

    2. Para mantener en guardia tu sistema inmune: Vitamina C:

    Solo alrededor del 10 al 20 por ciento de los adultos obtienen sus 9 porciones recomendadas de frutas y verduras todos los días. El ser humano necesita vitamina C para mantener fuerte su sistema inmunológico, combatir las enfermedades cardiovasculares, mantener sus ojos saludables, e incluso prevenir las arrugas.

    Lamentablemente la vitamina C también es un poco frágil y los niveles del nutriente disminuyen cuando las superficies cortadas están expuestas al aire, o cuando el jugo se expone a la luz. Estos son algunos de los alimentos ricos en vitamina C:

    • Los cítricos
    • Los tomates
    • Las fresas
    • La piña
    • Los pimientos
    • La col rizada
    • El melón
    • El brócoli
    • La coliflor
    • La col lombarda

    Con el consumo equilibrado de estos alimentos obtendrás los niveles de vitamina C que tu organismo necesita. No necesitas una mega dosis: 500 mg por día es suficiente.

    3. Para mejorar tu capacidad respiratoria: Vitamina E

    Esta vitamina es un antioxidante que protege tus células, especialmente las de los músculos y los pulmones, que son los que más trabajan durante los intensos recorridos en el ciclismo, al tiempo que mejora la salud pulmonar y la capacidad respiratoria en zonas altas.

    Si tus dosis de vitamina E son muy bajas podrías estar negando a tu organismo un nutriente esencial. Con tan solo comer un puñado o dos de almendras todos los días, estarías brindando más de un tercio de vitamina E a tu organismo. Lo ideal es que rocíes aceite de oliva en tus verduras, ensaladas y platos de granos. También debes consumir huevos, verduras de hoja verde como la espinaca y cereales fortificados para obtener el resto de vitamina E que necesitas.

    4. Como reforzador de la dieta: Magnesio

    Este es un mineral esencial para mantener tu presión arterial saludable, al mismo tiempo que fortalece el desarrollo óseo, controla los niveles de azúcar en la sangre e incluso mejora la función muscular y nerviosa. El magnesio es necesario en el organismo en el procesamiento de carbohidratos y grasas como combustible.



    El magnesio se encuentra en toda la cadena alimenticia en una variedad de alimentos vegetales y animales tales como:

    • Verduras de hoja verde
    • Legumbres
    • Nueces
    • Semillas
    • Granos integrales
    • Pescados
    • Aves
    • Chocolate

    Cuando expones a tu organismo a recorridos fuertes, orinas y sudas el magnesio suficiente para aumentar tus requerimientos hasta en un 20 por ciento. Esto quiere decir que si tu organismo no recibe de forma natural los 320 mg diarios de magnesio para mujeres o 420 mg para hombres, los niveles de magnesio estarían por debajo de lo normal.

    Estudios aseguran que mantener los niveles saludables de magnesio es importante para mantener los músculos y los huesos al tiempo que previene la pérdida de ambos a medida que envejecemos. Lo ideal es que consumas una dieta rica en alimentos integrales y, si eres muy activo, considera tomar un suplemento de magnesio de 400 mg para mantener tus niveles de magnesio en la zona óptima.

    5. Para mantenerte oxigenado: Hierro

    El Hierro es el caballo de batalla mineral que tu cuerpo utiliza para construir los glóbulos rojos que transportan oxígeno fresco a tus músculos a través de tu torrente sanguíneo. Si eres de los que tienes poca actividad física, corres el riesgo de desarrollar anemia por deficiencia de hierro. Estudios aseguran que son las mujeres las que tienen más probabilidades de volverse deficientes que los hombres debido a la menstruación. Por otro lado, las personas muy activas también pueden padecer de deficiencia de hierro ya que lo pierden través del sudor y la descomposición de los glóbulos rojos. El hierro es fácil de conseguir en las comidas, especialmente si consumes alimentos tales como:

    • Carne
    • Pollo o marisco

    Con el consumo de este tipo de alimentos es más fácil absorber hierro en comparación con el consumo de plantas. Para aumentar la cantidad de hierro que absorbe tu cuerpo, lo ideal es combinar alimentos ricos en hierro con alimentos ricos en vitamina C, como cítricos, pimientos, verduras de hoja verde y tomates. Esto se debe a que la vitamina C ayuda a aumentar la absorción de hierro de los alimentos vegetales, especialmente si eres un ciclista vegano.

    Respecto a los suplementos, los de hierro pueden ayudarte a optimizar tu consumo diario y tu rendimiento. Un estudio realizado en deportistas específicamente ciclistas que consumen suplementos de hierro, encontró que las mujeres atletas, particularmente aquellas con bajo contenido de hierro, que tomaron suplementos de hierro pudieron mejorar su potencia máxima así como su eficiencia de ejercicio, lo que significa que tuvieron más potencia y frecuencias cardíacas más bajas.



    Las mujeres de 19 a 50 años necesitan al menos 18 mg de hierro al día. Las mujeres mayores y los hombres necesitan 8 mg al día. Vale la pena destacar que obtener demasiado hierro no es bueno para tu corazón, por lo que debes apegarte a las fuentes naturales de alimentos a menos que sospeches que estás por debajo de los niveles normales. Lo ideal es que preguntes a tu médico de confianza antes de incluir suplementos vitamínicos a tu dieta.

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    3 estiramientos y masajes que todo ciclista debe hacer

    El ciclismo es considerado uno de los deportes con más movimientos repetitivos, y esto es capaz de estresar tu cuerpo a niveles muy altos.



    Esto se debe a que en el ciclismo el organismo pedalea a velocidades que pueden llegar a los 90 rpm, eso es 5.400 revoluciones por hora, es por esta razón que muchas veces después de cada recorrido puedas sentir un dolor extraño.

    El Dolor Muscular de Inicio Retardado o DOMS por sus siglas en inglés, es una clara señal de que tu organismo se ve obligado a adaptarse muscularmente, pero debes prestar especial atención a aquellos dolores agudos, o aquellos que se sienten fuera de lo ordinario o son persistentes ya que podrían ser parte de una lesión.

    Las lesiones son el resultado de músculos tensos o sobreentrenados, por lo que, la fatiga y la rigidez en las caderas o los glúteos producto de un largo recorrido o un entrenamiento extenuante puede convertirse en dolor en los músculos isquiotibiales y en las pantorrillas. Vale pena destacar que cuando no se tiene una buena postura, los músculos grandes, como los glúteos, no son capaces de completar su trabajo, esto se debe a que todo el peso recae sobre los músculos más pequeños, ocasionando lesiones.

    Quédate con nosotros y toma nota de estos tres estiramientos y técnicas para que mantengas alejados todos esos dolores musculares después de cada recorrido.

    Estiramiento1: Glúteos

    Tus glúteos están formados por:

    • Un glúteo menor
    • Un glúteo medio
    • Un glúteo mayor
    • Tensor de fascia lata



    El glúteo mayor es el más grande de todos, y es el más obvio, ya que constituye la mayor parte de la nalga, por esta razón es uno de los músculos que más trabaja en el ciclismo. Muy cerca de él, está el Piriformis, el cual es un músculo muy pequeño que trabaja solo para que la pierna gire hacia afuera. Cuando este músculo se tensa o se inflama debido al sobreentrenamiento, puede llegar a causar intenso dolor, incluso endurecerse, ejerciendo presión sobre el nervio ciático, al ocurrir esto, surge una lesión llamada Síndrome de Piriformis.

    Métodos de tratamiento:

    • Rodar una pelota de tenis o bola de lacrosse: debemos admitir que este método es muy doloroso, pero es enteramente efectivo. Solo debes colocar una pelota de tenis o bola de lacrosse en el suelo y siéntate sobre ella, colocando todo el peso de tu cuerpo sobre uno de sus lados, luego rueda. Cuando llegues al punto del dolor lo sabrás. Te recomendamos no seas muy brusco ya que un exceso en este tipo de masajes puede causar más daño.

    • Estiramiento de Piriformis: Acuéstate sobre tu espalda, con ambas rodillas dobladas. Luego levanta la pierna izquierda y coloca el tobillo en tu rodilla derecha. Este estiramiento provoca un estiramiento a través del glúteo izquierdo. Si esto no logra distender el musculo por completo, coloca ambas manos detrás del muslo de tu pierna derecha y levanta la pierna del suelo. Repite este movimiento de ambos lados. Recuerda que el dolor en el glúteo izquierdo puede ser el resultado de opresión en el glúteo derecho y viceversa.

    Estiramiento 2: Banda IT

    La banda iliotibial o IT por sus siglas, se extiende a lo largo de la parte externa del muslo, desde la cadera hasta la rodilla. Debemos recordar que el dolor de rodilla es una de las quejas más comunes entre los corredores, y una de ellas es una banda de IT muy apretada.



    Método de tratamiento:

    • Usa un rodillo de espuma a lo largo de la parte externa del muslo: si no tienes un rodillo de espuma, puedes usar una pelota de tenis, una lata de desodorante o incluso una botella de relleno de agua con hielo. Una vez que consigas el elemento para el tratamiento, acuéstate de un lado con tu rodillo de espuma debajo de la rodilla afectada, y gíralo suavemente para que masajee suavemente tu cadera. Debes hacerlo lento y con cuidado, cuando encuentres el punto de dolor debes detenerte allí por al menos 10 segundos, esto te ayudara a relajar el músculo.

    • Estira la banda de IT: para este ejercicio debes ponerte de pie con las piernas cruzadas, la pierna derecha detrás de la izquierda. Ahora inclínate hacia la izquierda, sosteniendo una silla para que mantengas el equilibrio. Si no sientes que este estiramiento es lo suficientemente efectivo, levanta tu mano izquierda sobre tu cabeza. Si aún te cuesta sentir el estiramiento, inclínate hacia adelante e intenta tocar los dedos de tus pies.

    Estiramiento 3: Espalda

    La mayoría de los corredores pasan mucho tiempo con la espalda curvada y los brazos extendidos hacia el manubrio debido los largos recorridos. Debido a que esta no es una posición natural, lo único que logra es inflamar los nervios y tendones del área lumbar generando así dolor en la espalda.

    Una forma efectiva de estirar tu espalda es al bajar de tu bicicleta, procura colocar tus manos sobre tu trasero e inclínate hacia atrás para mirar el cielo.

    Otra forma excelente de estirar tu espalda es acostarte sobre tu frente, con las manos en el suelo extendidos a cada lado. Solo debes Empujar hacia arriba desde esta posición, manteniendo las caderas en el suelo y extendiendo todo lo que puedas, debes sentir un estiramiento en toda la parte inferior de tu espalda.

    Recuerda que estos son estiramientos y técnicas de masaje para ayudar a prevenir los problemas causados por los músculos tensos, si estas sintiendo algún dolor que no es normal, lo primero que debes hacer es acudir a tu medico de confianza preferiblemente un fisioterapeuta o traumatólogo.



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    Top 5 fracasos tecnológicos en bicicletas de montaña

    De no ser por las innumerables innovaciones en el campo del ciclismo, aún estarían muchos ciclistas utilizando los frenos de tambor. Con estas innovaciones ha habido mucho éxito, sin embargo, un montón de errores no se han hecho esperar.



    1. EGS mecánica SyncroShift

    EGS se acercó a producir un grupo completo y aunque muchos no lo crean, no fue Shimano quien inventó SyncroShift.

    Este pequeño grupo francés produjo el X-pro, una unidad completamente mecánica que cambió un grupo de 3×7, incluso mucho antes de que aparecieran 1x drivetrains y Di2.

    EGS fue bastante lejos con la producción de su propio Syncroshift, dando un paso bien audaz, llegando a producir su propio desviador trasero y palancas de freno para complementar el X-Pro – lo cual fue un movimiento realmente valiente en un mercado que era dominado por dos competidores clave.

    Shimano obtuvo las patentes de EGS por un precio absurdamente bajo, después de que esta pequeña marca tuviera problemas financieros en el año 1999 a pesar de haber tenido pedidos de 200.000 unidades.

    A pesar de todo, hasta el año 2016 EGS mantuvo su sitio web promocionando su gama del ´99 traspasando las barreras de su tumba digital.

    2. Shimano Airlines

    Las líneas aéreas de Shimano fueron introducidas a finales de los años noventa, éstas eran de corta duración.

    De acuerdo a lo establecido en el manual de usuario, Shimano optó por desarrollar el sistema porque las líneas aéreas comprimidas que se empleaban en el sistema, permitían flexionar con mayor facilidad en las bicicletas de suspensión de largo recorrido de la época.

    De acuerdo con la información de la prensa en ese momento, el sistema llegó a costar $ 1.600, que es aproximadamente $ 2.300 en los precios de hoy y dado a su alto precio, no es de extrañar que en la actualidad muchos terminen sepultados en los sótanos de las tiendas de bicicletas.

    3. Whyte PRST-1

    El PRST-1 fue verdaderamente innovadora que ayudó a consolidar a Whyte como la marca sólida que es hoy en día.

    Las horquillas se han utilizado con gran éxito en el mundo del ciclismo y a diferencia de la horquilla telescópica convencional, para ello se utilizan acoplamientos que permitan asegurar que el ángulo de la cabeza permanezca constante en toda la gama de desplazamiento, mejorando notablemente la estabilidad y el control en terrenos accidentados.



    El PRST-1 utilizó una horquilla de horquilla, suspendida por un choque de aire en lugar de una horquilla telescópica regular, sin embargo, la Whyte PRST-1 hizo lo contrario, esto según información suministrada por Ian Alexander en una entrevista quien indicó que se priorizó la sensibilidad sobre la capacidad de grandes golpes en el diseño de la horquilla del PRST-1 de Whyte, sin embargo tuvo una serie de errores de diseño que terminaban causando problemas a los ciclistas, lo cual seguramente es algo que la marca prefiere dejar en el olvido.

    4. Brazos de freno flotante

    Aunque en la actualidad es muy raro ver brazos de freno flotante, hubo un tiempo en el que los grandes fabricantes de renombre lo ofrecían como la solución más novedosa.

    Han sido diseñados con la finalidad de reducir la influencia del freno trasero en la suspensión trasera de una bicicleta, estas eran más populares en el circuito de descenso de la Copa del Mundo, donde hicieron su camino en numerosas bicicletas de la talla de Kona entre otros.

    Muchos fabricantes han cambiado los diseños de suspensión a los multi pivote ya que tienden a ser menos influenciados por las fuerzas del frenado, por eso es difícil encontrar los brazos de freno flotante en la actualidad, han sido reemplazados por unos modelos más utilitarios y menos ruidosos.

    5. Cambiadores de control Dual Shimano

    Sin duda, otro de los cambios tecnológicos que preferimos olvidar es el Shimano Dual Control. Qiue prometía integrar en un lindo paquete sistema de frenado y de cambios, lo cual teóricamente no es malo, sin embargo en la práctica la realidad fue otra: permitía los cambios pero el frenado era algo casi imposible.

    Las palancas de control eran increíblemente frágiles y su reemplazo era algo sumamente costoso por ser un sistema “dos en uno”.

    De igual forma, Shimano introdujo el desviador trasero de Rapid Rise que terminó odiado casi universalmente.

    Ambos cambios generaron una ola de disgustos y maldiciones jamás pronunciadas y que en la actualidad las empresas prefieren dejar atrás.



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