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    Las cetonas: Qué son y cómo te ayudan a pedalear más rápido

    De seguro eres uno de esos corredores que pagaría cualquier cosa por poder correr aunque sea solo un 2 por ciento más rápido.



    Esto garantizaría que lograrías correr 5 kilómetros en 30 minutos, lo cual te daría una ventaja por encima del promedio de 36 segundos. Con estas mejoras en tu tiempo, en un maratón de 4 horas, ahorrarías casi 5 minutos.

    Esta mejora del 2 por ciento la puedes lograr gracias a lo que los corredores han denominado el súper combustible o ésteres de cetonas. Este nuevo producto se presenta como uno de los nuevos avances en la nutrición deportiva. Quédate con nosotros y toma nota de este interesante complemento que te hará más rápido.

    ¿Qué son las cetonas?

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    Las cetonas no son otra cosa que moléculas que tu cuerpo produce al descomponer la grasa y convertirla en combustible sobre todo cuando estás hambriento o privado de carbohidratos. Es por esta razón que la dieta cetogénica se ha vuelto muy popular en los últimos años, ya que implica comer muy pocos carbohidratos con el fin de promover la quema de grasa, que produce cetonas.

    Cada vez son más los corredores que implementan elevar sus niveles de cetonas ya que existen estudios que aseguran que mantener estos niveles altos garantiza:

    • Quemar grasa y con suerte perder peso
    • Suprime el apetito
    • Mejora el enfoque mental
    • Trata los trastornos del estado de ánimo

    Este tipo de dietas de implementaron en el año 1920 para tratar a los niños epilépticos.

    A diferencia de las cetonas naturales producidas por una dieta cetogénica, los ésteres de cetonas son exógenos, lo que significa que se producen fuera del cuerpo, y se producen al mezclar las cetonas con un compuesto de alcohol para hacerlos potables.

    Altos niveles de cetona: comparado con el combustible para cohetes

    La optimización del 2 por ciento en el rendimiento en corredores se confirmó gracias a las investigaciones realizadas por la Universidad de Oxford, la Universidad de Cambridge, UK Sport y los Institutos Nacionales de Salud de Londres en el año 2016. En dicho estudio, ocho ciclistas de élite entrenaron con un ciclo moderado durante una hora y luego realizaron un entrenamiento contrarreloj de 30 minutos.



    En promedio, mejoraron su rendimiento en un 2 por ciento, haciendo un recorrido de un cuarto de milla más lejos cuando ingirieron el suplemento de éster de cetona antes de la primera hora de ciclismo en comparación con un placebo con calorías equivalentes.

    Sin embargo, los científicos advierten que la ingesta de ésteres de cetona funcionará como un potenciador del rendimiento solamente. Los mismos científicos aseguran que las cetonas son beneficiosas para el rendimiento solo en ciertos contextos.
    Lo ideal es que las cetonas se consuman solo si la competencia es de corta duración pero de mayor intensidad. Esto se debe a que cuanto más le exiges a tu cuerpo, más rápido necesitas energía. Debes recordar que tu cuerpo siempre está quemando combustible, esto se traduce en pérdida de glucosa y grasa. A una cierta intensidad, tu cuerpo querrá quemar principalmente carbohidratos, porque esa es su fuente de energía más rápida.
    Para entender mejor como funciona, intenta pensar en tu cuerpo como un automóvil híbrido, el cual está diseñado para optimizar las fuentes de combustible disponibles para obtener el mejor kilometraje. En bajas intensidades, tu cuerpo puede confiar más en la grasa o cetonas, las cuales son de acceso más lento pero con un suministro abundante. A medida que aumentas el ritmo, comenzarás a necesitar más carbohidratos.

    Por otro lado, los estudios en animales han demostrado que el uso de la rueda y la cinta de correr aumenta la cantidad de enzimas necesarias para convertir las cetonas en energía, así como la cantidad de proteínas transportadoras que son necesarias para enviar combustible cetónico a los músculos. Lo mejor es que debido a que estas enzimas de cetonas y proteínas transportadoras son más activas en fibras musculares de contracción lenta, se piensa que las personas con mayores proporciones de fibras de contracción lenta, podrán usar cetonas mejor que las personas que no hacen ejercicio.



    Cetonas: El Tercer tanque de combustible

    Debemos recordar que tu cuerpo funciona principalmente con dos tanques de combustible: los carbohidratos y las grasas. Mientras que tu cuerpo puede almacenar solo alrededor de 1.500 a 2.000 calorías de carbohidratos, la capacidad de almacenamiento de grasa es casi ilimitada, por lo que es ideal para eventos de resistencia como maratones.

    Sin embargo, confiar solo en el combustible generado por las grasas tiene sus inconvenientes. La quema de grasa requiere más oxígeno que la quema de carbohidratos, por lo que cuando te quedas sin carbohidratos, tienes que reducir la velocidad.

    Puedes volverte más eficiente quemando grasa mientras corres, ya sea comiendo dietas bajas en carbohidratos o corriendo largas distancias a un ritmo mantenido para enseñar a tu cuerpo a quemar un mayor porcentaje de grasa en ese momento. De esta manera ahorrarás tu glucógeno, es decir, tus carbohidratos almacenados.

    El éster de cetona te permite tener una dieta normal y cetonas altas. Esto se debe a que al consumir cetonas exógenas, adquieres una fuente adicional de combustible que puedes quemar primero, preservando así el glucógeno en tu organismo. Esto lo lograrás si puedes superar el sabor, ya que se compara con una mezcla de vodka con sabor a frambuesa, jarabe para la tos y removedor de esmalte de uñas.

    Al posicionarse como una nueva fuente de combustible, los ésteres cetónicos reducen la cantidad de lactato que produce tu cuerpo, esto se debe a que las cetonas queman combustible limpiamente y no se convierten en lactato. Con menos lactato, tus músculos se sentirán menos cansados. Como resultado, los ésteres de cetona pueden contribuir con una sensación de energía más estable a lo largo de una competencia.

    El nuevo elixir de recuperación muscular

    Estudios aseguran que las cetonas promueven una mejor recuperación muscular. Dichos estudios llegaron a la conclusión de que la cetosis post ejercicio, ayuda a reconstruir el glucógeno en los músculos, el cual es uno de los objetivos de los estados de recuperación.

    Esto se debe a que el cuerpo quema cetonas para obtener más energía, ahorrando así los carbohidratos necesarios para el glucógeno y las proteínas necesarias para los músculos.

    Como sugerencia, algunos corredores profesionales recomiendan consumir ésteres de cetonas junto con las cantidades habituales de carbohidratos y proteínas, ya que al hacerlo, los corredores pueden cosechar beneficios dobles.



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    Los mejores consejos para la piel de los ciclistas

    Es un dicho jocoso entre ciclistas decir que las mujeres no sudan, ellas brillan, sin embargo no hay nada más hermoso que poder admirar la piel sana, bella y radiante de una ciclista.



    Sobre todo por estos días en donde los cuidados para los deportistas están cada vez más un motivo de preocupación.

    Muchas mujeres deportistas aseguran que estar en forma era una de las mejores formas para ayudar a mantener una piel sana, pero lamentablemente la realidad es otra, ya que todas las mujeres ciclistas que han estado en competencias de alto rendimiento este año terminan con la cara congelada por una mueca dolorosa conocida como como RBF o Resting Bike Face, siendo esta mueca mortal para acentuar las líneas de expresión facial.

    Todos aquellos deportistas que entrenan al aire libre una o dos veces por semana están expuestos a cantidades excesivas de luz solar contaminación que resultan nocivas para la salud. Ciclistas profesionales aseguran que son riesgos para la salud las siguientes condiciones:

    • Limitar la ingesta calórica
    • Perder y ganar peso según la temporada
    • Consumir alimentos con alto contenido de azúcar durante el entrenamiento
    • Estar en un estado constante de deshidratación

    Además de todo lo antes descrito, debemos incluir los entrenamientos de los atletas de resistencia, los cuales tienden a tener niveles crónicamente elevados de cortisol debido al entrenamiento constante. Si bien estos entrenamientos fortalecen tus músculos también aceleran los síntomas de envejecimiento acelerado e inflamación de la dermis.



    Lo ideal es que cuando veas aparecer estos síntomas acudas a tu dermatólogo de confianza para que te de la ayuda necesaria. A no ser que decidas tomarte un tiempo libre para que tu piel descanse de toda la exposición al sol y sus consecuencias.

    Como dato curioso se sabe de una mujer ciclista que optó por un tratamiento de botox para combatir el acelerado envejecimiento y sufrió todo un mes con una ceja caída ya que el botox tuvo una reacción no deseada debido a la presión del casco, estropeando por completo el tratamiento.

    Esto trae como consecuencia que las mujeres ciclistas están destinadas a tener piernas tonificadas y abdominales súper fuertes pero una cara arrugada, caída y manchada por el sol.

    Quédate con nosotros y toma nota de algunos consejos que te ayudaran a que estos efectos no sean tan dañinos en la piel de tu rostro:

    Consume azúcar mesuradamente

    Lo ideal es que no consumas en exceso esos azúcares simples tales como:
    • Geles
    • Caramelos masticables
    • Bebidas energéticas

    Ya que estos azucares son esenciales para mantener tu resistencia sobre tu bicicleta. Trata de consumir carbohidratos de alta fibra y de digestión lenta tales como:

    • Remolachas
    • Calabaza
    • Avena
    • Plátano
    • Arroz integral
    • Quínoa
    • Legumbres

    No olvides consumir antioxidantes:

    Los antioxidantes no solo ayudan a aliviar los dolores musculares, sino que eliminan las toxinas de la piel y previenen la oxidación que conduce al envejecimiento prematuro.

    La vitamina C, E y el selenio son tres de los mayores antioxidantes para mejorar la salud de la piel. Lo ideal es que consumas al menos 9 porciones de frutas y verduras junto con un puñado de frutos secos y semillas a diario. Las especias también tienen un poderoso efecto antioxidante, así que introduce en tu dieta a la cúrcuma, y la cayena.



    Ingiere grasas saludables antes de cada recorrido:

    Las grasas saludables funcionan para mantener la estructura de la membrana celular, lo que reduce la visibilidad de las líneas de expresión finas creando una apariencia saludable. La clave es intercalar las grasas bajas y los nutrientes. Dentro de los alimentos con alto contenido de grasas saludables encontramos:

    • Los aguacates
    • Aceites sin refinar
    • Coco
    • Sardinas
    • Salmón
    • Nueces
    • Semillas
    • Proteínas alimentadas con pasto

    No te olvides de las proteínas:

    Para nadie es un secreto que los ciclistas solo se centran en consumir carbohidratos, tanto que muchas veces se olvidan de consumir proteínas. Los aminoácidos los son los componentes básicos de las proteínas, son los que te ayudan en la producción de colágeno, lo cual regenera la elasticidad de la piel.

    Lo ideal es que procures consumir una variedad de proteínas vegetales y animales que te ayuden a obtener de manera natural los 9 aminoácidos esenciales. También trata de suplementar tu dieta con aminoácidos de cadena ramificada tales como: polvo de colágeno y caldos óseos.

    Desintoxícate con frecuencia:

    Esto va directamente orientado al estricto sentido de limpiar y liberar al cuerpo de sustancias negativas. Por fortuna existen una gama de alimentos con propiedades funcionales que te ayudan a estimular la piel aumentando el flujo sanguíneo llevando así mucho más oxígeno a la piel cansada, también ayudan a los riñones a filtrar mejor los desechos y toxinas e incluso tener propiedades antimicrobianas.

    Algunos de estos alimentos son:

    • Albahaca
    • Perejil
    • Cilantro
    • Limón
    • Remolacha
    • Berros

    Por fortuna todos estos alimentos son muy fáciles de incluir en tu dieta diaria.

    Modera el consumo de Carne y lácteos:

    Si eres una de esas ciclistas con una piel propensa al acné, es posible que debas limitar estos dos tipos de alimentos.

    Lamentablemente el consumo de pollo en exceso, carnes baratas y los productos lácteos pueden causar desequilibrios hormonales en los aceites de la piel y provocar brotes de acné.

    Si no estás interesada en convertirte en vegana, intente elegir cortes de carnes rojas de la mejor calidad y productos lácteos orgánicos.

    Hidrátate adecuadamente:

    Una adecuada hidratación forma parte de una tez radiante. Suena fácil, pero muchas ciclistas entrenan en un estado constante de deshidratación debido a la sudoración excesiva. Puedes combatir esto bebiendo agua generosamente durante todo el día. Esta acción mejorará el estado de tu piel, lo ideal es que alternes con agua de aloe, agua de coco, tabletas de electrolitos y alimentos ricos en agua, como pepino y sandía.



    Por supuesto, prevenir los problemas de la piel desde adentro es solo una parte de la ecuación. Recuerda que también debes protegerte de los rayos del sol con un cuidado adecuado de tu piel.

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    Como pedalear en subidas demasiado empinadas

    Todos los ciclistas han luchado en algún momento con cuestas empinadas del 20%, 25%, incluso 30%. Pero al ir pedaleando cuesta arriba ¿Cuándo es demasiado empinado?



    De seguro habrás escuchado a corredores decir que han conquistado colinas alpinas con gradientes del 20% en varios kilómetros, o pendientes de hasta un 40% en el centro de la horquilla.

    Vale la pena recordar que un gradiente del 100% solo genera una inclinación de 45 grados, o lo que es igual a un metro vertical por un metro horizontal, teniendo en cuenta estos datos hablar de una pendiente del 100% no sería del todo imposible de manejar.

    Aclaremos primero lo siguiente: Cuando nos referimos a un gradiente más pronunciado no estamos hablando de esos picos extraños en la pendiente de una carretera. Como dato curioso la potencia que imprimas para poder alcanzar la cima no es un factor determinante, ya que en estos casos lo importante no es subir más rápido sino poder ascender mientras la fricción o agarre te lo permita.

    Esto se puede traducir de la siguiente manera: si un corredor puede crear la relación de fricción – transmisión correcta sobre su bicicleta, incluso teniendo una potencia de salida muy baja, puede llegar a subir cualquier gradiente.

    Corredores profesionales especialistas en escalada estiman que la velocidad mínima con la que se puede escalar un gradiente normal es de alrededor dos metros por segundo. Esta velocidad seria la ideal generando una potencia de 422 vatios a una velocidad de 2 metros por segundo.

    Aunque muchos ciclistas hayan podido conquistar diferentes cimas, incluso aquellas que superan el 40% de gradiente. Pero si estás dispuesto a ir lo suficientemente lento, es posible que puedas superar un gradiente superior al 40%.
    En todo caso, lo que queremos saber es en qué ángulo las leyes de la física nos impedirán subir, independientemente de nuestra potencia de salida o relación de transmisión.



    Revisando los elementos:

    Si tuvieras que subir una colina que simplemente se volviera más empinada con cada metro que superas de seguro llegaras a un punto donde simplemente te volcarías hacia atrás.

    Colinas empinadas: ¿Cómo escalarlas?

    Una de las cosas más difíciles es conseguir el centro de gravedad del corredor. Científicos aseguran que el ciclista promedio, sentado normalmente, tendría un Centro de Gravedad aproximadamente a 58 cm por delante y 120 cm por encima del punto donde la rueda trasera toca la carretera.

    Para calcular el punto en el que el piloto caerá hacia atrás tenemos que hacer un poco de trigonometría: esto sería igual a:
    Ángulo de inclinación = 90 – (Tan -1 (altura de Centro de Gravedad ÷ rueda trasera a Centro de Gravedad horizontal) La respuesta a esto sería: un gradiente con un 48% de inclinación.

     

    A medida que el ángulo se hace mucho más pronunciado es poco probable que te puedas sentar normalmente. Es por esta razón que los ciclistas evitan volcarse inclinándose hacia adelante en subidas muy empinadas.

    Es aquí donde nos encontramos con otro punto a considerar: inclinarse mucho hacia adelante en una pendiente eliminará parte de la tracción de la rueda trasera, lo que ocasionará que la bicicleta se deslice de forma alarmante por la ladera. Lo que nos lleva a la principal restricción en nuestra búsqueda de la pendiente: la tracción.

    Evitando Deslizamientos

    Para poder ascender con seguridad necesitas fricción, esto con el único objetivo de que puedas oponerte físicamente al movimiento de la llanta. A medida que la inclinación aumenta, la fricción se reduce.

    Es por esta razón que los ciclistas aseguran que el agarre del neumático será lo primero que fallará en una pendiente muy pronunciada.

    Es en este punto donde encontrar el punto de inflexión exacto es complicado. Para empezar, tenemos que conocer esencialmente qué tan pegajosos son nuestros neumáticos. Determinar esto no es tarea fácil, ya que son muchos elementos los que entran en acción, pero uno de los elementos más importantes es la superficie, y si esta esta mojada o no.



    Por lo tanto, aunque la realidad puede ser más compleja, así que al conocer que tan pegajosos pueden ser nuestros cauchos podemos decir que estos niveles pueden ir desde 0.3 en concreto húmedo hasta un 0.9.

    Cuando el neumático pierde su agarre

    Muchos ciclistas han presentado problemas cuando el gradiente llega al 80%, ya que al llegar a este punto la tracción de los neumáticos es el primer elemento que falla, pero esto aún puede ser una sobreestimación de la pendiente.

    Esta falla se debe muchas veces a la aleación de los cauchos que adquirimos para nuestra bicicleta, ya que muchas veces estos neumáticos son más rígidos y más duraderos que los neumáticos de caucho puro.

    Otro de los elementos a considerar es que las pendientes de más del 30% a menudo requieren pavimentación de hormigón en lugar de asfalto, motivo por el cual la fricción del neumático está más cerca de 0.6 garantizando mayor tracción.

    Pero si por alguna razón la pendiente aumenta al 60% entonces la tracción puede volver a fallar. Eso sin entrar en las complejidades de la distribución del peso entre las ruedas, dada la posición de escalada radical que debe adoptar un ciclista.
    Existen diversas formas de aumentar drásticamente la fricción, una de las más usadas por los ciclistas es poner pegamento en la superficie del neumático.

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    Es por esta razón que todo ciclista debe evaluar los diversos factores que juegan un papel determinante en las escaladas ciclísticas más vertiginosas. Pero si su engranaje, su potencia y su posición de escalada le permiten ir al norte de un gradiente al 60%, probablemente deba esperar que su tracción le falle en cualquier momento a menos que tenga pegamento extra al alcance de su mano.



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    5 consejos para mantener piernas fuertes en largas distancias

    Pensar en hacer un recorrido de larga distancia puede parecer una tarea difícil, sobre todo cuando hablamos de recorridos de más de 200 kilometros.



    Quédate con nosotros y toma nota de estos 5 consejos para recorridos de larga distancia que tus piernas agradecerán.

    Consejo número 1: Regula tu ritmo

    Para recorrer con éxito largas distancias lo más importante es que tengas una estrategia en cuanto a tu ritmo. Esto se debe principalmente a que si excedes la velocidad, terminaras agotado antes de tiempo, pero si vas muy lento, podrías hacer del recorrido algo interminable.

    Para todo ciclista es conocido que al comenzar cualquier recorrido su adrenalina fluye con mayor rapidez, por ende es mucho más tentador querer ir mucho más rápido. Lamentablemente esto no es lo ideal, ya que al generar mayor velocidad estarás quemando mucha más energía haciendo más difícil terminar un largo recorrido.

    Lo ideal aquí es prestar atención a las señales que da tu cuerpo, pronto te darás cuenta que si no puedes hablar es debido a la respiración pesada, esto definitivamente es una señal de que vas demasiado rápido. De igual forma si tus piernas arden constantemente, es debido al ácido láctico, esta es una señal de que vas pedaleando con mucha fuerza.

    Debes tener en cuenta que los largos recorridos dependen en gran medida de las fibras musculares de contracción lenta, las cuales son las que tienen más resistencia. Es por esta razón que debes evitar las aceleraciones y picos fuertes, ya que agotarán tus valiosas reservas de glucógeno (energía) mucho más rápido.

    Consejo número 2: Debes alimentarte bien

    Si eres de esos corredores a los que les encanta comer, entonces los recorridos largos son para ti. Los ciclistas profesionales recomiendan que para recorridos de largas distancias lo ideal es absorber entre 60 y 90 gramos de carbohidratos por hora para usar como combustible, y obviamente mucha agua, dependiendo de la temperatura.



    También recomiendan que es mucho mejor si este combustible viene en las siguientes presentaciones:

    • Geles
    • Barras masticables
    • Electrolitos
    • Sándwiches de mermelada
    • Barras de cereal
    • Gelatina

    No te límites a la hora de llevar comida en tu bici, esta nunca será demasiada, sobre todo en recorridos de distancias largas, en donde en algún momento tendrás que parar en una gasolinera, tienda local o cualquier otro lugar que venda comida.

    En estos casos donde la necesidad de alimentarte en sitios remotos no te permite comprar comida deportiva, debes prepararte para comer cualquier alimento rico en energía que puedas encontrar. Si ya el recorrido lleva mucho tiempo, es una oportunidad para divertirte.

    Consejo número 3: Chequea tu bicicleta antes de salir

    En el mundo de los recorridos de larga distancia, la posibilidad de que algo salga mal con tu equipo aumenta inevitablemente a medida que pasas más tiempo en tu bicicleta.

    Es por esta razón que los ciclistas profesionales recomiendan que antes de salir, chequees tu bicicleta, esto con el fin de asegurarse de que todo esté en buenas condiciones:

    • Los neumáticos
    • Los engranajes
    • La cadena
    • Los platos

    No escatimes en tener tu bicicleta siempre a tono, ya que las fallas mecánicas muchas han significado la muerte de muchos corredores.



    No olvides llevar piezas de repuesto tales como:

    • Enlaces de cadena adicionales
    • Cables de engranaje
    • Algunas pastillas de freno

    Consejo número 4: Lo ideal es hacer el recorrido en compañía

    Muchos corredores experimentados prefieren hacer sus recorridos largos en solitario, pero si eres un corredor principiante lo ideal es que hagas tus recorridos acompañados, ya que esta podría ser una forma de aumentar tus posibilidades de éxito.

    Si tu recorrido es a través de una, entonces ir detrás de un amigo obviamente te ahorrará hasta un 30% de energía, y este período relativo de descanso puede ayudarte a superar momentos difíciles si se presentan.

    Hacer tus recorridos en grupo garantizará que habrá más personas que pueden ayudarte en caso de que tengas problemas de navegación o con tu bicicleta. Los compañeros de recorrido son una verdadera bendición cuando la fatiga invade tu cuerpo y tu mente ha comenzado a flaquear.

    Finalmente, no debes subestimar la compañía de un buen compañero de ruta que este allí para animarte cuando el recorrido se ponga rudo.

    Consejo número 5: Presta atención solo a las señales de tu cuerpo

    Corredores profesionales aseguran que uno de los elementos que más afecta al recorrido es tu cerebro. Esto se debe a que es tu cerebro quien debe manejar los momentos difíciles que se te pueden presentar durante un recorrido de distancias largas.

    Nuestro cuerpo es capaz de seguir adelante aun con una lesiones desagradables tales como:

    • Dolor severo en la rodilla
    • Quemaduras por el sol
    • Dolorosas llagas en la montura

    No importa cuán dolorosa o incómoda sea la lesión, seguro podrás continuar si tu cerebro así lo ordena, ya que tu cerebro es el que manda delante del cuerpo.

    Como sortear estos momentos dependerá directamente de ti. Muchos corredores optan por repetir algún mantra positivo, otros corredores se apoyan en recompensas de nutrición, como poder comer ese delicioso pastel que tanto te gusta si logras hacer otras 10 millas. Pero también existen otros corredores que aunque su cerebro les alerte que ya su cuerpo no da más, se empeñan en terminar el recorrido.

    Existen técnicas de recorridos largos que se enfocan solo en las 5 primeras millas, sin tener que pensar en el recorrido completo. Luego, una vez culminadas esas primeras 5 millas, pasan a enfocarse en otras 5, y así hasta que ven culminado el recorrido.



    De lo que si no hay duda es que estos recorridos de distancias largas existen para desafiar a los corredores más experimentados, y la forma en que solucionan los diferentes problemas que se presentan definirá tu carácter como corredor y por ende el éxito del recorrido.

    Así que prepárate, e intenta poner en práctica los consejos que te dejamos en este artículo, de manera que puedas sortear los posibles problemas que se pueden presentar durante ese recorrido de larga distancia que tanto has querido hacer.

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    La importancia del ciclismo en el desarrollo de los niños

    En el crecimiento de los niños, es importante tener en cuenta el rol fundamental que juega el ciclismo. Una vez su capacidad de tomar decisiones, el ciclismo le permite complementar su desarrollo infantil.



    Esta disciplina le ayuda a crecer físicamente, pero también le permite un crecimiento en el campo mental y emocional. Es deber de los padres, promover una atmósfera segura que les permita explorar sin riesgos.

    Ahora bien, una vez que como padre le has procurado los equipos de protección adecuados, puedes darle más libertad, que vaya, explore, experimente y aprenda de su entorno. Los resultados en su desarrollo no se harán esperar y tú como padre, te sentirás orgulloso de verlo florecer ante tus ojos.

    El ciclismo mantiene a los niños activos fuera de casa

    Para los niños, es importante poder estar al aire libre, en contacto con la naturaleza, recibir los rayos del sol ya que les ayudan a sintetizar la vitamina D. recibir el aire fresco les ayuda a serenarse y tener sueño de calidad durante las noches.

    Así, mientras tienen sueño de calidad, son niños que crecen más sanos. Cuando andan en bicicleta se conectan con el entorno y se sienten más a gusto, pudiendo estar con mejor ubicación espacial, así por ejemplo, si necesitas conseguir la ruta más adecuada, las orientaciones de tu hijo serán de mucha utilidad, de igual manera con esto será muy difícil que se pierda en caso de andar solo.

    Es bueno que puedan andar en bicicleta cuando hace buen tiempo y es mejor aún que puedan ir solos de vez en cuando, eso les da cierta autonomía. Solo es necesario que quede en claro que para llegar a casa de vuelta, hay que seguir ciertas normas y horarios, además de utilizar el equipo de protección que le permita estar seguro al volante.

    Utilizar ropa adecuada para andar en bicicleta ayuda a que los niños se mantengan seguros

    La ropa de ciclismo de niños es diferente a la que usan los adultos, ya que estos necesitan un mayor nivel de protección. Como los niños son más propensos a caerse, la ropa de ciclismo incorpora mayor protección en las rodillas y codos.



    El equipo de protección permite que los niños mantengan la piel intacta si llegasen a caer. Todo padre espera que su hijo pueda llevar a cabo sus actividades sin ningún tipo de contratiempos ni riesgos que pongan su salud en peligro. Por ello, la ropa de ciclismo les ayuda a que vuelva a casa de la forma más segura posible.

    La mayoría de la ropa para ciclismo de niños, trae además almohadillas que se pueden incorporar a la ropa de modo que se mantenga en su sitio mientras está pedaleando.

    El ciclismo ayuda a la salud emocional de los niños

    El ciclismo le permite desarrollar autoconfianza. Le ayuda además, a ser más consciente de su cuerpo y a sentirse menos intimidado o influenciable por el entorno. Cuando los niños son ciclistas, se convierten en personas con facilidad para interactuar.

    Practicar esta disciplina deportiva, les ayuda a tener un impulso de autoconfianza que les permita tomar decisiones en momentos que sea necesario, como por ejemplo, cuando necesite volver a casa, pueda elegir la ruta que sea más segura para él.

    Los beneficios en la salud de criar a niños amantes por la bicicleta

    Cuando el niño practica en la bicicleta, su cuerpo se está entrenando y puede consumir el exceso de calorías consumidas, además de aumentar su masa muscular.

    Mientras el niño sea más activo, es muy probable que se decante por comida más saludable y menos comida chatarra en los momentos de ocio y aburrimiento en casa.

    El ciclismo sirve además como un medio de entrenamiento cardiovascular, de modo que ayuda que los niños tengan un mejor rendimiento deportivo, además, tener el cuerpo en forma le ayuda al niño a tener un impulso adicional de confianza.



    Cuando un niño practica en la bicicleta, su crecimiento se da en todos los sentidos, se vuelve una persona segura, saludable y con hábitos sanos.
    Como padre solo asegúrate de proporcionarle las medidas de seguridad necesarias y las indicaciones que le permitan desarrollarse como ciclistas responsables.

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    Cómo conseguir cuádriceps mucho más fuertes

    Tener unos cuádriceps bien desarrollados te ayudaran a terminar tu recorrido mucho más rápido, quédate con nosotros y toma nota de algunos ejercicios para que entrenes y tengas cuádriceps de campeón.



    Los cuádriceps bien definidos y trabajados son una característica prominente de un ciclista. No solo por la fuerza que pueden llegar a generar sino que se ven extremadamente bien en el uniforme de ciclismo. Para todo ciclista es conocido que estos músculos denominados cuádriceps son los motores que le dan poder al pedaleo.

    Esto se traduce de una sola forma: a mayor desarrollo de los cuádriceps, mayor potencia. Estos músculos se presentan en cada ciclista en diferentes tamaños, es por esa razón que muchas veces veremos piernas muy esbeltas solo parecidas a fuertes troncos de árboles. Es cuando vemos a un ciclista con estas características que damos por sentado que ese par de piernas generaran mucha potencia.

    El tamaño y desarrollo de los cuádriceps va a depender directamente de una serie de factores donde se destacan:

    • Tu altura: esto se debe a que las piernas de los ciclistas más jóvenes tienden a ser más cortas.
    • Tus genes: Los ciclistas natos tienen más fibras musculares anaeróbicas de contracción rápida, estas fibras son las que les dan a los ciclistas esos cuádriceps que sobresalen de sus licras.
    • Cómo y dónde conduces: El terreno donde conduces puede influir en el desarrollo de los cuádriceps.

    Lo que sí es seguro y está enteramente comprobado es que para poder generar mayor potencia al pedalear todo ciclista debe procurar por tener unos cuádriceps fuertes.

    El ciclismo es un deporte potente, por ende se necesita toda la fuerza posible en las piernas para poder generar mayor potencia. Esto significa entrenar tus cuádriceps al máximo. Con un buen entrenamiento de cuádriceps podrás generar hasta un 20% más de fuerza, esto contribuirá a que no te canses tan rápido y tengas mucha más energía en reserva cuando la necesites.



    Ciclistas profesionales recomiendan que para fortalecer tus cuádriceps debes incluir en tus rutinas entrenamientos de fuerza dentro como fuera de tu bicicleta. Solo necesitas un par de ejercicios clave, y solo uno en el gimnasio. Intenta con dos a cuatro series de 8 a 12 repeticiones con un peso que sea lo suficientemente alto como para poder aguantar las últimas dos repeticiones. Una vez por semana será suficiente. Sino estas cerca de una competencia, lo ideal es que hagas dos o tres sesiones para mantener y reconstruir.

    Estos son algunos ejercicios ideales para desarrollar cuádriceps:

    Leg Press

    A muchos ciclistas les gusta ponerse en cuclillas. Pero la prensa de piernas funciona con los mismos músculos y le permite trabajar con mucho más peso de forma mucho más segura. Este ejercicio de piernas trabaja los mismos músculos de la parte inferior del cuerpo, pero puedes poner más de 200 o 250 libras sin preocuparte por la necesidad de un entrenador.

    Forma de hacerlo:

    • Colóquese en la máquina de press de piernas, con los pies en la plataforma, separados por el ancho de sus hombros.
    • Ahora mantén la espalda totalmente recta, suelta las palancas unidas a las placas de peso y permita que el peso baje lentamente.
    • Luego extiende tus piernas sin bloquear tus rodillas en la parte superior de la prensa.
    • Haga una pausa y flexione lentamente las piernas para bajar de peso y repetir durante un set completo.

    Pedaleo con una sola pierna

    El músculo recto femoral es el cuádriceps que corre por la parte delantera de tu muslo y ayuda a flexionar las caderas, es decir, te ayuda a levantar los pedales y a empujar hacia abajo con mayor fuerza. Una excelente forma de trabajar el resto de los flexores de la cadera para obtener mayor fuerza al pedalear es el ejercicio de pedaleo con una sola pierna.

    La mayoría de los ciclistas solo puede pedalear con una pierna durante 30 segundos antes de fatigarse, esto se debe a que los flexores de la cadera se descuidan cuando se usan ambas piernas.

    Forma de hacerlo:

    • Siéntate en un entrenador interior con un pie enganchado y el otro desabrochado y apoyado en una silla o taburete.
    • Con la bicicleta en una marcha fácil, comienza a pedalear a una cadencia cómoda, concentrándose en mantenerse suave a lo largo de la parte superior de la carrera del pedal.
    • Mantén el ritmo por al menos 30 segundos.
    • Luego cambia de pierna y repite de tres a cuatro veces.
    • Termina pedaleando fácil con ambos pies enganchados.
    • Acumula hasta poder pedalear con una sola pierna de 3 a 4 minutos cada pierna.



    Entrenamientos de baja RPM

    Por último, uno de los entrenamientos para fortalecer el desarrollo de tus cuádriceps puedes alternarlo con el gimnasio y el recorrido. Justo antes de una competencia hay ciclistas que complementan sus entrenamientos de gimnasio realizando grandes cambios de marcha, esto se traduce como entrenamientos de baja RPM, el cual se aplica en pendientes ligeras para aumentar la fuerza en la bicicleta.

    Lo ideal es que intentes mantener tu cadencia por debajo de 60 RPM y aumentes gradualmente durante unos 5 minutos. Luego, descansa y repite durante dos o tres series.

    Actualidad, Hot

    Porque los equipos ciclistas luchan por sobrevivir

    En la actualidad el ciclismo enfrenta muchos problemas financieros, y la apertura anual de la temporada del Circuito Mundial UCI en la ciudad de Adelaide, fue el lugar de encuentro para que empresas patrocinantes y corredores discutan algunos de los aspectos que más afectan a este deporte.



    Las empresas patrocinantes se reúnen con los corredores para compartir bajo el cálido sol del sur de Australia, esto con la finalidad de consolidar los acuerdos existentes y discutir nuevos patrocinios. Puede que este circuito no cuente con la misma promoción que sus contrapartes europeas, pero con lo que sí cuenta es con la participación de corredores del nivel internacional más alto.

    Lamentablemente no todo es como se pinta en este deporte multimillonario. Como dato referencial, Cannondale-Drapac estaba en la mitad de la Vuelta a España en el año 2017 cuando el equipo anunció que se retiraría a menos que les aseguraran 5 millones de £ de patrocinio. En esa oportunidad Rigoberto Urán finalizó en segundo lugar pero la inesperada retirada de un posible socio dejó al equipo casi insolvente. Aunque finalmente el equipo sobrevivió el incidente puso al descubierto la precaria situación financiera de algunos equipos de ciclismo.


    Vale la pena destacar que el equipo australiano Mitchelton-Scott no ha asegurado un patrocinador para esta temporada ya que el Campeonato Mundial de Road del año 2017 casi llevó a la bancarrota a sus organizadores. Para agravar la situación, otras carreras se han cancelado debido a dificultades financieras por parte de los patrocinadores organizadores.



    Para nadie es un secreto que el ciclismo es un deporte que genera sus ingresos a través del patrocinio. Esto se debe a que casi ningún corredor tiene los medios suficientes para costear todo lo que implica participar en una competencia. Muchas veces los patrocinadores dependen solamente de los dividendos que dejan los derechos televisivos de transmisión de los eventos.

    El ciclismo profesional tiene problemas de dinero desde hace mucho tiempo. En la década de 1990 algunos patrocinantes apostaron por salvar este deporte, a pesar de que esa época era la peor debido al dopaje de los corredores. En la actualidad el plan para crear un modelo económicamente sostenible para el ciclismo profesional sigue sin terminar.

    Datos financieros aseguran que el presupuesto anual calculado para un equipo que participa en competencias mundiales es de 15 millones de £. Los salarios de los corredores y del personal constituyen el 80% de los gastos, sin incluir los gastos de traslado, los cuales alcanzan la suma de 750.000 £ por año. Debemos tener en cuenta que aproximadamente el 90% de los ingresos del equipo proviene de socios, grandes patrocinadores y proveedores menores.

    Criterium du Dauphine 2015

    Una de las soluciones a esta difícil situación ha sido el incremento de nuevos equipos en las competencias mundiales, los cuales son propiedad privada de personas adineradas. Solo por poner un ejemplo: el equipo Mitchelton-Scott es financiado por Gerry Ryan, el cual, fundó el equipo después de notar la ausencia de una bandera australiana en el Tour de Francia 2011. Se estima que este empresario ha invertido más de 20 millones de libras esterlinas en el equipo, pero asegura que es dinero bien gastado.
    El medio oriente se ha interesado por este deporte, aunque no ha sido bien visto. Esto se debe a que Bahrein ha sido acusado de utilizar su equipo de competencia mundial para «lavar» la reputación internacional del país, la cual se ha visto opacada por denuncias de abusos contra los derechos humanos. El equipo Mitchelton-Scott ha estado trabajando la idea de la expansión del ciclismo a países como China, donde actualmente tiene un equipo de desarrollo.
    Uno de los mayores impactos conocidos en la economía de este deporte ha sido el poco presupuesto con el que cuentan algunos equipos, teniendo cifras inferiores a 5 millones de £.

    Algunos expertos aseguran que este problema presupuestario no ha sido razón suficiente para que este deporte haya disminuido su participación en las competencias mundiales. Muchos corredores de pasión declaran que el dinero es importante, pero no esencial para participar.


    A todo esto hay que sumarle los graves problemas de dopaje. Esto automáticamente ha hecho que los patrocinantes estén revocando sus contratos, ya que no quieren que sus empresas se vean vinculadas con este tipo de escándalos. Nada más el año pasado en el Circuito Mundial, un grupo significativo de corredores dieron positivo en las pruebas de dopaje. Estos problemas confirmados de dopaje son un verdadero obstáculo en las reuniones con posibles patrocinadores.



    En este deporte son muchos los corredores que trabajan muy duro para poder alcanzar los primeros lugares de sus respectivas categorías. Lamentablemente son pocos los que logran alcanzar un contrato de al menos 35.000 £, lo cual es solo una cantidad razonable a nivel continental. Corredores destacados pero estancados económicamente, entran en la frenética búsqueda de nuevos equipos, pero para sorpresa, solo logran la mínima cifra de 4.000 £ más los gastos de traslado durante la temporada.


    Es un anhelo de todos los corredores profesionales que el ciclismo avance hacia una base financiera más sostenible. Los equipos de competencia mundial se mantienen firmes en su búsqueda de una reforma estructural, para esto, la mayoría de los equipos formaron una organización llamada Velon, la cual se encarga de ayudar a mejorar el ciclismo. Esta organización ha experimentado con nuevas tecnologías y diferentes formatos de carrera en un esfuerzo por aumentar los ingresos de los equipos de competencia mundial. Pero estos esfuerzos son por ahora solo una inversión para el futuro.

    Hot, Rutas

    Las escaladas más difíciles alrededor del mundo

    Algunos corredores encuentran una verdadera pasión recorriendo el mundo en la búsqueda de las escaladas más difíciles del mundo para remontarlas y sentir la gloria de haber vencido a las condiciones más difíciles de la naturaleza.



    Algunas de estas escaladas le permiten al corredor ponerse a prueba contra otros corredores. Pero existen otras escaladas como el Khardung Pass de India, que requieren no solo de extrema preparación física sino espiritual para alcanzar la cima.

    No solo los corredores profesionales disfrutan de la adrenalina, el peligro y la aventura que representan algunas escaladas, quédate con nosotros y toma nota de las escaladas más difíciles del mundo:

    Una ventana a las puertas del infierno: Vista de Dante

    • Lugar: Estados Unidos
    • Longitud: 64.8km
    • Gradiente máximo : 13%
    • Vertical: 1.785 metros
    • Peligros: agotamiento por calor y muerte

    El valle de la muerte no es conocido precisamente como un gran lugar para montar bicicleta. Este mortal valle alcanza en verano temperaturas que alcanzan los 49 C°, no en vano tiene puntos con nombres como: Funeral Mountains, Devil’s Golf Course y Coffin Peak. Pero a pesar de los escalofriantes nombres esta escalada es la única que le permite a los corredores comenzar el recorrido por debajo del nivel del mar hasta alcanzar los casi 1,700 metros por encima en una sola carretera.

    La cuenca seca de Badwater, es el punto más bajo de América del Norte, es desde aquí y durante los primeros 25 kilómetros, donde el corredor solo recorre un terreno plano, es a partir del kilómetro 30 donde comienza una escalada constante a alrededor del 4%.

    Pero lo mejor de esta escalada es el gradiente creciente a medida que se incrementa la altura. El último kilómetro de recorrido alcanza el 13%, antes de que la carretera termine en un pequeño estacionamiento con vista al valle. Con suerte te quedara algo de vida para disfrutar del paisaje.

    Para fanfarronear: Paso de Khardung

    • Lugar: India
    • Longitud: 39km
    • Gradiente máximo: 5%
    • Vertical: 1.859 metros
    • Peligros: enfermedad por altitud y conductores de camión del ejército

    El Khardung Pass en India figura en la lista de muchos ciclistas aventureros. Comenzando desde la ciudad de Leh, es una poderosa escalada de 39 kilómetros hasta la cima. El gradiente es estable al 5%, pero el camino no está completamente asfaltado, en los últimos 15 kilómetros encontrarás rocas y si tienes suerte hasta un poco de nieve.



    Debido a la proximidad con las fronteras paquistaníes y chinas, los convoyes de camiones del ejército son un peligro regular, sin embargo, eso no es nada comparado con lo que puede hacer la altitud. La enfermedad aguda de montaña (AMS) puede comenzar a afectar a personas que se encuentran a más de 2.400 metros sobre el nivel del mar.

    Para los masoquistas intransigentes: Passo dello Stelvio

    • Lugar: Italia
    • Longitud: Desde Prato, 24.3 km
    • Gradiente máximo: 14%
    • Ascenso: 1.808 metros
    • Peligros : tortura psicológica

    Visto desde el aire, el Passo dello Stelvio se ve malvado, sin embargo no pierde su fastuoso atractivo. Debido a su elevación solo está disponible durante el verano, pero incluso en los días más calurosos el corredor puedo encontrarse subiendo a través de paredes de nieve.

    Este desafiante paso cuenta con una elevación vertical de 1.808 metros sobre el nivel del mal y 48 curvas cerradas, todas numeradas en una piedra junto a la carretera.
    El legendario corredor Fausto Coppi, apodado Il Campionissimo, dijo después de llegar a la cima que sintió que iba a morir durante la escalada.

    Para almas duras: Paso de Hardknott

    • Lugar: Reino Unido
    • Longitud: 2.6km
    • Gradiente máximo: 33%
    • Vertical: 315 metros
    • Peligros: viento, lluvia, ovejas callejeras

    Es posible que Inglaterra no tenga montañas alpinas, pero Hardknott Pass en the Lake District tiene la fama de ser la escalada más empinada y difícil del país.

    Una hermosa vista con ganado al comienzo del recorrido confunde a cualquier corredor, luego cuando piensa que puede generar más velocidad, el nivel de la carretera comienza a elevarse a través de una rampa extremadamente empinada.

    Debemos sumar que esta escalada cuenta con curvas que miden más del 30% en el ápice. Justo cuando piensas que estas a punto de llegar te encuentras con los últimos 800 metros, que ostentan entre 20 y 25% de gradiente. Para cerrar con broche de oro, puedes esperar la compañía del viento y la lluvia.

    Para los que buscan el martirio: Mont Ventoux

    • Lugar: Francia
    • Longitud: Desde Bédoin, 21.8km
    • Gradiente máximo: 11%
    • Vertical: 1.611 metros
    • Peligros: Viento, calor, duración

    Mont Ventoux es una escalada clásica, considerada la más temible de las escaladas de Francia. Los corredores profesionales este monte como el gigante de la Provenza. Alcanza los 1.912 metros sobre el nivel del mar. La escalada es de 21.8 kilómetros si se asciende desde Bédoin.



    Desde este punto el ascenso no se detiene, sube de forma constante alrededor del 10% la mayor parte del recorrido. Cualquier corredor experimentado consideraría estas condiciones como normales, pero una vez en las partes más altas, sin árboles, los corredores se encuentran expuestos a vientos a menudo muy fuertes.

    Para los que buscan una visión para morir: Paso Internacional Los Libertadores

    • Lugar: Chile / Argentina
    • Longitud: 25km
    • Gradiente máximo: 14%
    • Vertical: 1.600 metros
    • Peligros: altitud, camiones, frío

    Este paso es tan famoso que cuenta con su propio feed de Twitter. Este majestuoso paisaje serpentea por los Andes entre Chile y Argentina. Desde Chile, el camino asciende por conjuntos de zigzags perfectamente formados que eventualmente se elevan a más de 3.800 metros sobre el nivel del mar con una estatua del Cristo Redentor que da la bienvenida a todos los que por allí se atreven a transitar.

    Los percances por la altura son muchos, sumado a la carretera rocosa sin pavimentar con el 10% de desnivel. El viento es otro de los elementos que ralentizan las cosas, pero cuando se llega a la cima se aprecia una hermosa vista de los zigzags que vienen a continuación, y del pico más alto de América del Sur llamado Aconcagua.

    Gadgets, Hot

    Los 10 desviadores mas raros y sorprendentes

    La rápida evolución de las bicicletas ha llevado a los diseñadores a adaptarse a las grandes necesidades de la época, tal es el caso de los desviadores.



    Estas maravillas mecánicas son las que mueven la cadena cuando se mueve hacia arriba o hacia abajo una marcha. Los innumerables diseños revelan mucho sobre la historia del ciclismo durante casi 40 años y los 1.400 modelos de desviadores que se han registrado.

    Quédate con nosotros y toma nota de los 10 desviadores más raros y maravillosos, y de cómo cambiaron la historia del ciclismo.

    Le Chemineau, Francia, 1912

    Solo hay un candidato para el puesto de «padrino del desviador», estamos hablando de Paul de Vivie, conocido por su seudónimo de Vélocio. Vélocio publicó una influyente revista llamada Le Cycliste, fue miembro fundador del Touring Club de France y un entusiasta no fumador, vegetariano, en una época donde esto era prácticamente impensable.

    Pero la verdadera importancia de Vélocio fue ser uno de los primeros franceses en comprender que existía el ciclismo de carreras, que si bien había una bicicleta de uso común para el transporte, también podía haber una bicicleta para experimentar la libertad pura, lejos del estrés de la ciudad. La vista desde la cima de la escalada fue el único premio que necesitó. Vélocio llamó a este tipo de ciclismo «cicloturismo».

    El amor de Vélocio por el «cicloturismo» lo llevó a investigar sobre los engranajes del cubo y su relación con los engranajes fijos, lo cual lo llevó, paso a paso, al desviador.



    Vélocio era un inventor empedernido, y había hecho a mano cualquier cantidad de cambios diferentes. Finalmente, uno de sus amigos, Joanny Panel, tomó uno de los diseños de Vélocio y lo desarrolló en un producto comercialmente exitoso: el desviador Le Chemineau de 1912. Reunió a muchos de los elementos de los desviadores modernos: dos poleas montadas en un brazo con resorte que movían la cadena a través de una rueda libre múltiple, controlada por un cable y una palanca montada en el manillar.

    Vélocio fue atropellado por un tranvía en St Étienne en 1930 y es conmemorado por un monumento en la cima del Col du Grand Bois, una colina local que le gustaba montar en bicicleta para probar sus diseños de desviador.

    Vittoria Giuseppina, Italia, 1948

    Vittoria fue una marca de cambios en Turín a fines de la década de 1920. En ese momento, Benito Mussolini estaba renombrando enérgicamente a Italia como una superpotencia militar.

    En apoyo de este objetivo, un Giovanni Agnelli, un notable fascista y fundador de la compañía de automóviles Fiat, decidió construir una enorme estatua de la diosa alada de la Victoria en la cima de la colina más alta de Turín. Inspirados por esto, los hermanos Nieddu eligieron a Vittoria como la marca de su nueva, moderna y exitosa compañía de cambios y adoptaron a la diosa alada como su logotipo.

    Jarkov, Ucrania, 1968

    Kharkov (2nd style)

    Este desviador es una copia del clásico Campagnolo Gran Sport de 1953, ensamblado por la fábrica de bicicletas de en Ucrania. La fábrica de Jarkov produjo muchas de las mejores bicicletas del imperio soviético y muchos de los componentes que usaron.

    Pero ese no era todo el alcance de sus talentos; también fabricó las ruedas de los asombrosos vehículos robot Lunokhod que rodaban alrededor de la superficie de la luna a principios de los años setenta.

    Huret Jubilee, Francia, 1974

    Para celebrar el 50 aniversario de su fundación en 1920, la compañía francesa Huret decidió crear el desviador definitivo, y en 1970, eso significaba peso ligero. El resultado fue el Jubileo, una obra maestra de minimalismo sin igual en la actualidad. Este modelo presentaba ranuras en los pequeños tornillos de ajuste, las ruedas de polea con carreras de cojinetes de bolas ajustables y el perno de suspensión Allen de acero más ligero del mundo.



    Todo este esfuerzo de diseño termino en una versión muy utilizada en 1974, con un peso de 145 gramos, sin un solo vestigio de titanio o carbono. Vale la pena resaltar que un Shimano XTR M9000 GS moderno pesa alrededor de 220 gramos.

    Campagnolo Nuovo Valentino Extra, Italia, 1976

    El modesto Nuovo Valentino Extra de 1976, se presenta como un desviador de acero básico, diseñado para que los fabricantes italianos de bicicletas pudieran ajustar sus modelos a este tipo de desviador. Lamentablemente Campagnolo no es muy reconocido por hacer desviadores de producción masiva, ya que sus ideas para la época eran muy innovadoras.

    Lo más sorprendente es que Tullio Campagnolo nombrara uno de sus productos como su hijo hijo Valentino. Esto tal vez siguiendo la línea de Enzo Ferrari cuando nombró a uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos con su nombre.

    Ofmega Mistral, Italia, 1982

    La década de 1980 fue una época extraña, especialmente para los fabricantes europeos de componentes de bicicletas. Habían gobernado el mundo, sin oposición, durante décadas, y de repente la demanda, el prestigio y el respeto que esperaban se evaporaron. Los japoneses estaba invadiendo el mercado. Los tiempos desesperados requieren medidas desesperadas, y Ofmega de Italia estaba más que dispuesta a responder esa llamada con el Ofremota Mistral de 1982.

    Este desviador parece un juguete sexual pero, es un desviador italiano de calidad profesional. El color rosa celebra la maglia rosa tradicionalmente usada por el líder del Giro d’Italia. A pesar de ser rosado, plástico y vagamente sugerente, en realidad su desempeño fue bastante aceptable.

    Paul Powerglide, EE. UU., 1995

    En la década de 1990, las bicicletas de montaña habían establecido un dominio total en el mundo del ciclismo. Una vez, las tiendas de bicicletas vendieron 20 bicicletas de montaña por cada bicicleta de carretera que salió por la puerta.

    Y este dominio puso al descubierto un problema existencial: el ciclismo de montaña era ferozmente californiano, forjado en el horno de la individualidad y la excepcionalidad que caracteriza a ese estado, pero las bicicletas rígidas de la época eran asombrosamente similares entre sí. Y sin excepción, contaban con una gama casi igual de componentes Shimano, Rockshox, Shimano Deore XT y un marco de aluminio de la serie 7000.

    Es entonces cuando se presenta el modelo Paul Powerglide, convirtiéndose en el desviador de bicicletas profesional hecho en Estados Unidos a mediados de la década de 1990. Esto Parecía increíble: los colores, las formas geométricas, los detalles alrededor del tope externo del cable ajustable y los tornillos de ajuste, todo esto eran conceptos totalmente nuevos para los entusiastas de la bicicleta de montaña.

    SRAM ESP 9.0, EE. UU., 1996?

    SRAM Corporation fue fundada en 1987 en Chicago, Illinois. Su primer producto fue un control de engranaje plástico de agarre giratorio que rápidamente se hizo muy popular, particularmente en las bicicletas de montaña de gama baja.



    Pero luego tuvo un ataque de sangre en la cabeza, y decidió aliarse con el poder de Shimano y desarrollar una línea completa de componentes de bicicleta.

    EGS Up Cage, Francia, 1998

    El EGS Up Cage fue una obra maestra de tecnología europea increíble, pero condenada al fracaso. The Up Cage fue un diseño fascinante.

    La parte inferior de la cadena estaba cerca de la parte inferior de la vaina y corría por la parte superior de la polea de tensión superior, a través de la caja de la polea y debajo de la polea de tensión inferior. No solo el diseño era elegante sino que la calidad de la construcción era una maravilla en sí misma.

    Shimano Dura-Ace (7700 GS), Japón, 2001

    La serie 7700 no fue una generación innovadora. Inusualmente, Shimano reconoció esto al darle un acabado pulido deliberadamente retro. Lo nuevo era la inclusión de un desviador de jaula larga «GS».

    Con la introducción de este modelo, Shimano finalmente se rindió a tener que vender su grupo de alta gama a hombres gordos de mediana edad que quieren bajos engranajes. Su apariencia indicaba que solo llegaban a un mercado de hombres con dinero, dejando a un lado la seductora imagen de velocidad, juventud y estado físico que Shimano había cultivado cuidadosamente durante más de dos décadas y media



    Hot, Salud

    9 avances científicos que optimizan el rendimiento de ciclistas

    En la actualidad son muchos los entrenadores que se especializan en la búsqueda de avances científicos y tecnológicos que garanticen a corredores novatos y expertos la optimización de su rendimiento.



    Según los resultados de las búsquedas de los entrenadores, San Francisco se ha convertido en la cantera de empresas que apuestan al futuro del ciclismo.

    Toma nota de los 10 avances científicos que optimizaran el rendimiento de los ciclistas profesionales:

    Avance número 1: Túneles de viento

    Históricamente la industria del ciclismo ha pasado de no saber que investigar a saber que hay algo en lo que deben mantenerse investigando incansablemente, y este es el caso de los túneles de viento.
    Expertos aseguran que estos deben ser una estrategia de comprensión continua.

    Corredores en todo el mundo están utilizando túneles de viento, para que los investigadores puedan desarrollar formas de medir la aerodinámica.
    Los avances arrojados por estos estudios beneficiaran a los corredores profesionales, enseñándoles sistemáticamente por qué la aerodinámica es tan importante y por qué vale la pena explorar la ropa y las diferentes posiciones.

    Los túneles de viento tienen que ser parte del entrenamiento estándar de todo ciclista.

    Avance número 2: Frenos de disco

    Actualmente son muchos los equipos de ciclismo que se encuentran probando nuevos modelos y diseños de frenos de disco. Estas pruebas representan un verdadero desafío ya que los frenos de disco han presentado la mayor responsabilidad aerodinámica que los fabricantes de ruedas y cuadros han tenido que superar.



    Es un desafío porque ambas partes pueden innovar en tantos aspectos que solo pueden terminar creando problemas de compatibilidad con el ajuste y los componentes de la bicicleta. La innovación debe ser una combinación estratégica que pueda crear un acople entre el corredor y su bici.

    Avance número 3: Investigaciones sobre el estrés fisiológico

    Científicos y corredores expertos se han dedicado a hacer estudios para comprender mucho más sobre el estrés fisiológico impuesto por las competencias de renombre y exigencia física.
    Actualmente se han recogido datos sobre numerosos componentes fisiológicos tales como:

    • La cantidad de comida que comen
    • La masa corporal
    • La fluctuación de los perfiles hormonales después de cada etapa de la competencia

    Lo único malo de estas investigaciones es que no todos los corredores se prestan como colaboradores, pero los que sí lo ha hecho han dejado claro que han aprendido más cosas que ningún otro corredor.



    Avance número 4: Triangulación de datos

    Los expertos se han enfocado en un fenómeno curioso en los corredores, y es que la gran mayoría en la actualidad está en constante chequeo de su torrente sanguíneo y actividad cardiaca a través de un monitor portátil.
    Esto se debe a que gracias a los avances tecnológicos en la fisiología, puedes correlacionar toda esa información creando una imagen completa de lo que le está ocurriendo al corredor, es aquí donde hace presencia la triangulación metabólica.

    Por otro lado, el cerebro también es un área de interés. En la actualidad se vienen adelantando algunas investigaciones interesantes sobre la hipoxia en el cerebro. Dichas investigaciones han demostrado que a medida que la circulación aumenta, también aumentan los niveles de inteligencia. Es por esta razón que muchos corredores han incluido el entrenamiento hipérico. Estos enteramientos hacen que los niveles de oxígeno en la sangre se mantengan a un nivel más alto.

    Avance número 5: Medición de las vibraciones durante el recorrido

    Científicos se encuentran trabajando en un dispositivo con el cual se puede medir la cantidad de vibraciones de la bicicleta durante el recorrido. Actualmente se están haciendo pruebas y todavía hay algunos detalles que se tienen que resolver, ya que también se quiere medir el desgaste de los neumáticos, los cuales están directamente relacionados con la cantidad de vibraciones por minuto que recibe la bicicleta.

    Con todos estos avances lo único que se demuestra es que el ciclismo se está volviendo cada día más científico.

    Avance número 6: Estudios sobre la percepción del esfuerzo y la fatiga

    Los disparadores psicobiológicos de la fatiga sugieren que no es el esfuerzo físico lo que ralentiza a los corredores sino la percepción de fatiga. Todo esto se debe a la motivación, que es el disparador principal de la alteración del esfuerzo. Esto quiere decir que cuando el esfuerzo se percibe como máximo, el corredor tiende a ralentizare.

    Avance número 7: Mantener a los corredores con una temperatura adecuada

    En la actualidad hay algunas empresas que se encuentran haciendo investigaciones para incluir sensores de frecuencia cardíaca en el uniforme de ciclismo. Los modelos de prueba han arrojado magníficos datos de estudio, pero el problema es que al incluir estos avances de la tecnología, el uniforme tiende a ser más pesado, rompiendo todo parámetro de aerodinámica.

    Mantener a los corredores con una temperatura adecuada ha sido toda una odisea. Esto se debe a que cuando un corredor sube a su bicicleta por un lapso de media hora, su temperatura central aumenta 1C° siendo esta elevación totalmente normal.

    El problema se presenta cuando el organismo se calienta en otros 0.5 C°, ya que es en estos casos donde el rendimiento ira decayendo lenta pero drásticamente. La mejor manera de explicarlo es la siguiente: Si tienes fiebre, simplemente te acuestas ya que te sientes. En el caso de los ciclistas, ese aumento extra de 0.5 C° representa a tener fiebre sobre la bici, por lo cual el corredor se sentirá terrible.

    Avance número 8: Simuladores dinámicos

    Muchos ciclistas han comenzado a entrenar en lo que ellos han denominado simuladores personalizados, como lo hacen los corredores de Fórmula Uno. Con la implementación de estos simuladores en los entrenamientos se pueden simular toda una carrera en el túnel de viento, pudiendo evaluar diferentes enfoques y velocidades.

    Muchos corredores han adaptado un proyector a los entrenamientos en el túnel de viento. Con esta adaptación, se pueden cargar un video con un recorrido con giros, escaladas y cualquier tipo de condición para que entrenes mientras el corredor está montando que en el túnel de viento.

    Avance número 9: Entrenamientos en la mañana

    La mañana es el mejor momento del día para entrenar, ya que los niveles de testosterona muestran una disminución circadiana desde cuando te despiertas. Los entrenamientos de fuerza durante la mañana generan mayores beneficios en cuanto al rendimiento.



    Muchos corredores aseguran que los entrenamientos mañaneros preparan mucho mejor al organismo para una competencia. Un entrenamiento corto pero de gran fuerza durante la mañana, será de mucho más provecho que una serie de sentadillas en el gimnasio, ya que estimulara la respuesta de testosterona favorable durante el resto del día.

    Hot, Mecánica

    10 ajustes rapidos antes de salir a pedalear

    Corredores expertos recomiendan realizar un chequeo básico antes de cada recorrido, con el cual podrás detectar a tiempo cualquier punto débil en tu bici.



    Evitando asi que tu desempeño se vea comprometido y también podrás evitar accidentes.

    Quédate con nosotros y toma nota de estos 10 ajustes rápidos que no solo mejoraran tu viaje, sino que también mejoraran tu postura, al tiempo que le das el debido cuidado a tu bicicleta.

    Ajuste número 1: Mantén tu bicicleta limpia

    Hazle un cariño a tu bici antes de cada recorrido, ya que una bicicleta limpia te brindara un paseo más suave y reconfortante. Ármate con algunos cepillos, desengrasantes y lubricantes, luego pon manos a la obra y limpia profundamente cada parte de tu bicicleta.

    Luego asegúrate de secar muy bien con un trapo limpio, no olvides engrasar las partes que lo necesiten y limpiar lo que quede como exceso.

    Ajuste número 2: La altura del sillín debe ser la adecuada

    Si estas sufriendo de dolor en las rodillas o en la espalda después de cada recorrido, la razón podría ser una incorrecta altura del sillín de montar.

    Lo ideal es que antes de cada recorrido chequees y ajustes la altura del sillín de montar. La altura correcta la puedes ajustar teniendo como referencia que al pedalear hacia atrás con los talones en los pedales; la parte inferior del pedal debe quedar a las 6 en punto quedando la rodilla completamente recta.



    De no ser así, debes ajustar hacia arriba o hacia abajo tu sillín hasta tener la altura correcta.

    Ajuste número 3: No olvides ajustar el ángulo del sillín

    Una vez que hayas ajustado el sillín, no puedes olvidarte del ángulo, Para lograr un desempeño óptimo del sillín el ángulo debe ser el correcto. Un sillín que apunta hacia arriba o hacia abajo fuera de ángulo, ejerce una presión extra sobre tus muñecas y la parte inferior de tu espalda.

    Recuerda que cada sillín tiene una forma diferente, por lo que alinear la altura con el ángulo puede resultar más difícil de lo que parece. Si ves que te cuesta mucho trabajo no dudes en acudir a tu mecánico de confianza.

    Ajuste número 4: Chequea la altura del manubrio

    La altura del manubrio afecta la presión que se ejerce sobre: el asiento y los pedales. Un manubrio muy agregara tensión en tus muñecas, mientras que un manubrio muy alto puede causar dolor en los hombros.

    Expertos aseguran que la altura perfecta del manubrio va a depender de tu estilo de conducción, es de esta forma que los corredores de carretera tienden a colocar el manubrio por debajo de la altura del asiento, mientras que los corredores de solo paseo prefieren el manubrio a un nivel más alto que el asiento.



    Recuerda que la comodidad es la mejor guía.

    Ajuste número 5: Instálale al manubrio una cinta nueva

    Corredores expertos aseguran que si la cinta de tu manubrio está desgastada o es de mala calidad, puede generar ondas de choque hacia las manos y los brazos con cada salto del recorrido.

    Una cinta nueva es económica, fácil de instalar y va a hacer que tu bici se vea como nueva.

    Ajuste número 6: La cadena debe estar correctamente engrasada

    Una cadena que no está correctamente engrasada puede convertir tu recorrido en una pesadilla, ya que las cadenas oxidadas crujen y pueden llegar a partirse.

    Lo ideal es que chequees la cadena de tu bici antes de cada recorrido y verificar que no esté muy seca o saturada de grasa. Dale un mantenimiento completo, aplicando desengrasante antes de re engrasar nuevamente.

    Ajuste número 7: Aventúrate probando un nuevo manubrio

    En la actualidad, los manubrios vienen en todas las formas, tamaños y tipos, cada uno adecuado a las diferentes necesidades de cada corredor y a cada estilo.

    Corredores expertos recomiendan probar con un manubrio más estrecho si tu estatura en menor a la promedio. Por otro lado un manubrio de estilo libre te ofrecerá una conducción más aerodinámica. Una vez más, son los gustos personales y la comodidad son los pilares fundamentales para elegir un manubrio nuevo.

    Ajuste número 8: usa los neumáticos adecuados a cada terreno y al clima

    Para cuidar tu desempeño y tu seguridad lo ideal es que uses los neumáticos adecuados a cada terreno y a cada clima.

    Recordemos que los neumáticos para verano son más livianos y más blandos pero también menos duraderos en comparación con los neumáticos para invierno, que cuentan con mayor agarre sobre carreteras mojadas.

    Lo ideal es que tengas claro cuál es tipo de terreno y cuál es el clima para que con base a esa información coloques los neumáticos adecuados.

    Ajuste número 9: Tu cadena no puede estar estirada

    La cadena de tu bici se estirará con el tiempo. Lo malo es que una vez que se estira, hará de tu paseo un calvario. Lo peor es que una cadena estirada desgastará otras partes móviles.

    Recuerda que la cadena de tu bici debe reemplazarse periódicamente, sobre todo si la frecuencia de tus recorridos sobrepasa lo que se considera normal en un mes.

    Ajuste número 10: Reemplaza a tiempo las pastillas de frenos

    No esperes a no poder frenar para darte cuenta que tienes que reemplazar tus pastillas de frenos. Una almohadilla gastada y en mal estado puede romper tu neumático y ocasionar un accidente.

    Es por esa razón que debes verificar el estado de tus pastillas de frenos antes de cada recorrido.



    Hot, Salud

    Beber café: 6 beneficios que no debes olvidar

    Estudios recientes han demostrado que los beneficios del café son reales para tu salud. Los beneficios de esta bebida energizante alcanzan niveles jamás pensados, ya que ayuda a prevenir enfermedades tales como:



    • El cáncer
    • El Alzheimer
    • Otras afecciones mortales

    En los últimos 10 años la buena fama de esta bebida ha llegado a niveles jamás esperados. Aunque no siempre fue así, ya que en torno al café se han tejido muchas redes confusas de información, por ejemplo, en el año 1991, la Organización Mundial de la Salud declaro al café como una posible bebida con efectos cancerígenos.

    Para luego, en el año 2016, retractarse asegurando que no se tenían evidencias contundentes para demostrar algún efecto cancerígeno. Al final todos los medios de comunicación comenzaron la campaña donde se asegura hasta el día de hoy que el consumo mesurado de café es beneficioso para la salud.

    A principios de este año, un juez de Los Ángeles dictaminó que las empresas deben poner etiquetas de advertencia de cáncer en los productos de café que se venden en California.



    La razón: cuando se tuesta, el café produce una sustancia química llamada acrilamida, que se clasifica como un elemento cancerígeno en California. Dato curioso: estudios aseguran que la acrilamida solo causa cáncer en los ratones de laboratorio.

    Dichos estudios arrojaron que cuando el ratón es sometido a grandes cantidades de acrilamida puede desencadenar cáncer, pero no existe evidencia contundente que demuestre que los humanos corran el mismo riesgo. En estos estudios, la exposición de los ratones a la acrilamida es 60 veces mayor a la que los humanos están expuestos.

    Quédate con nosotros y toma nota de 6 beneficios de beber café que mejorarán tu calidad de vida:

    Beneficio número 1: Beber café reduce el riesgo de sufrir algunos tipos de cáncer

    El café está compuesto por más de 1.000 elementos antiinflamatorios y anticancerígenos. Estudios recientes aseguran que el grano de café tiene antioxidantes que ayudan a prevenir el daño de los radicales libres que potencialmente podrían desencadenar cáncer.

    Dicho estudio confirmó que beber café reduce el riesgo de padecer los siguientes tipos de cáncer:

    • Melanoma
    • Leucemia
    • De próstata
    • De Endometrio

    Los mismos estudios demostraron que los bebedores de café eran un 26 por ciento menos proclives a sufrir de cáncer colorectal en comparación con las personas que no beben café.

    Beneficio número 2: Beber café previene la diabetes tipo 2

    Cerca de 1,5 millones de personas son diagnosticadas con diabetes tipo 2 anualmente según la Asociación Estadounidense de Diabetes, y aproximadamente 7,2 millones de personas tienen la enfermedad pero aún no la conocen. Estudios realizados en la Universidad de Harvard aseguran que el consumo de café, ya sea descafeinado o regular, ayuda a prevenir el desarrollo de la diabetes tipo 2.



    Según estos estudios, a mayor cantidad de café consumido, menor es la probabilidad de que se desarrolle diabetes tipo 2. Estos estudios consiguieron que el café contiene cromo, un mineral que ayuda al cuerpo a utilizar de manera más eficiente la insulina, hormona que regula el azúcar en la sangre.

    Beneficio número 3: Beber café disminuye el riesgo de padecer Alzheimer

    Estudios recientes demuestran que el consumo de café reduce en un porcentaje significativo el riesgo de padecer de enfermedades mentales. Esto se debe al alto contenido de cafeína, la cual estimula al cerebro.

    Un pequeño estudio realizado a personas con signos de pérdida de memoria arrojo que, dichas personas, también presentaban niveles más bajos de cafeína en la sangre, y por ende eran más propensas a desarrollar problemas de memoria, en comparación con aquellas personas con niveles más altos de cafeína en la sangre.

    Beneficio número 4: Beber café reduce el riesgo de padecer Parkinson

    El Parkinson es una enfermedad del sistema nervioso central caracterizada por temblores. Los estudios realizados aún no han encontrado cuales son los elementos ambientales o genéticos responsables de este padecimiento.

    Solo algunas investigaciones preliminares arrojan que el consumo de café es capaz de generar un efecto protector en el organismo contra esta enfermedad. Científicos aseguran que las personas que consumen café en cantidades moderadas, gozan de menor riesgo de padecer Parkinson.

    Beneficio número 5: Beber café proteger tu corazón

    Definitivamente uno de los beneficios más nombrados de beber café es que protege tu corazón. Durante mucho tiempo se les recomendó a los pacientes con ritmos cardíacos anormales, que para minimizar el riesgo de sufrir un paro cardíaco repentino o accidente cerebrovascular, no podían beber café. Sin embargo, estudios recientes aseguran que el consumo de café disminuye la frecuencia de la fibrilación auricular hasta en un 13 por ciento.

    Debido a estos estudios se descubrió que las personas que beben café tienen un 19 por ciento menos de probabilidades de morir a causa de enfermedades cardiovasculares y un 30 por ciento menos de probabilidades de morir a causa de un derrame cerebral.

    Beneficio número 6: Beber café te ayuda a vivir por mucho más tiempo

    Lo mejor de todos los estudios e investigaciones mencionadas anteriormente es que el beber café prolonga mucho más tu vida, ya que reduce el riesgo de padecer enfermedades mortales, es por esta razón que muchos ciclistas tienen por habito consumir al menos 4 tazas de café al día, ya que esta cantidad de café incide en minimizar los riesgos de padecer de enfermedades cardíacas y cáncer.



     

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    5 formas de prolongar tu resistencia durante la ruta

    Poder demostrarle a tus compañeros de ruta que eres capaz de llegar más lejos y ser más rápido no tiene precio. Pero por otro lado, al pasar una o dos horas te sientes cansado, pondrás en evidencia el desgaste físico acumulado y la falta de resistencia, lo cual arruinaría por completo tu reputación.



    Quédate con nosotros y toma nota de estas 5 formas de optimizar tu resistencia durante los recorridos y nunca quedes en evidencia ante tus compañeros de ruta:

    Aprovecha al máximo tus reservas internas

    El primer paso para optimizar tu resistencia es aprovechar al máximo todos los carbohidratos de tus músculos, la glucosa en la sangre, en síntesis, debes aprovechar todas las grasas almacenadas en tu organismo. De esta forma le estarás dando a tu resistencia el nivel necesario para terminar el recorrido rápida y cómodamente.

    Si cuentas con una buena dosis de carbohidratos y un buen sistema circulatorio, no tendrás mayores problemas, pero vale la pena resaltar que existe un elemento al que debes prestar especial atención: los niveles de azúcar en tu sangre. Si estos niveles están muy bajos, tu resistencia se vendrá abajo en cuestión de minutos. Así que procura que tus niveles de glucosa estén en sus mejores niveles.

    Consume carbohidratos al menos cada 3 horas

    Para que tu resistencia sea la óptima para tus recorridos y desafíos, lo ideal es que consumas carbohidratos al menos cada 3 horas con abundante agua, por lo menos 3 días antes del recorrido. Unos niveles altos de carbohidratos garantizaran el abastecimiento necesario de glucosa en tus músculos. Esta recomendación es para corredores que quieren desarrollar velocidad en recorridos largos, pero si eres de los que solo hace recorridos cortos, debes mantener una dieta balanceada.



    Desayuna bien antes de cada recorrido

    Mantener los niveles de glucosa en tu organismo no es garantía de mantener tu resistencia al máximo nivel. Es por esta razón que se recomienda que la mañana del recorrido disfrutes de un rico desayuno cargado de carbohidratos, proteínas y grasas, de esta reforzaras los niveles de glucosa en tu organismo garantizando una mejor resistencia.

    Es importante recordar que debes comer tu desayuno al menos 3 horas antes del recorrido, de lo contrario estarías reduciendo tu resistencia en lugar de aumentarla. Entonces no dudes en levantarte temprano y disfruta de un buen café mientras te preparas un suculento desayuno con una dosis extra de carbohidratos.

    Mantén tus niveles de carbohidratos durante el recorrido

    Lo normal es que comiences el recorrido con 200 o 400 calorías, pero si estás seguro de que tus niveles de carbohidratos son los óptimos para tu resistencia podrías aventurarte a iniciar en ayunas. Solo debes mantener esos niveles ingiriendo más carbohidratos cada 20 minutos o sufrirás de cansancio y desgaste más rápido de lo que piensas. Expertos aseguran que mantener al menos 60 gramos de carbohidratos por hora garantizara una resistencia óptima.

    Estudios aseguran que consumir 15 gramos de miel periódicamente durante un recorrido de más de 60 kilómetros optimiza tu resistencia al máximo. Los corredores que consumen miel durante sus recorridos, culminaron sus recorridos 2 minutos antes, generando más de 40 vatios de potencia en comparación con el resto de los corredores.

    Enseña a tu organismo a ser más resistente

    Para poder lograr todo lo antes descrito, hay una cosa que debes hacer: enseñar a tu organismo a ser más resistente. Esto se logra primeramente cuando aprendes a manejar tus reservas de grasa. Los corredores que aprenden a manejar sus niveles de grasa en el organismo han demostrado ser mucho más resistentes que sus compañeros de ruta. Una de las formas en las que puedes ir enseñando a tu organismo a ser más resistente es incluir en tus entrenamientos ejercicios aeróbicos tales como:

    • Hacer recorridos de cuatro a seis horas a la semana
    • Comenzar recorridos hasta con dos horas sin desayunar

    Con estos dos nuevos elementos lograrás que tu organismo consuma más energía y por ende se obligue a ser más resistente.
    Una resistencia optima es algo que puedes enseñar a tu organismo, sobre todo si eres de los que se cansa muy rápido, lo que te desmotiva, haciéndote sentir que eres un perdedor. Recuerda que cualquier ejercicio aeróbico puede optimizar tu resistencia.



    El entrenamiento constante le dará a tu organismo una mayor resistencia y un mejor manejo consiente de los niveles de grasa y carbohidratos. Lo ideal es que una vez que tu resistencia vaya mejorando, agregues más objetivos cada dos o tres semanas. Al experimentar nuevas experiencias de entrenamiento, experimentaras nuevos niveles de resistencia. Uno de los secretos es que elijas compañeros de ruta con una resistencia igual o superior a la tuya, lo que te hará esforzarte psicológica y físicamente para optimizar tu resistencia.

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    Estas son las rutas que debes practicar segun tu personalidad

    Estudios recientes demuestran que los deportistas disfrutan más de las actividades físicas que son acordes a su personalidad. Estos estudios encontraron que aquellos deportistas con una preferencia por la lógica objetiva, se sentían más cómodos con los planes de ejercicios estrictos y rigurosos.



    Mientras que aquellos que dejan fluir sus sentimientos y los deportistas extrovertidos se sienten como pez en el agua cuando están en un gimnasio. Por último evidenció que los deportistas creativos se adaptan mejor a las actividades al aire libre.

    Aunque dichos estudios abarcaron a los ejercicios en general, podríamos aplicar los mismos criterios a los ciclistas y a las diferentes modalidades en las que corren. De esta forma podemos decir que las competencias y los clubes de ciclismo atraigan a los corredores más extravertidos, ya que este tipo de corredores aprecian más los paseos en grupo en los que pueden desarrollar sus habilidades sociales. Hacer actividades físicas como el ciclismo y hacerlo de acuerdo con tu personalidad, será más atractivo y te dará mucha más satisfacciones.

    Vale la pena destacar que nuestra educación, las personas que conocemos y la cultura en que vivimos, tienen un gran efecto en nosotros. Como resultado de la suma de todos estos elementos, podemos actuar de maneras que no necesariamente encajan con quiénes somos.

    ¿Cómo aplicamos esto al ciclismo? De seguro te ha pasado que muchas veces has hecho recorridos en grupo solo por la presión del grupo, cuando la verdad es que querías hacerlo en solitario. Por otro lado muchos corredores adquieren la última tecnología solo porque es “cool” pero ni siquiera las alimentan con datos verdaderos.

    Si quieres conocer tu tipo de personalidad en el ciclismo debes hacerlo mediante la prueba del Indicador de Tipo Myers-Briggs (MBTI). Si nunca te has hecho esta prueba, te adelantamos que los resultados pueden ser asombrosamente esclarecedores, mejorando tu experiencia como ciclista.

    A continuación te dejamos cuatro categorías no científicas basadas en rasgos de personalidad en ciclistas, los cuales te ayudaran a identificar tu personalidad como ciclista y los tipos de conducción y entrenamiento que puedes encontrar más divertidos y motivadores.

    Ciclista 1: The Data Geek

    Este tipo de ciclistas son descritos comúnmente como:

    • Lógico
    • Analítico
    • Orientado a los detalles

    Estos corredores solo hablan con exactitud de su LT, FTP, MHR, y casi cualquier cosa que puede probar, medir y controlar. Las actividades favoritas después de cada recorrido son descargar y analizar cada métrica del viaje y sincronizarla a su tabla de progreso.



    Observaciones: este tipo de corredores están de suerte, ya que estamos viviendo la edad de oro para los fanáticos de los datos de ciclismo. Los entrenadores inteligentes, los relojes inteligentes, los dispositivos con ANT + / Bluetooth, los sensores y las aplicaciones de todo tipo que permiten analizar cada entrenamiento y técnica conocidos por el hombre. Por lo general este tipo de corredores convierten al ciclismo en una pasión costosa, ya que la alta tecnología rara vez es barata.

    Ciclista 2: Corredor de aventura

    Este tipo de ciclistas son descritos como:

    • Curiosos
    • Espontáneos
    • Inquietos

    Para este tipo de corredores no existe algún camino que no haya bajado, son especialistas en singletracks, doubletracks y cualquier otra superficie pavimentada o no pavimentada lo suficientemente ancha para que si bici se desplace libremente. Si existe algún camino o sendero, este tipo de corredores querrá verificarlo en su bicicleta.
    Observaciones: Asegúrate de tener la bicicleta correcta. Las bicicletas de aventura y grava son cada vez más comunes, con el fin de mantener a este tipo de corredores felices y cómodos durante sus recorridos. Estos impetuosos corredores disfrutaran al máximo todos esos caminos de grava donde el recorrido no está marcado y debe encontrar su propio camino.

    Ciclista 3: Organizador de objetivos

    Este tipo de ciclistas son descritos como:

    • Impulsado por los resultados
    • Competitivo



    Este tipo de corredores les fascina todo lo relacionado a los resultados de los objetivos, y son capaces de recorrer grandes recorridos, incluso llegar a acumular hasta las 100 millas por semana. Este tipo de corredores les interesa tanto los resultados que al lograr el objetivo propuesto, inmediatamente pasaran al siguiente.

    Observaciones: para estos corredores no existen eventos en el que no participen para vivir de primera mano la adrenalina competitiva. Pero el mayor placer que pueden darse estos corredores es contar con entrenador que le ayude a establecer y alcanzar sus objetivos más importantes sin sobreentrenamiento ni agotamiento.

    Ciclista 4: Buscador social

    Este tipo de ciclistas son descritos como:

    • Extrovertidos
    • Bondadosos
    • Sensibles

    Este tipo de corredores se sienten completamente a gusto con el acontecer social, conversar con otros corredores y hasta con ofrecerse como voluntario para ayudar a reparar una avería mecánica. Son muy comunes en las conversaciones grupales divertidas sobre todo cuando al final de cada recorrido hay algún punto de encuentro para tomar café y comer pasteles.

    Observaciones: estos corredores son lo mejor para la organización de recorridos de caridad, recaudar fondos y todo evento social que se pueda efectuar durante el año. Por otro lado son especialistas en convencer a sus amigos para que se comprometan con un largo fin de semana para recorrer esos senderos que siempre han querido recorrer. De seguro acumularás algunas millas, pero son los recuerdos los que cuentan.



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    Alcanza tu peso ideal para trepar más rápido

    De seguro muchos ciclistas te habrán dicho que cada gramo de peso corporal menos es una batalla más, ganada para optimizar su velocidad, tanto en recorridos planos y en escalada. La obsesión de algunos muchas veces toca límites inesperados cuando antes de cada recorrido pesan sin vergüenza alguna:



    • Las ruedas
    • El Sillín
    • El Cuadro

    Normalmente este tipo de ciclistas son a los que les cuesta bajar de peso, así que quédate con nosotros y toma nota de algunos tips y consejos para que tu peso no se convierta en una obsesión sin dejar de cuidarlo.

    El peso: ¿es realmente importante?

    El tema del peso para los ciclistas de recorridos planos no es tan grave, pero para los escaladores el problema apenas comienza. Esto se debe a que un ciclista de recorridos planos puede alardear de su peso, ya que eso se traduce en más musculatura, y a mayor musculatura, mayor velocidad. Pero por el contrario el ciclista de escalada no puede perder el control de su cuerpo debido a que para ellos, a mayor musculo, mayor peso.
    Especialistas aseguran que por cada kilo extra, ya sea en tu bici o en tu cuerpo, necesitas de más fuerza y potencia para terminar la escalada. Esto se debe a que el peso extra impacta directamente en la velocidad haciendo que el corredor tienda a ir mucho más lento en escalada.

    Existen ciclistas que en la actualidad cuentan con 0,38 kg/cm, estos números son bastante altos para un corredor. Pero en estos casos, lo que se busca es complementar la falta de velocidad aplicando mayor fuerza al pedaleo.

    En la actualidad, existe una campaña para que los corredores no se sientan presionados por el tema de su peso, ya que hay ciclistas livianos y pesados y ciclistas altos y bajos, y a estas alturas muchos ciclistas cuentan con la genética adecuada, fuerza de voluntad, capacidad de sacrificio, inteligencia y motivación para sobrellevar su peso según la ocasión y el recorrido donde estén entrenando.

    Muchos aseguran que adelgazar es la solución más rápida que hay, ya que es una de las formas más sencillas para poder subir y llegar a la meta.

    Obsesión por ir más rápido y más lento

    Adelgazar en ciclismo es casi obligatorio, sobre todo cuando esos amigos del grupo, se proponen a participar en las competencias, como si se tratara de una batalla campal, donde se tiene que decidir entre vivir o morir. Vale la pena destacar que cuando montas en tu bici, tu proceso de adelgazamiento comienza desde el primer pedaleo.



    Por otro lado, hacer ejercicios de resistencia aeróbica de larga duración, te hará desaparecer esos kilitos de más que se comienzan a almacenar en tu área abdominal. Es por esta razón que los entrenadores recomiendan siempre cumplir con las rutinas de ejercicio que te han propuesto en tu rutina de entrenamiento. De esta forma podrás ir chequeando cómo esos kilos de más en tu área abdominal van desapareciendo sin tener que pasar hambre.

    Controlar tu peso: Ir más rapido y tener una escalada más potente

    A continuación te dejamos algunos consejos para que al controlar tu peso puedas ir más rapido y garantizar una escalada más potente:

    • Lo ideal es que pierdas peso en forma de grasa, pero sin alterar tu tono muscular
    • Nunca pases hambre, ya que el hambre es sinónimo de perdida de energía, la cual necesitas para que tu desempeño se mantenga tanto en velocidad como en escalada
    • No dejes de consumir alimentos necesarios para tu alimentación, como carbohidratos, lácteos o gluten
    • Consume alimentos de origen natural o muy poco procesados
    • Controla la ingesta de alimentos refinados tales como: azúcares, bebidas azucaradas, harinas, galletas, frituras, alcohol y helados
    • Consume grasas saludables en pequeñas cantidades tales como: aceite de oliva virgen extra, aguacate, frutos secos y semillas
    • Crea el hábito de comer y cenar dos platos y un postre. Teniendo en cuenta que lo ideal es que estén balanceados con: ensaladas, cereales integrales, pollo, carne roja sin grasa, pescado, mariscos y huevos. Como postre puedes consumir una ensalada de frutas
    • Mantente siempre bien hidratado, recuerda evitar las bebidas con carbohidratos cuando no estés entrenando

    Si lo que quieres es entrenar para quemar grasas, alterna tus rutinas de ejercicios de alta intensidad en recorridos largos e intensos con 2 o 3 días de entrenamiento en gimnasio para seguir adelgazando mientras fortaleces tu masa muscular.

    Peso optimo = mejor tiempo de escalada

    Entrenadores profesionales aseguran que lo ideal es que varíes de 1 a 3 kilos entre competencias. Recuerda que tener kilos de más por sobre tu peso optimo hará que te ralentices en tu escalada. Vale la pena destacar que esta situación la podrás compensarla si has trabajado tu masa muscular, la cual te hará subir con más potencia aun teniendo algo de grasa extra.



    Perder peso sin perder energía: Carbohidratos organizados

    Para los ciclistas no todos los carbohidratos son iguales, y es por esta razón que las tablas de índice glucémico (IG) son de carácter casi obligatorio para cada uno de ellos. Conocer las tablas de índice glucémico garantiza que el ciclista sepa el tipo de carbohidratos que debe comer y cuando puede hacerlo. Para quienes no manejan este tipo de tablas, estas nos indican el tiempo con el que se digiere un carbohidrato y se convierte en glucosa en la sangre.
    Si la intención es perder peso sin perder energía, debes controlar el consumo de alimentos con un alto nivel de IG.

    Los entrenadores recomiendan el consumo de este tipo de alimentos media hora antes o después de cada entrenamiento. De esta forma tendrás energía para tu rutina de ejercicios sin el riesgo de que ese exceso de glucosa se almacene como grasa.

    Lo ideal es que consumas alimentos con un nivel de IG moderado de 2 a 3 horas antes de cualquier recorrido o competencia, este tiempo prudencial garantizará una buena digestión y la liberación de glucosa en la sangre. De esta manera estarás aportando la energía necesaria para el recorrido y evitaras incidentes físicos por ausencia de glucosa en la sangre.

    El resto del día tienes que ser consciente de que estás intentando perder peso, por eso debes llevar una alimentación controlada y saludable, sin caprichos tontos, y muy rica en vegetales, legumbres, frutas, carnes rojas sin grasa, pescados, mariscos, aves, huevos, etc., repartidos de forma variada a lo largo de las comidas principales: DESAYUNO, COMIDA Y CENA.

    Y sin olvidarte que debes tomar pequeños tentempiés entre las comidas principales para no pasar hambre y evitar los picoteos por ansiedad. Procura tener a mano alimentos como frutos secos sin tostar ni salar, lácteos desnatada, frutas de temporada; siempre variando lo que comes y en pequeñas cantidades, sin abusar.



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